Piaggio mp3 250

Sextíu ár eru liðin síðan Piaggio kynnti Vespuna í heiminum, byltingarkenndan farartæki sem breytti heiminum. Jæja, til að vera nákvæmari, þeir frábæru hafa ferðamáta. Með MP3 þríhjóla vespunni erum við að upplifa ný tímamót. Piaggio er skrefi á undan keppendum og staðfestir þar með aðeins yfirburði sína í heimi vespunnar.

Maxiscooter að utan er þegar orðið eitthvað sérstakt. Þetta er ekki þríhjólið sem við höfum þekkt fyrr en núna (par af hjólum að aftan, eitt hjól að framan), en röð hjólanna er nákvæmlega öfugt. Að framan eru tvö sérhjól (eins og í bílaiðnaðinum), sem nota vökva, sveifakerfi og hliðargreiningarfesti (með fjórum álörmum sem styðja tvö stýrisrör), sem gerir þér kleift að halla. beygja. Þess vegna hallar það alveg eins og venjulegt vespu eða mótorhjól.

Það er alveg eins auðvelt. Eini munurinn er sá að hann er verulega öruggari en hefðbundnir tvíhjóla bílar þar sem hann er alltaf studdur á þremur hjólum. Þannig mun hann ekki geta velt. Með honum er hægt að keyra næstum eins hratt og á þurru malbiki, á blautum eða sandvegi. Við prófuðum framhjóladrifið vel meðan á prófun okkar stóð þar sem ójafn og blautur gamall „Schmarskaya“ vegurinn var fullkominn vinda marghyrningur.

En að auki hefur MP3 annan stóran plús: þegar hemlað er kemur engin vespu sem við þekkjum nálægt því. Þegar við bremsuðum alveg á blautu og sleipu malbikinu gerðist ekkert, en hann stoppaði furðu fljótt og stutt í stopp. Piaggio fullyrðir meira að segja að hemlunarvegalengdir séu 20 prósent styttri í samanburði við klassíska vespur.

Vistvæna fjögurra högga vélin (250 cc, rafræn eldsneytisinnsprauta) togar vel og nær auðveldlega lokahringnum 140 km / klst, það er aðeins andardráttur þegar ekið er upp á við, en ef við áttum von á meira af henni væri það ósanngjarnt.

MP3 státar af öllum kostum klassískrar maxi -vespu, er með stóran skottkassa undir sætinu (inni í hjálm og fullt af tækjum), góðri vindvörn og síðast en ekki síst viðheldur sveigjanleika í þéttbýli. Breiddin skiptir ekki máli, hún er jöfn breiddinni í stýrinu.

Hlaupahjólið, sem kostar mannsæmandi 6.000 evrur, er ekki ódýrt, en einhvers staðar þarftu að vita um slíkt öryggi, nýsköpun og nútímatækni. Við segjum að það sé hverrar evru virði ef þú hefur efni á því.

Petr Kavchich

Mynd: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič, Piaggio

Tæknilegar upplýsingar: Piaggio MP3 250 ae

vél: 4 högga, eins strokka, vökvakælt. 244 cm3, 3 kW (16 hestöfl) við 5 snúninga á mínútu, 22 Nm við 5 snúninga á mínútu, el. eldsneytis innspýting

Dekk: framan 2x 120/70 R12, aftan 130/70 R12

Bremsur: framan 2 diskar með 240 mm þvermál, diskar að aftan með 240 mm þvermál

Sætishæð frá jörðu: 780 mm

Eldsneytistankur: 12

Þurrþyngd: 204 kg

kvöldmat: 6.200 evrur (leiðbeinandi verð)

www.pvg.si