Pickup Dacia Duster fer í fjöldaframleiðslu! Verður það leikfang eða vinnuhestur?

Það eru hlutir í heiminum sem erfitt er að útskýra af skynsemi - uppskeruhringir, myndin "Bachelor Party" og nú Dacia Duster pallbíllinn. Auðvitað eru þetta mjög góðar fréttir fyrir mig, manneskju með óútskýranlega ást á kassabílum, en hinn almenni Evrópubúi er ekki fær um að skilja tilvist slíks bíls.

Og hvers vegna er það hverjum?

Við skulum vera hreinskilin, pallbílar í Evrópu eru örugglega tískuáhrif sem hafa ekkert með hefðir að gera. Aðeins lítill hluti þessara bíla er notaður vegna, við skulum ekki vera hrædd við að segja, útlit þeirra. Hins vegar aka þeir flestir á vegum Evrópu vegna skattalegra ívilnana fyrir eigendur þessarar tegundar bíla eða nytsemi þeirra. Þetta á aðallega við um stóra pallbíla. Nissan Navara, einstök fjölbreytni í formi Mercedes X-Class eða metsölubók eins og hún er Ford Ranger. Nokkuð aðskilinn flokkur eru léttir pallbílar með um 500 kg burðargetu, sem á sínum tíma voru í boði hjá evrópskum framleiðendum eins og Volkswagen með Caddy, Fiat Fiorino eða aðeins nútímalegri Skoda Felicia. Við áttum fulltrúa tegundarinnar eins og Varsjár 200R röðina, Fiat 125r pallbílinn eða Siren R20, sem ég var svo heppinn að hjóla oft í æsku bæði í klefa og í farangursrýminu - ó, þetta ryk og ógleymanleg lykt af útblásturslofti frá tvígengisvél ...

Vörumerki sem hefur hins vegar langa hefð í þróun pallbíla er Dacia og sagan hófst fyrir tæpum 45 árum með útgáfu Dacia 1300 með þessum yfirbyggingum. Hins vegar er þetta gömul saga, önnur gæði, önnur nálgun og betra að skilja þögn yfir þessu. Á okkar tímum, þegar skuldbinding Renault við Dacia hefur aukist og hann var fluttur til evrópskra „salons“, var fyrsti litli pallbíllinn fyrsta kynslóð Logan, sem var dæmigerður jepplingur. Önnur kynslóð líkansins, sem kom á markað árið 2012, var gjörsamlega laus við alhliða útgáfur og tók hlutverk þeirra við af nýrri gerð að nafni Dokker, sem þó var ekki með yfirbyggingu með farangursrými.

Breytingar, breytingar, breytingar... Dacia Duster nýtur vinsælda

Ný útgáfa Hafnarmaður Pallbíllinn var kynntur aðeins á síðasta ári, í september, á atvinnubílasýningunni í Hannover. Framhjóladrifin frumgerð með 1.5 dCi vél sem skilar 75 hö. kostaði 11 evrur. Þessi útgáfa var hins vegar ekki unnin af rúmenska vörumerkinu heldur af ítalska fyrirtækinu Focaccia sem fæst við ýmsar gerðir sérhæfðra bílabreytinga.

Hins vegar var hinn raunverulegi hápunktur frænka annarrar kynslóðar pallbíls sem ólíkt „vinnandi“ Dokker er flottur frístundabíll. Á sama tíma tók rúmenska fyrirtækið Romturingia upp nútímavæðingu. framleiðsla á yfirbyggingum fyrir sendibíla, þannig að segja má að þetta sé fólk úr „iðnaðinum“.

Athyglisvert er að þetta eru ekki fyrstu samskipti fyrirtækisins við Dacia Duster, vegna þess að þegar árið 2012 birtist fyrsta kynslóð Duster Pickup frumgerð, sem var vel tekið af almenningi. Því miður fór bíllinn árið 2014 eingöngu í smærri framleiðslu og endurnýjaði vélagarð rúmenska olíufélagsins upp á 500 eintök.

Þetta er þó ekki endirinn á sögunni. Duster með „pakkanum“ því árið 2015 kom Renault Duster Oroch frumraun á argentínska markaðnum, sem er byggður á fyrstu kynslóð andlitslyftingar með hjólhafi lengt um 155 mm og 4,7 m lengd yfirbyggingar og er lítill pallbíll. með tvöföldu stýrishúsi og tveimur hurðum - því hagnýtt, smart og hagkvæmt, en ... ekki fyrir okkur.

Hagnýti Duster pallbíllinn…

Nýr pallbíll Duster. – svipað og frændi hans frá Argentínu – ólíkt Dokker Pickup, sem er vinnandi „sog“, er þetta dæmigert afþreyingartæki sem væri synd að nota til að flytja til dæmis sementspoka eða þunga verkfærakassa. Hér henta örugglega betur lautarkörfur og reiðhjól og í öfgafullum tilfellum pappakassar með húsgögnum til sjálfsafsetningar.

Samkvæmt Romthüringia, 60% Duster pallbíll þetta er verk Dacia, sem útvegar að hluta fullgerða bíla, lausa við td. afturhurðir og sófar. Að innan er hefðbundið stýrishús og framsæti sem stilla og renna eins og "fullur" Duster. Strax fyrir aftan þá er skilrúm með gleri sem skilur farþegarými frá flutningarými. Plássið sem þarf til samsetningar hans varð til með því að klippa burt líkamshluta á bak við B-stólpinn.Yfirborð hans er úr Romturingia plasti, sem og afturhliðar og afturveggur úr trefjagleri og plastefni. Þannig fengum við 170 cm langt og 137 cm breitt farmrými (milli hjólskálanna 99 cm), í hönnuninni eru frárennsli til að tæma vatn, svo og rakaþolna 12V innstungu, handriðskerfi og handföng. fyrir farangur og LED lýsingu fyrir allt flutningsrýmið sem " þolir "450-500 kg.

… Ég er Duster Pickup í lífsstíl

Það var aðferð til að skera helming líkamans Duster fyrir fullt og allt. Lengd bílsins er 4,34 m sem jafngildir „fullum“. frænka, og eins og pallbíll sæmir hefur hann fengið „strangara“ útlit og alveg ný hlutföll. Og síðast en ekki síst, það lítur enn út fyrir að vera stöðugt. Ekkert eins þvingaðar eða, jafnvel verra, heimatilbúnar bílskúrsbreytingar. Að auki er hægt að setja nokkuð stóran veltivigtarstöng á bak við stýrishúsið, sem eykur ekki aðeins öryggi heldur hefur einnig jákvæð áhrif á „bardagaútlit“ litla Duster pallbílsins.

Aflgjafinn er 1.5 dCi vél með 109 hö, sem í framleiðsluútgáfu mun líklega skipta út fyrir nýrri útgáfu með 115 hö. og tog upp á 260 Nm við 1750 snúninga á mínútu. Venjulega er vélarafl sent á framhjólin en afturhjólin er einnig hægt að knýja ef þörf krefur.

Hins vegar eru torfærugöguleikar Duster Pickupsins ekki bundnir við vélina eina. Sé þess óskað er hægt að útbúa bílinn fjöðrun sem eykur veghæð allt að 330 mm, auk hlífa fyrir undirvagn, vél, gírkassa og eldsneytistank.

Hvenær kemur þessi "pallbíll" í sýningarsal?

Þegar Dacia Duster pallbíll Það er ekki vitað nákvæmlega, en framleiðsla ætti að hefjast í mars á þessu ári, það er að segja hvaða dag sem er. Auðvitað er erfitt að tala um verðið núna, en frumgerðin sem kynnt var á síðasta ári, byggð á ríkustu útgáfunni af Prestige og Orange Atacama málmlakkinu, kostaði 18 evrur - til samanburðar, Duster í svipaðri uppsetningu. kostar um 900 PLN í Póllandi, þ.e.a.s.…. í grundvallaratriðum, jafn mikið og Duster með „opnum“ líkama.

Mín skoðun á Dacia Duster pallbílnum.

Annars vegar útlitið Duster pallbíll þetta gleður, sérstaklega þar sem bíllinn hefur karakter og lítur mjög vel út, jafnvel „sætur“ eins og leikfangabíll.

Að auki, eins og venjulegur Duster, gerir það mögulegt að keyra ódýrasta jeppann, keypt Dacian Duster pallbíll verður ein ódýrasta leiðin til að verða eigandi bíls með yfirbyggingu með pakka.

Aftur á móti er ég dálítið ósáttur og ástæðan fyrir því er fyrrnefndur argentínski Renault Duster Oroch sem hefur tvöfalt forskot á Duster Pickupinn. Í fyrsta lagi er tvöfaldur klefi með hurðasetti fyrir 5 manns, sem gerir bílinn að fullgildum fjölskyldubíl, en ekki bara upprunalegum ferðamáta fyrir ungfrú. Í öðru lagi, farmurinn, sem í tilfelli Duster Oroch er allt að 650 kg, þrátt fyrir minna farmrými sem er 135 cm á lengd og 117,5 cm á breidd. Svo hvers vegna hefur Duster Oroch ekki enn komist til Evrópu? Ég veit þetta ekki og get ekki skilið það til hlítar og samt gæti þetta verið frábær viðbót við tilboðið við hlið Duster Pickupsins.

Í öllum tilvikum er spörfugl í hendi betri en dúfa á þaki - eftir allt saman hafa spörvar ómótstæðilegan sjarma.