Einkaflugvél
Við höfum séð þotupakka og fljúgandi bíla í myndasögum og kvikmyndum. Hönnuðir „persónuflugvéla“ eru að reyna að ná ímyndunaraflinu okkar á hraðbraut. Áhrifin eru blendin.
Hummingbuzz frá Georgia Institute of Technology tekur þátt í GoFly keppninni
Fyrsta áfanga Boeing-keppninnar um GoFly einkaflutningaflugvélina lauk í júní á þessu ári. Um 3 manns tóku þátt í keppninni. smiðirnir frá 95 löndum heims. Það eru XNUMX milljónir dollara peningaverðlaun í boði, auk verðmætra tengiliða við verkfræðinga, vísindamenn og aðra í geimferðaiðnaðinum sem geta hjálpað teymum að byggja upp virka frumgerð.
Meðal efstu XNUMX sigurvegaranna í þessari fyrstu umferð voru lið frá Bandaríkjunum, Hollandi, Bretlandi, Japan og Lettlandi, en verkefni þeirra líta út eins og skissur Leonardo da Vinci af flugvélum eða verk vísindaskáldskapar.
Á fyrsta stigi þurftu liðin aðeins að sjá hönnunina og skilmálana. Þessir bílar eru ekki til ennþá. Hvert af tíu efstu liðunum fékk 20. dollara til að þróa og smíða mögulega frumgerð. Seinni áfanga lýkur í mars 2019. Fyrir þennan dag verða liðin að útvega virka frumgerð og sýna tilraunaflug. Til að vinna lokakeppnina haustið 2019 verður ökutækið að taka á loft lóðrétt og bera farþega 20 km vegalengd. Sigurvegararnir fá 32 milljón dollara verðlaun.
Flugmannsskírteini ekki krafist
Personal Aircraft (PAV) er hugtak sem NASA notaði fyrst árið 2003 sem hluti af stærra verkefni til að búa til mismunandi gerðir flugvéla sem kallast Vehicle Integration, Strategy and Technology Assessment (VISTA). Eins og er, eru margar frumgerðir af þessum flokki mannvirkja í heiminum, allt frá eins sætis farþegadrónum til svokallaðra. „Fljúgandi bílar“ sem eftir lendingu og fellingu fara eftir vegum, á litla fljúgandi palla sem maður stendur á á flugi, svolítið eins og brimbretti.
Sum hönnun hefur þegar verið prófuð við raunverulegar aðstæður. Þetta á við um Ehang 184 farþegadróna, sem kínverski framleiðandinn Ehang bjó til, sem var búinn til árið 2014 og hefur um nokkurt skeið verið tilraunaflugur í Dubai sem flugleigubíll. Ehang 184 getur flutt farþega og eiginleika þeirra allt að 100 kg.
Auðvitað þurfti Elon Musk, sem sagði fjölmiðlum frá spennandi möguleikum rafknúinnar lóðréttrar flugtaks og lendingar (VTOL) flugvéla, að hafa áhuga á þessu máli, eins og nánast hverri tískutækninýjung. Uber hefur tilkynnt að það muni bæta 270 km/klst VTOL leigubílum við akstursframboð sitt. Larry Page, forseti Alfabet, móðurfyrirtækis Google, tekur þátt í sprotafyrirtækjum Zee.Aero og Kitty Hawk, sem vinna að litlum rafflugvélum.
Tekur þátt í GoFly keppninni, Harmony hugmynd frá Texas A&M háskólanum
Page afhjúpaði nýlega bíl sem heitir Flyer og er smíðaður af fyrrnefndu Kitty Hawk fyrirtæki. Fyrstu frumgerðir félagsins voru mjög óþægilegar. Í júní 2018 birti Kitty Hawk myndband á YouTube rás sinni sem sýnir Flyer, hönnun sem er miklu minni, léttari og fagurfræðilega ánægjulegri.
Nýja gerðin ætti fyrst og fremst að vera tómstundabíll sem krefst ekki mikillar flugstjórnarkunnáttu ökumanns. Kitty Hawk greindi frá því að vélin sé búin rofa sem eykur og lækkar flughæð og stýripinna til að stjórna flugstefnunni. Ferðatölvan veitir minniháttar stillingar til að tryggja stöðugleika. Hann er knúinn áfram af tíu rafmótorum. Í stað hefðbundins lendingarbúnaðar er Flyer með stórum flotum þar sem vélin er fyrst og fremst hönnuð til að fljúga yfir vatnshlot. Af öryggisástæðum var hámarkshraði bílsins takmarkaður við 30 km/klst og flughæð takmörkuð við þrjá metra. Á hámarkshraða getur hann flogið í 12 til 20 mínútur áður en endurhlaða þarf rafhlöðuna.
Í Bandaríkjunum er Flyer flokkað sem ofurlétt flugvél, sem þýðir að það þarf ekki sérstakt leyfi til að starfa. Kitty Hawk hefur ekki enn tilkynnt smásöluverð Flyer, einfaldlega að gefa upp hlekk á opinberu vefsíðu sinni til að forpanta eintak.
Næstum samtímis með Flyer birtist önnur nýjung á einkaflugvélamarkaðnum. Þetta er BlackFly (5), rafknúin VTOL flugvél frá kanadíska fyrirtækinu Opener. Að vísu lítur þessi hönnun, oft borin saman við UFO, öðruvísi út en flestir fljúgandi bílar og sjálfvirkar þyrlur sem lagt er til hingað til.
Opener fullvissar um að hönnun hans hafi þegar farið meira en tíu þúsund kílómetra af tilraunaflugi. Það býður upp á sjálfvirka lendingu og endurkomuaðgerðir svipaðar drónum. Kerfið verður að vera stjórnað af einum farþega sem notar stýripinna og þarf heldur ekki, að minnsta kosti í Bandaríkjunum, opinbert flugmannsskírteini. Drægni hans er 40 km og hámarkshraðinn er 100 km/klst í Bandaríkjunum. Til að fljúga BlackFly þarf gott þurrt veður, frostmark og lágmarks vind. Flokkun þess sem ofurlétt farartæki þýðir líka að það getur ekki flogið á nóttunni eða yfir þéttbýli í Bandaríkjunum.
„Við vonumst til að fá fyrstu fljúgandi frumgerð leigubíla flogið á næsta ári,“ sagði Dennis Muilenburg, forstjóri Boeing, þegar hann svaraði spurningum netverja á Farnborough flugsýningunni í ár. „Ég er að hugsa um sjálfráða flugvél sem getur tekið tvo menn um borð í þéttum þéttbýli. Í dag erum við að vinna að frumgerð.“ Hann rifjaði upp að fyrirtækið Aurora Flight Sciences, sem í samvinnu við Uber þróaði slíkt verkefni, hafi komið að verkinu.
ERA Aviabike smíði lettneska liðsins Aeoroxo LV sem tekur þátt í GoFly keppninni.
Eins og þú sérð taka persónuleg flugsamgönguverkefni til stórra og smáa, fræga og óþekkta. Svo kannski er þetta ekki fantasía eins og það virðist þegar við skoðum hönnunina sem send var inn í Boeiga keppnina.
Mikilvægustu fyrirtækin sem nú vinna að fljúgandi bílum, leigubíladrónum og svipuðum einkaflugvélum (frá New York Times): Terrafugia, Kitty Hawk, Airbus Group, Moller International, Xplorair, PAL-V, Joby Aviation, EHang, Wolokopter, Uber, Haynes Aero, Samson Motorworks, AeroMobil, Parajet, Lilium.
Kitty Hawk flugsýning:
