Peugeot e-208 og hraðhleðsla: frá ~ 100 kW aðeins í 16 prósent, síðan ~ 76-78 kW og minnkar smám saman

Upptaka af Peugeot e-208 fermingu á Ionity stöðinni er aðgengileg á YouTube. Það er áhugavert vegna þess að sama rafhlaðan og drifið er að finna í allri bílalínu PSA Group, þar á meðal Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 og DS 3 Crossback E-Tense - svo það er þess virði að skoða hvers við getum búist við. er á leiðinni.

Peugeot e-208 og Ionity - hraðhleðsla lítill rafvirki

efnisyfirlit

• Peugeot e-208 og Ionity - hraðhleðsla lítill rafvirki
  • Peugeot e-208 hleðslutæki
  • Hleðsluferill fínstilltur á bilinu 0-70 prósent

Byrjum á fyrirvara: bíll sem er tengdur við ofurhraða Ionity hleðslustöð er tæki sem getur þróað afl upp á 100 ... 150 ... 250 ... eða jafnvel 350 kW. Pólland hefur nú þegar að minnsta kosti tugi hleðslutækja yfir venjulegu 50 kW, en þetta eru ekki mjög algengar stöðvar.

Það er engin Ionita hleðslustöð í Póllandi ennþá og fyrsta ofurhraða stöðin með 350 kW afkastagetu verður byggð á MNP Malankovo.

Flest hleðslutæki sem fáanleg eru í Póllandi hlaða Peugeot e-208 - og gerðir sem nefnd eru hér að ofan - á venjulegum hraða, þ.e.a.s. allt að 50 kW (spenna 400 V, straumur: 125 A) eða fimmtíu kílóvött.

Peugeot e-208 hleðslutæki

Við 10 gráðu útihita á Celsíus er Peugeot e-208 hlaðinn í þremur þrepum:

• allt að 16 prósent (~ 4:22 mínútur) þolir um 100 kW, fyrir nákvæmlega 100 kW þarf stöð sem þjónar meira en 400 volt og 250 amper:

• allt að 46 prósent halda um 76-78 kW,
• allt að 69 prósent halda um 52-54 kW,

• allt að 83 prósent, heldur um 27 kW og lækkar síðan í 11 eða minna kW.

Eftir 25 mínútna óvirkni nær hann að bæta upp fyrir 30 kWst, sem ætti að þýða um +170 km drægni. 30 mínútur af óvirkni er 70 prósent rafhlaða, með upprunalega fyrirvaranum um hraða hleðslustöðvar, auðvitað. Hvernig mun þetta hafa áhrif á fleiri hljómsveitir með mismunandi millibili?

> Er raunverulegur aflforði Peugeot e-2008 aðeins 240 kílómetrar?

Hleðsluferill fínstilltur á bilinu 0-70 prósent

Jæja, ef við gerum ráð fyrir að bíllinn eyði 17,4 kWh/100 km - þetta gildi er niðurstaða bráðabirgðaútreikninga okkar byggða á gögnum framleiðanda - þá:

• Við fáum 6,8 kWh inn 4:22 mínútur, þ.e. á þessum tíma var drægnin endurnýjuð á +537 km/klst hraða og við höfum +39 km miðað við fjarlægðina sem við komum á stöðina,
• Við fáum 21,8 kWh inn 15:48 mínútur, þ.e. á þessum tíma náðum við dræginu á +476 km/klst hraða og höfum +125 km,
• Við fáum 32,9 kWh inn 28:10 mínútur, þ.e. á þessu bili höfum við náð +358 km/klst hraða og höfum +189 km.

Peugeot e-208 hleðsluferill þannig að það lítur út fyrir að vera það hefur verið fínstillt til að vera á bilinu 0-10 prósent til næstum 70 prósent. Þessu er vert að muna þegar við förum eftir brautinni. Aðeins þá þarf að margfalda þær vegalengdir sem lýst er hér að ofan með 3/4, þ.e. í stað 125 kílómetra teljum við 94 eftir innan við 16 mínútna bílastæði, í stað 189 - 142 kílómetra eftir um 28 mínútna bílastæði.

> Verð á Peugeot e-208 með aukagjaldi er 87 PLN. Hvað fáum við í þessari ódýrustu útgáfu? [VIÐ MUN athuga]

Öll færslan:

Þetta gæti haft áhuga á þér: