Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

Tvö hundruð og sjö SW er klassísk hönnunarbíll. Tæknikenningin heldur því fram að þetta þýði (tæknilegt) samband palls, véla, framan tveggja þriðju hluta yfirbyggingar og farþegarýmis. Og þetta á eins og ég sagði við um 207 SW.

Í reynd, með þessum Peugeot með augum bæði eiganda og ökumanns, þýðir það umfram allt að SW, frá (aflstýri) og áfram, er mjúkur og auðveldur í akstri og að andrúmsloftið er nokkuð notalegt. Að keyra það út í öfgar er jafn auðvelt og óþreytandi og 207 og tilfinningin í því, sem og í andrúmsloftinu, er notaleg. Mismunandi smekkur myndi auðvitað gefa mismunandi skoðanir, en 207 (SV) er miklu nútímalegri en 206, við höfum miklu minna andúð en 206 (þegar litið er á hvern í einu) og það hefur haldið þokkalegu ( innri) hönnun., vörumerki viðurkenningu.

Góða hagnýta hliðin á Bicentennial er mikið magn af geymsluplássi innandyra, inni og úti, sem nýtist að mestu til að halda ökumanni og farþega þægilega sitjandi fyrir þægilega ferð. Það eina sem vantar er nánast nothæft pláss fyrir hálfs lítra flösku, þar sem núverandi rými, líklega að mestu frátekið fyrir dósir, standast ekki þó með aðeins ákveðnari hemlun. Annar, heldur ekki mjög stór galli, eru takkarnir á lyklinum til að opna og læsa, þar sem þeir eru óþekkjanlegir viðkomu, sem gerir ökumanni kleift að opna afturhlutann á nóttunni í stað þess að læsa bílnum. Sem er ekki sérstaklega mælt með.

Þessi flokkur ökutækja hefur vaxið nógu mikið til að rúma að minnsta kosti tvo farþega að framan og hafa nóg pláss til að halda þægilega áfram jafnvel lengri ferðir. Þetta er sérstaklega auðvelt í sambandi við mótor eins og þann sem prófun 207 SW er settur á. Nútíma túrbódísill með hámarksafli 110 "hestöfl" er vel háttaður: hann togar frá 1.000 snúninga á mínútu, togar vel frá 1.500 snúninga á mínútu og frá 2.000 snúningum er hægt að taka hann í meiri gír á vegum utan byggða, því þá keyrir vélin með nóg tog fyrir svona hluti.

Á hinn bóginn, í samanburði við svipaðar vörur, elskar það líka furðu að snúast (með smá þrautseigju snýst það allt að 4.600 snúninga á mínútu í fjórða gír!) / Mín: að minnsta kosti lengri líftíma og verulega minni neyslu.

Eyðsla þessarar vélar er athyglisverð: í borgarumferð eykst hún í níu lítra á 100 kílómetra, með fullu gasi í hæsta (fimmta) gír, þegar hraðamælirinn sýnir 195 kílómetra á klukkustund er eyðslan samkvæmt aksturstölvu 11 lítrar á 6. kílómetra. Tölurnar virðast tiltölulega stórar, en vélin getur líka verið sparneytin: á 100 km hraða eyðir hún 100 og 4 - 5 lítrum á 150 km. Fyrir vikið reyndist meðalgildi prófsins mjög hagstætt.

Almennt virðist vélin vera mjög góð: þökk sé fallega dreifðu togi eru fimm gírar gírkassans alveg nóg, og þó að meginreglan um notkun hans (dísel) sé auðkennd fyrir eyrað, jafnvel inni, þá er enginn titringur eða auka desíbel. Þess vegna virðist það vera mjög hentugur félagi fyrir aðeins stærri, og umfram allt, aðeins þyngri Dvestosemica SW sendibíl.

