Peugeot 508 SW - 28 millimetrum stærri
Hann sigrar í hagkvæmni en lítur samt stórkostlega út - svona má lýsa Peugeot 508 stationvagninum í stuttu máli, þ.e. með gælunafninu SW í titlinum. Við skulum sjá hvað auka 28 millimetrarnir gera.
Með markaðskynningu nýr 508, Peugeot hann setti allt á eitt spil - bíllinn varð að sannfæra með útliti sínu og vinnu. Frakkar voru svo öruggir með sjálfa sig að þeir hrópuðu úr öllum áttum um að komast í úrvalsflokkinn. Og þegar litið er á sölutölfræðina er óhætt að segja að þetta hafi verið skref í mjög góða átt. Árið 2019 á Peugeot 508 Meira en 40 5 manns ákváðu, þökk sé því fór bíllinn upp í XNUMX. sæti í sínum flokki og kom á hæla Ford Mondeo og Opel Insignia.
O Peugeot 508 Næstum allir skrifuðu, sama hvort um jákvæðar eða neikvæðar athugasemdir var að ræða. Allt er þetta vegna einstaks útlits og karakters, sem, því miður, grafi aðeins undan hagkvæmni bílsins. Hins vegar fylgdu Frakkar högginu og útbjuggu SW útgáfu sem ætti að gefa okkur meira nothæft pláss.
Hins vegar geta yfirbyggingar á stationbílum verið mjög erfiður efni fyrir stílista. Peugeot enn og aftur stóð hann sig frábærlega. Þrátt fyrir þá staðreynd að yfirhengið að aftan sé 28 mm lengra en útgáfan sem tilgreind er af fólksbifreiðaframleiðandanum (aðrar stærðir héldust óbreyttar) lítur það almennt út í samræmi og ekki síður árásargjarnt. Satt að segja líkar mér betur við SW en lyftubakið sem ætti í orði að vera glæsilegra. Allure afbrigðið sem við prófuðum var ekki búið fullum LED framljósum, þannig að króminnlegg leysti af hólmi hinar einkennandi ljóstennur. Sem betur fer er einn besti útlitseiginleikinn í bílum eftir: rammalausir gluggar.
Inni Peugeot 508 SW Við munum ekki finna neinn mun á lyftubakinu. Mælaborðið er nákvæmlega það sama og í klassísku útgáfunni sem ætti auðvitað ekki að koma okkur á óvart. Öll stjórnborðið umlykur okkur mjög góðum efnum og miðsvæðið er upptekinn af snertiskjá sem sér um að stjórna öllum tækjum um borð, þar á meðal loftkælingunni. Það er líka örlítið stýri og stafræn klukka lyft yfir það, læsileiki þess og rekstur krefst ekki loftfimleika frá okkur.
Þú þarft örugglega að venjast meðalskyggni - lágri akstursstöðu Peugeot 508 SW, ásamt háu glerlínunni, gera fyrstu stundirnar í bílnum sannarlega krefjandi. Baksýnismyndavélin gerir verkefnið aðeins auðveldara, en aðeins þegar hún er björt og linsan er ekki skítug af óhreinindum.
Þótt hjólhafið haldist óbreytt miðað við lyftibakið er áberandi meira fóta- og höfuðrými í aftursætinu. Þaklínan hallar aðeins mjúklega sem sparaði nokkra auka sentímetra. Samt Peugeot 508 enn er ekki byrjað á „vandræðagemsa“ flokki eins og Opel Insignia eða Skoda Superb.
Sama með skottið. Peugeot 508 SW hann státar af 530 lítrum og þótt þessi tala líti ekki glæsilega út á pappírnum er hagkvæmni hans meira en viðunandi. Við erum með nokkra króka og ól til að festa lausan farangur, op til að flytja lengri hluti eða rúllugardínu sambyggðan möskva til að aðskilja farangursrýmið frá farþegarýminu. Eftir að aftursætisbökin eru felld niður fáum við 1780 lítra en bakin liggja ekki alveg flatt - það þarf smá mínus.
Dregur Peugeot 508 SW jafn vel og lyftibak?
