Peugeot RCZ: Frakkarnir sem þú átt ekki von á - Sportscars

Dagarnir eru liðnir þegar frumgerðir sáust á stofum, sem voru einfaldar æfingar í stíl, nánast aðskilin frá raunveruleikanum og framleiðslunni.

Í dag sýna hús stílrænt frumleg líkön og um nokkurn tíma næstum alveg trúfast en fjöldaframleidd eintök lenda í umboðum. Dæmi? LRX hugmyndin þróaðist í Range Rover Evoque. Eða, til að slá inn efni á þessum síðum, Peugeot 308 RCZ.

Í Frankfurt árið 2007 birtist fyrsta dúllan af því sem átti að vera íþróttaþróun hljóðlátu 308 árið XNUMX. Hann er nú árásargjarnasti bíllinn á franska listanum og án efa einn versti Peugeots sögunnar.

Við gætum spurt okkur hvers vegna þessi hreyfing, í ljósi þess að af öllum dýrum í bílaumhverfinu virðist ljónið vera friðsælast. En þetta er ekki alveg satt: hefðir á þessu sviði ofurbíll en vissulega ekki árangurinn í keppnum, sérstaklega með litlum GTI og afleiður þess, á mótum, í París-Dakar og Pikes Peak. Ekki má gleyma að vinna Le Mans 24 tíma 2009 með Race 908.

það Íslendinga skilur ekki eftir áhugaleysi, en hvað með hegðunina á veginum?

Vélar og aksturseiginleikar

Milli þriggja Motori, 200-sterk - bjartasta. Þarna krafturinn fæst með því að kreista fjögurra strokka 1.6 THB (Turbo High Pressure) með niðurstöðu sem stendur undir væntingum. En það getur orðið enn augljósara ef þú gengur nokkrum kílóum minna.

Ekki var von á Peugeot harður og eingöngu íþróttamaður og RCZ getur lítið gert til að sannfæra þá sem eru á bak við stýrið annars.

Við verðum að sigrast á freistingunni til að dæma kalda dóma, því á fyrstu metrunum er það stýri úr þessu getur nefið risið. Með hreinum útskurði í neðri hlutanum bendir stýrið meira á kappakstur, en viðbrögðin við handahreyfingum á kórónunni eru mjög „frönsk“, þannig að það er svolítið þynnt. Engin þurr götu-svörun, jafnvel þótt miðað sé við meðal fjölskyldubíla í þéttbýli, stökkið er ljóst.

Fyrsta jákvæða óvart kemur þegar það er kominn tími til að skipta um gír, því ígræðslan er hröð, í þetta sinn án einkennandi transalpinisma. Breytingin frá einu viðhorfi til annars er mikilvæg, nægilega andstætt því að veita rétta skammtinum af lífskrafti til minni vélbúnaðar en venjulegir bílar. Síðan er allt kryddað með stuttri lyftistöng og kúplingspedali, sem rétt lætur þig finna fyrir nærveru þinni.

Þar að auki eru breytingarnar undirstrikaðar af frekar slæmu vélhjóli, skynjað meira að innan en utan, þar sem hávaðinn er meira en borgaralegur. Þetta er niðurstaða rannsókna á hönnunarstiginu sem breytir þrumunni sem skynjaður er við þröskuldinn 3.000 snúninga á mínútu. Vegna þess að ef augað vill hlut sinn vill eyrað ekki vera ósamþykkt.

Innréttingar og virkni

RCZ er meira en bara sunnudagsbíll sem á að setja á brautina. hagleiksmaður... Alls ekki í vegakreppu, það eru ennþá óskir.

Mjög lögun þess gefur til kynna kjörinn búsvæði. Ef það er erfitt að finna beina línu í líkamanum til að njóta, þá þarftu að finna leið með sömu eiginleika. Það skiptir ekki máli hvort það er að fara upp Stelvio eða niður Ziesa hraðbrautina.

Í sundinu, eins og í föstu,prune af 200 ferilskrám (faglegri en aðrar útgáfur) vekur töluvert traust.

Undirvagninn og vélin virðast vera sniðin að þessum leiðum, með breyttri stefnubreytingu án þess að senda frá sér titring frá yfirborði vegarins. Hvað með vélina? Það er gott að heyra að það hikar ekki við að losa um allan kraft sinn án nokkurrar leti, með teygju sem maður myndi ekki búast við af dæmigerðum fatnaði. lækkun.

hönnun

La Casa del Leone fjárfestir mikið til að sanna trúverðugleika RCZ. Í fortíðinni hafa tilraunir Peugeot til að komast inn í fleiri úrvalshluta ekki skilað tilætluðum árangri og ástæðan er líklega í ofurlæti 406 og 407 Coupé. Sportbíll ætti að vera stærri en RCZ, eflaust. Hvað stíl varðar kostar það tvisvar eða þrisvar sinnum meira en það sem við megum ekki gleyma byrjar á rúmlega 30.000 evrum, sem er mjög hagkvæmur kostnaður fyrir líkan með slíkum forskriftum.

Andlitsdrættirnir fyrir framan eru dæmigerðir fyrir fjölskylduna, en það eru allir þessir stílþættir sem vöktu athygli hennar þegar hún var bara mannequin. Frá kóða vöðvastæltur á þakið með tveimur einkennum gobb... Að innan er rýmið skilgreint af bogadreginni lögun skálans, en án þeirrar klaustrofóbísku tilfinningar sem er einkennandi fyrir marga sportbíla. Þetta getur stafað af stórum hurðum sem auðvelda aðgengi, með afgerandi mikilvægari frágangsstíl og merkilegri birtu (þrátt fyrir svarta innréttinguna), en að utan er virkilega gott.