Til að fá þessa vél / líkamsbyggingu þarftu að fara í ríkasta Premium pakkann, sem hljómar ágætlega í fyrstu vegna þess að það er ekki mikill Peugeot í reynd (kannski bara hraðastillir og PDC bílastæði). Hins vegar verður þú að borga aukalega fyrir fleiri en tvo loftpúða! En ef þú ferð niður stigann með búnaðinn verður þú að sætta þig við sams konar 90 hestafla túrbódísil. Munurinn er góð þrjú þúsund evrur.

Peugeot hefur fundið áhugaverða leið til að koma kraftmiklu fólki, ungu og ungu í hjarta, nær sendibílnum í þessum litla flokki, sem er að jafnaði alls ekki vinsæll (mjög fáir keppendur) og líkar vel við eldri viðskiptavini. Útlitið spilar vissulega stórt hlutverk í þessu, en ef þú ferð út í smáatriðin muntu fljótt komast að því að hönnuðirnir hneigðu til baka (fyrstu kynslóð) Mercedes-Benz A: hægra megin er glugginn klofinn. hallaður stuðningur settur í gagnstæða átt, eins og krafist er af ekki mjög vel skilgreindum rökfræði. Hvort heldur sem er: grínið heppnaðist vel. Neðri glugginn, skorinn langt til hliðar, er þríhyrndur í laginu, en til að viðhalda jafnvægi er 207 SW með þríhyrningslaga ljós neðst (rautt auðvitað).

Afturhlutinn er mjög hagnýtur, frá innganginum: aðeins afturrúðan eða öll hurðin opnast (en ekki bæði á sama tíma, sem er ekki skynsamlegt), hillan fyrir ofan skottið rúllar ekki upp, en stíf og sveigjanlegur úr þremur hlutum: krókar á hliðum (fyrir töskur), hægra megin er niðursveifla með neti og bakbekkurinn er deilt með þriðjungi. Lítrarnir eru líka mælskir og plássið virðist nógu stórt fyrir stóran farangur.

Nema þú finnir verulegan mun á hönnun framan á þessari Esvey frá forvera sínum (eða lítur á það sem rökrétt framhald af sömu sögu), þá geturðu örugglega ekki sagt það. Hér fóru hönnuðirnir í allt aðra átt. Eða kannski er það betra.

Vinko Kernc

Mynd: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

Grunnupplýsingar

Sala:	Peugeot Slóvenía doo
Grunnlíkan verð:	18.710 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	19.050 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	80kW (109 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	10,3 s
Hámarkshraði:	193 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,1l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.560 cm3 - hámarksafl 80 kW (109 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 240-260 Nm við 1.750 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélknúin framhjól - 5 gíra beinskipting - dekk 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Stærð:	hámarkshraði 193 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 10,3 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1.350 kg - leyfileg heildarþyngd 1.758 kg.
Ytri mál:	lengd 4.156 mm - breidd 1.748 mm - hæð 1.527 mm.
Innri mál:	bensíntankur 50 l
Kassi:	337 1.258-l

Mælingar okkar

T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Eign: 36% / Mælir: 17.451 km
Hröðun 0-100km:	11,6s
402 metra frá borginni:	18,0 ár ( 124 km / klst)
1000 metra frá borginni:	33,1 ár ( 159 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	11,4s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	12,6s
Hámarkshraði:	193 km / klst (V.)
prófanotkun:	8,2 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	41,2m
AM borð:	41m

оценка

• Þó að toppklæðningin sé aðeins hóflegri, spillir það ekki stóru myndinni: 207 SW er áhugaverð og kraftmikil blanda af tækni, útliti og tilfinningu, sérstaklega með þessari vél. Þess vegna er það besti kosturinn fyrir unga viðskiptavini í minna samkeppnishæfu umhverfi.

Við lofum og áminnum

vél: afköst, neysla

dempaður innri titringur og gnýr

nóg pláss fyrir smáhluti

aðskilin opnun afturrúðu

auðveld notkun á skottinu

kraftmikið fyrirbæri

aðeins tveir loftpúðar í röð

engin hraðastillir (HDI!)

óáþreifanlegir hnappar á lyklakippunni

ekkert pláss fyrir hálfs lítra flösku

handvirk hreyfing á hliðarrúðum