Eftir furðu skemmtilegu akstursupplifunina sem liftback-afbrigðið gaf mér, hafði ég töluvert fyrirheit eftir SV og verð að viðurkenna að ég varð alls ekki fyrir vonbrigðum. Að þessu sinni var ég prófaður af útgáfunni með grunneiningunni 1.6 PureTech með 180 hö. og 250 Nm tog. Þrátt fyrir þá staðreynd að við höfum ekki mjög mikla afkastagetu og 45 hrossum minna miðað við áður prófað 508bíllinn hélst furðu kraftmikill. Fræðilega fer hann upp í fyrsta hundraðið á um 8 sekúndum og hámarkshraðinn er 225 km/klst.
Fjögurra strokka túrbóvélin hefur nóg afl, jafnvel þegar 508 SW við munum pakka því til hins ýtrasta. Vélin sýnir engin merki um þreytu á nánast öllu sviðinu. Það skiptir í raun ekki máli hvort þú ert að flýta þér úr núlli eða frá meiri hraða - PureTech getur alltaf gert ferð þína nánast streitulausan. Einnig ber að hrósa mjög mikilli vinnslumenningu vélarinnar. Drifið framleiðir nánast engan titring eða óæskileg hljóð, sem ásamt frábærri hljóðeinangrun innanrýmis tryggir mikil þægindi við hreyfingu á veginum.
Næstum fullkomna mynd er fullkomin með 1.6 PureTech vélinni með 180 hestöfl. Peugeot 508 SW Þetta er mjög hófleg eldsneytislyst hans. Þegar ekið er hægt á þjóðveginum er ekkert mál að fara niður í um 5 lítra. Í borg með mikla umferðarteppu Peugeot Það þurfti um 8-9 lítra fyrir hverja 100 kílómetra. Akstur á þjóðvegi eyðir um 7,5 lítrum og með því að lækka hraðann í 120 km/klst. er hægt að minnka eldsneytisnotkun í 6,5 lítra. Ásamt 62 lítra eldsneytistankinum gefur þetta okkur 800 kílómetra drægni.
Styrkur sannaðrar sendingar Peugeot 508 SW Þetta er EAT8 sjálfskiptingin sem er staðalbúnaður með þessari vél. Aisin gírkassinn er 8 gíra, gangur hans er mjúkur og nánast ómerkjanlegur. Reyndar byrjar það bara að villast þegar þú þrýstir hægri fæti niður og þar að auki er erfitt að kenna henni um neitt.
Athyglisvert, ásamt 1.6 PureTech vélinni með 180 hestöfl. Við fáum aðlögunarfjöðrun sem staðalbúnað sem er sameinuð nokkrum akstursstillingum. Breytileg frammistaða hans finnst mest á milli Sport- og Comfort-stillinga, en hún skilar sér mjög vel í hverri stillingu. Hann veitir umtalsverðan árangur í alla staði með sterkum stöðugleika í beygjum og heldur líkamanum á áhrifaríkan hátt í skefjum á sama tíma og hann er þægilegur og þéttur. Ásamt hröðu og nákvæmu stýrikerfi gerir þetta Peugeot 508 SW getur veitt okkur mikla akstursánægju.
Á löngum ferðum tekst fjöðrunin auðveldlega við nánast hvers kyns ójöfnur. Aðeins stutt hliðarbil á vegum gerir það að verkum að fjöðrunarkerfið sendir viðkvæman titring inn í farþegarýmið. Þegar lyftigetu er notuð Peugeot fjöðrunin gerir ekkert við aukakílóin sem kastað er á hana og bíllinn helst stöðugur jafnvel á miklum hraða.
Peugeot 508 SW kemur ekki ódýrt...
Peugeot 508 SW Því miður er þetta ekki ódýr bíll. Þú þarft að borga PLN 1.5 130 fyrir „grunn“ með 129 BlueHDI 400 einingu í Active útgáfunni. Ef þú ert að leita að bensíni, þá þarftu hér að búa þig undir 138 PLN neyslu fyrir 800 PureTech 1.6. Gerðin sem við prófuðum er Allure útgáfan, en verðið á henni byrjar frá PLN 180, en við höfum nokkrar viðbætur, sem þýðir að verðið er nær 148 zloty. Efst á verðskránni finnum við Plug-In hybrid, sem þú þarft að borga 200 PLN fyrir.
Í tilviki Peugeot 508 Frakkar sýna að þú getur sameinað góða hagkvæmni við ljómandi útlit og frábæran stíl. Ef þú ert að leita að stærsta bílnum í sínum flokki er Peugeot ekki besti kosturinn þinn, en ef þú ert að leita að einhverju sem keyrir frábærlega, reykir ekki og þolir göturnar, þá er 508 einn fyrir þig. val.
