Peugeot 206 1.6 XT
Ökumenn fylla af kostgæfni út metabókina, sem nýlega hefur einkennst af þýskum nöfnum - Nürnberg, Frankfurt, Dusseldorf. Á sumrin og snemma hausts, sem og á Formúlu 1 kappakstrinum í Monza, ók 20 bíllinn marga kílómetra eftir þýsku brautunum. Þar vorkenndum við henni að sjálfsögðu ekki, meðalhraðinn var hár, svo það kemur ekki á óvart að frá fyrstu skýrslu um ofurprófið á XNUMX þúsund kílómetra hefur eyðslan líka aukist.
Svo virðist sem við værum svolítið mýkri með bensípedalinn í fyrsta fimmta yfirprófi ævi Pezheychek. Þá var niðurstaðan 8 lítrar á hundrað kílómetra og nú er þessi tala orðin 16 lítrar.
En í sambandi við áðurnefnda kílómetra þýsku leiðarinnar getur þessi vél af Two Hundred and Six ofurprófinu ekki talist slæm, enda hefur hún sannað sig. Hann er ekki beint kappakstursmaður, svo við hjóluðum oft í langan tíma á fullu gasi, en hann er nógu hljóðlátur til að þreytast ekki yfir langar vegalengdir og hann er líka nógu lipur í bænum. Og síðast en ekki síst, hann brást okkur ekki, því hann hóstaði aldrei. Það er eins með gírkassann - gírstöngin er svolítið ónákvæm og skiptingin sjálf er frekar hávær, en hún hefur verið eins frá fyrsta degi og ekkert bendir til þess að heilsu hennar muni hraka á einhvern hátt.
Fyrir vikið urðu aðrar villur. Eftir að hafa gengið 30-20 kílómetra fórum við með Dvestošestica á bensínstöðina, þar sem við, eins og venjulega, skoðuðum og skiptum um olíu og síur. Á sama tíma var einnig skipt um þurrkublöð sem voru þegar orðin frekar slitin og fóru að skilja eftir óafmáanlegar línur á glerinu. Lokastaðan var nokkuð hagstæð - tæplega XNUMX þúsund tolar.
Til viðbótar við venjulegt viðhald lagfærðum við nokkra minniháttar galla: við drukknuðum plastkrikana sem birtust í báðum B-stoðunum og tömdum höfuðpúðann í farþegasætinu í framsætinu sem vildi ekki vera í tiltekinni stöðu en fór alltaf niður í alveg neðst. stöðu. Þar sem 206 er enn í ábyrgð var auðvitað ekki rukkað fyrir þessa viðgerð og kríurnar svöruðu ekki næstu þúsund kílómetrana.
Það eru tvær áhugaverðar færslur til viðbótar í prófabókinni: 28 þúsund kílómetra bilaði ljósaperan í framljósinu að framan til vinstri og eftir sjö þúsund kílómetra bilaði ljósaperan í framljósinu til hægri að framan. Ökumennirnir sem skiptu út fyrir þær kvörtuðu yfir því að verkefnið væri mjög þreytandi, þar sem ekki væri nóg pláss í kringum lampana, svo fimir fingur og smá æfing væri nauðsynleg.
Fyrsta stóra bilunin varð 37.182 kílómetrar. Neitað loftkæling, sem hefur sannað sig fullkomlega á heitum sumardögum. Í mælaborðinu fyrir aftan loftræstihnappinn heyrðist fyrst fljótlegur rofi, þá virkaði það enn af og til, síðan hættu þeir alveg að tala. Færslan „Þessi bíll er aðeins með rofa og loftljósabúnaði“ í prufubókinni olli því að hringt var hratt í þjónustu og „Tvö hundruð og sex“ fóru frá okkur í tvo daga.
Búið var að gera loftkælinguna fljótt, aðeins máttur gengi bilaði (viðgerðin fór fram í ábyrgð) og sá 206 tími sem eftir var fór í málningarverslunina þar sem þeir tókust á við götin á vinstri hliðarhlíðum að framan og aftan. Bíllinn sótti þá á bílastæðinu fyrir fyrstu yfirprófun; sökudólgurinn var óþekktur, tjónið var bætt af tryggingafélaginu.
Að vísu eru lýsingarnar á villunum nokkuð langar en villurnar sjálfar voru litlar og skaðlausar, í stuttu máli ekkert slíkt, sem væri of skelfilegt. Þar að auki hefur 206 að öðru leyti fest sig í sessi að öðru leyti. Flestir ökumenn hrósa enn sætunum og þægindunum, stundum er verið að gera lítið úr stýrinu fyrir að stjórna útvarpinu og kveikja á rofanum á nóttunni til að kveikja á öllum fjórum stefnuljósum. Athyglisvert er að Dvestoshestitsa sefur ekki eina nótt fyrir framan ritstjórnina og maður sér hana sjaldan á bílastæðinu. Mílufjöldi byggist ótrúlega hratt upp, það er löng biðröð eftir lyklum, sem segir mikið um bílinn í heild.
Dusan Lukic
Mynd: Peter Humar og Urosh Potocnik.
Peugeot 206 1.6 XT
Grunnupplýsingar
| Sala: | Peugeot Slóvenía doo |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 10.567,73 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 65kW (90 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 11,7 s |
| Hámarkshraði: | 185 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 7,0l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu, þverskiptur að framan - hola og slag 78,5 x 82,0 mm - slagrými 1587 cm3 - þjöppunarhlutfall 10,2:1 - hámarksafl 65 kW (90 hö) ) við 5600 snúninga á mínútu - hámarkstog 135 Nm við 3000 snúninga á mínútu - sveifarás í 5 legum - 1 knastás í haus (keðja) - 2 ventlar á strokk - rafræn fjölpunkta innspýting og kveikja (Bosch MP 7.2) - fljótandi kæling 6,2 l - vélarolía 3,2 l - stillanlegur hvati |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóla mótor drif - ein þurr kúpling - 5 gíra samstilltur skipting - gírhlutfall I. 3,417 1,950; II. 1,357 klukkustundir; III. 1,054 klukkustundir; IV. 0,854 klukkustundir; v. 3,580; aftan 3,770 - mismunur í 175 diff - 65/14 XNUMX H dekk (Michelin Energy XSE) |
| Stærð: | hámarkshraði 185 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 11,7 s - eldsneytisnotkun (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (blýlaust bensín OŠ 95) |
| Samgöngur og stöðvun: | eðalvagn - 5 dyra, 5 sæti - sjálfbærandi yfirbygging - að framan, einstök burðarbein að framan, fjöðrunarfætur, einfjöðrun að aftan, snúningsstangir, sjónaukandi höggdeyfar - tveggja hjóla bremsur, diskar að framan (þvinguð kæling), tromma að aftan, vökvastýri, ABS - stýri, servó |
| Messa: | tómt ökutæki 1025 kg - leyfileg heildarþyngd 1525 kg - leyfileg eftirvagnsþyngd með hemlum 1100 kg, án bremsa 420 kg - upplýsingar um leyfilega þakálag eru ekki tiltækar |
| Ytri mál: | lengd 3835 mm - breidd 1652 mm - hæð 1432 mm - hjólhaf 2440 mm - spor að framan 1435 mm - aftan 1430 mm - akstursradíus 10,2 m |
| Innri mál: | lengd 1560 mm - breidd 1380/1360 mm - hæð 920-950 / 910 mm - langsum 820-1030 / 810-590 mm - eldsneytistankur 50 l |
| Kassi: | (venjulegt) 245-1130 l |
Mælingar okkar
| T = 5 ° C, p = 969 mbar, samkv. vl. = 67% | |
| Hröðun 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000 metra frá borginni: | 33,5 ár ( 151 km / klst) |
| Hámarkshraði: | 188 km / klst (V.) |
| Lágmarks neysla: | 7,6l / 100km |
| prófanotkun: | 8,4 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 47,5m |
| Hávaði á 50 km / klst í 3. gír | 60dB |
| Hávaði á 50 km / klst í 4. gír | 60dB |
| Hávaði á 50 km / klst í 5. gír | 58dB |
| Prófvillur: | ótvírætt |
оценка
Supertest 206 heldur áfram að vinna sér inn kílómetra áreiðanlegan hátt. Nokkrar minniháttar bilanir sem urðu á fyrstu 40 mílunum minnkuðu ekki það jákvæða far sem það hafði á veginum.
Við lofum og áminnum
nokkrar kríur úr plasthlutum
fjarstýringarstöng á stýrinu
uppsetning rafmagnsglugga rofa að framan
