Peugeot Looxor 50
Stór 16 tommu fimm örmum felgur fullkomna nútíma Looxor hönnun, sem er studd af stálrörum. Sérstaklega ánægjulegt eru stefnuljósin að aftan, en ímynduð lína þeirra liggur inn í skrokk vespunnar á annarri hliðinni og heldur áfram í afturljósið hinum megin.
Undir sætinu í bolnum er staður til að geyma hjálminn. Á undan þér tekur tungllaga framljós á móti þér brosandi og daðrar við stefnuljósin á brúnunum. Á toppnum er gríma (a) sem hljóðfæri eru falin í: stór hliðrænn hraðamælir og við fyrstu sýn óskiljanlegir stafrænir mælar með höggum sem sýna eldsneytisnotkun, kílómetrafjölda og klukkustundir.
Þeir sem eru með lengri fætur munu finna það pirrandi að hafa of plast umhverfi, þar sem þeir slitna fljótt út hnén þegar pláss er takmarkað.
Peugeot 50 cm50 trektin er knúin áfram af loftkældri tvígengisvél. Hann er ekki beint hress en hann er heldur ekki of latur. Hröðunin er mjúk, engar dældir. Með flugstöðvarhraða sem er tæplega 100 kílómetrar á klukkustund er ánægjulegt að rölta um harða miðbæinn og þátttakendur í (of) hröðu hreyfingunni munu auðveldlega ná þér við innganginn að borginni. Það eru betri og öruggari kostir en stærri, öflugri XNUMXcc Looxor.
Þökk sé 16 tommu felgunum þarf ökumaður að vera aðeins meira aðgætinn og hafa nokkra reynslu. Hvataútblásturskerfið og rúmmálið eru í samræmi við evrópska staðla, svo litla ljónið snýst eins og köttur nágrannans.
Farðu varlega með bremsurnar. Skífan að framan er of gróf og getur verið banvæn á sléttu borgarmalbiki ef ekki er rétt skammtað. Aftari tromlan sinnir verkefnum sínum á fullnægjandi hátt þar sem hún er nánast ósýnileg þrátt fyrir læsingu afturhjólsins. Við harðari hemlun, sem og þegar ekið er á ójöfnu yfirborði, framan
Paioli sjónauka gaffallinn bregst við eins og búist var við, sem er ekki raunin fyrir miðjudempinn að aftan.
Með þróun sinni í átt að glæsileika mun Looxor sérstaklega höfða til þeirra sem vilja einfalda flutninga fyrir þéttbýli og á sama tíma vera „svalir“ og „stílhreinir“ á þriðja árþúsundinu. Jæja, ár eru alls ekki hindrun.
Við umhugsun er ég þó viss um að mínpilsið fer best með Looxor. En kýr. Þannig er það allavega með Ítala sem kaupa flestar vespur á stórum hjólum.
Peugeot Looxor 50
vél: 1-strokka - 2-gengis - loftkælt - reedventil - hola og slag 40 × 39 mm - rafeindakveikja - karburator f 1 mm með sjálfvirkri innsöfnun - aðskilin olíudæla - rafeindakveikja - rafkveikja og sparkræsir
Magn: 49, 1 cm3
Hámarksafl: 2 kW (9 hestöfl) við 4 snúninga á mínútu
Hámarks tog: 4, 6 Nm við 5, 600 snúninga á mínútu
Orkuflutningur: sjálfvirk miðflóttakúpling - stöðugt breytileg sjálfskipting - beltadrif - gír á hjóli
Rammi og fjöðrun: einsrörs ramma, Paioli f 28 mm sjónauka gaffall að framan, miðlægur höggdeyfi að aftan - hjólhaf 1311 mm
Dekk: framan 80 / 80-16, aftan 100 / 70-16
Bremsur: diskur að framan f 226 mm, tromma að aftan f 110 mm
Heildsölu epli: lengd 1920 mm - breidd 720 mm - hæð 1130 mm - sætishæð frá gólfi 800 mm - eldsneytistankur 8 l - þyngd (verksmiðja) 94 kg
MÆLINGAR okkar
Hröðun:
Í dæmigerðri halla (halli 24%; 0-100 m): 25, 34 sek.
Á veghæð (0-100 m): 14, 72 sek
Neysla: 3 l / 1 km
Massa með vökva (og verkfærum): 98 kg
Kvöldverður
Vélarverð: 1.751.93 EUR
MAT OKKAR
Einkunn: 4/5
TILKYNNING OG SALA
Opinber söluaðili: Class dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Primoж манrman
MYND: Urosh Potocnik
Tæknilegar upplýsingar
vél: 1-strokka - 2-gengis - loftkældur - spaðaventill - hola og slag 40 × 39,1 mm - rafeindakveikja - karburator f 14 mm með sjálfvirkri innsöfnun - aðskilin olíudæla - rafeindakveikja - rafkveikja og sparkræsir
Tog: 4,6 Nm við 5,600 snúninga á mínútu
Orkuflutningur: sjálfvirk miðflóttakúpling - stöðugt breytileg sjálfskipting - beltadrif - gír á hjóli
Rammi: einsrörs ramma, Paioli f 28 mm sjónauka gaffall að framan, miðlægur höggdeyfi að aftan - hjólhaf 1311 mm
Bremsur: diskur að framan f 226 mm, tromma að aftan f 110 mm
Þyngd: lengd 1920 mm - breidd 720 mm - hæð 1130 mm - sætishæð frá gólfi 800 mm - eldsneytistankur 8 l - þyngd (verksmiðja) 94 kg
