Gufuvals hluti 2

Í síðasta mánuði gerðum við virka gufuvél og ég held að þér hafi þegar líkað það. Ég sting upp á því að ganga lengra og búa til vegrúllu eða eimreið með vél.

Líkanið verður sjálfstætt að keyra um herbergið. Þrátt fyrir að gallinn sé vatnið sem leki úr bílnum og frekar óþægileg lykt af brennandi sleikjó í ferðaeldsneyti, held ég að ég hafi ekki dregið kjark úr neinum og bent á að þú farir hressilega í vinnuna.

Verkfæri: Boraðu á stöng eða þrífót, hjól með sandpappír festur á borann, járnsög, stórar málmskærir, lítið lóðablys, tini, lóðmálmur, penni, kýla, M2 og M3 deyja til að klippa þræði á geima, hnoð fyrir hnoð með eyra með litlum brún. hnoð.

Efni: Gufuketilskrukka, lengd 110 x 70 mm í þvermál, hálfs millimetra þykk blað, t.d. til að byggja syllur, bylgjupappa úr krukku fyrir bílaskýli, fjögur stór krukkulok og eitt minna, prjónar úr gömlu hjólahjóli, hekl þvermál vír 3 mm, koparplata, þunnt koparrör með 3 mm þvermál, pappa, fínmöskva stýrikeðju, tjaldeldsneyti í teningum, litlar M2 og M3 skrúfur, augnhnoð, sílikon háhita títan og loks króm úðalakk og matt svartur.

Ketill. Við munum búa til málmkrukku 110 sinnum 70 millimetra í þvermál, en eina sem hægt er að opna og loka með loki. Lóðuðu rör með 3 mm þvermál við lokið. Þetta mun vera pípan sem gufan kemur út um og setur vélina í gang.

aflinn. Sú litla er renna með handfangi. Eldhúsið ætti að innihalda tvær litlar hvítar kögglar af eldsneyti fyrir útilegu. Við skerum fókusinn út og beygjum hann úr 0,5 mm blaði. Rið af þessum fókus er sýnt á myndinni. Ég legg til að þú klippir fyrst sniðmátið úr pappa og merkir aðeins og skerir út blaðið. Allar ójöfnur ætti að slétta út með sandpappír eða málmskrá.

Yfirbygging ketils. Við skulum búa það til úr málmplötu, hringja um ristina í samræmi við pappasniðmát. Málin verða að aðlagast kassanum þínum. Hvað götin varðar, borum við 5,5 mm undir lykkjurnar og 2,5 mm þar sem vírarnir frá prjónunum munu fara framhjá. Ás hringanna verður úr 3 mm heklvír. Og holur af þessari þvermál ætti að bora á tilteknum stað.

veghjól. Við munum búa til þær úr fjórum krukkulokum. Þvermál þeirra er 80 millimetrar. Að innan eru viðarbútarnir límdir saman með lími úr límbyssu. Þar sem lokið er klætt að innanverðu með plasti sem festist ekki við límið, þá flýti ég mér að ráðleggja að nota dremel með fínum slípisteini til að losna við þetta plast. Aðeins núna er hægt að líma viðinn og bora miðlægt gat í gegnum báðar hlífarnar fyrir ása brautarrúllanna. Ás hringanna verður prjónavír með þvermál 3 mm, snittari í báða enda. Millistykki úr tveimur stykki af koparrör eru sett á milli hjólanna og eldhólfsins á eiminni. Endarnir á geimverunum eru festir með hnetum og læsihnetum til að koma í veg fyrir að þeir skrúfist af við akstur. Ég legg til að hlaupabrúnir hjólanna verði lokaðar með sjálflímandi álbandi á gúmmígrunni. Þetta mun tryggja sléttan og hljóðlátan akstur bílsins.

Rúlla. Ég mæli til dæmis með því að nota litla krukku af tómatpúrru. Auðvelt er að koma því, ólíkt til dæmis baunum, í gegnum lítil göt sem boruð eru á báðum hliðum dósarinnar. Einnig er tómatsúpan ljúffeng. Krukkan mín er svolítið lítil og ég mæli með að þú finnir þér stærri.

rúllustuðningur. Við munum gera það úr málmplötu með því að rekja ristina yfir pappasniðmát. Málin verða að aðlagast kassanum þínum. Við tengjum efri hlutann með lóðun. Við borum gat fyrir ásinn eftir að hafa lóðað hlutana saman. Festið stuðninginn við ketilinn með klemmu og M3 skrúfu. Að neðan lokar stoðin ketilboxinu og er fest með M3 skrúfu. Tengið er fært til hægri til að koma fyrir ormahandfanginu. Þetta má sjá á myndinni.

Rúlluhaldari. Strokkurinn heldur handfanginu í formi öfugs U. Skerið viðeigandi lögun og beygðu það af blaðinu, stilltu stærðina að stærð krukkunnar. Handfangið liggur á ás sem er gerður úr mælum og skorinn á báðum hliðum. Geimurinn er klæddur með milliröri þannig að vinnurúllan hefur smá leik í sambandi við handfangið. Framan á svellinu reyndist í reynd vera of létt og þurfti að þyngja hann niður með málmstykki.

Rúllufesting. Rúllan er umkringd láréttri brún. Við munum beygja þetta form úr málmplötu. Rúllan snýst um ás með mælum og þræði á báðum hliðum sem fara í gegnum handfangið og brúnina. Á milli haldara og strokks eru þéttingar úr tveimur stykki af koparrör, sem þvingar til að miðja strokkinn miðað við haldarann. Gengðir endar geimveranna eru festir með hnetum og læsihnetum. Þessi festing tryggir að hún skrúfist ekki af sjálfri sér.

Snúningskerfi. Það samanstendur af skrúfu sem fest er í festingu sem hnoðað er við ofnplöturnar. Annars vegar er rekki sem hefur samskipti við drif stýrissúlunnar. Til að búa til snigil vindum við þykkum koparvír á koparrör, sem er mótað á báðum hliðum. Vírinn er lóðaður við rörið. Við munum festa rörið í festinguna á vírásnum frá prjóninum. Stýrið er til dæmis hægt að búa til úr stórri upphleyptri þvottavél með fjórum holum sem boraðar eru í. Við festum það við mælinn, þ.e. stýrisstöng. Rúllustýringin virkaði í raun þannig að þegar ökumaður sneri öfluga stýrinu snerist gírstillingin og hreyfði skrúfuna sem keðjan rann á. Keðjan, sem var fest við brún keflunnar, sneri henni um lóðréttan ás og vélin sneri. Við munum endurskapa það í líkaninu okkar.

Rúlluskáli. Skerið það úr 0,5 mm málmplötu eins og sýnt er á teikningunni. Við festum það með tveimur augum við ketilhlífina.

skygging á þaki. Við skulum leita að krukku þar sem lakið er bylgjupappa. Úr slíku laki skerum við út lögun þaksins. Eftir að hafa slípað og hringað hornin í skrúfu skaltu beygja þakskeggið á tjaldhimninum. Festu tjaldhiminn með hnetum við fjóra geima fyrir ofan stýrishús rúllunnar. Við getum valið á milli lóða eða sílikon. Kísill er sveigjanlegt, endingargott og þægilegt í notkun.

strompinn. Í okkar tilviki gegnir skorsteinninn skrautlegu hlutverki en ef þú hefur ekki nóg geturðu tæmt notaða gufuna úr bílnum inn í skorsteininn, það mun setja mikinn svip. Við munum rúlla úr málmplötu yfir á tréklauf. Klaufurinn er gerður úr hefðbundnu styttu handfangi frá skóflu til snjós. Hæð skorsteinsins er 90 millimetrar, breiddin er 30 millimetrar efst og 15 millimetrar að neðan. Skorsteinninn er lóðaður við gatið á rúllulaginu.

Líkansamsetning. Við tengjum stator vélarinnar við ketilhlífina með tveimur töskum sem eru settir á fyrirfram tilgreinda staði. Festu ketilinn með fjórum boltum og tengdu hann við stoð gufuvélarinnar. Við setjum rúllustuðninginn á og festum hann með klemmubolta. Við festum valsinn á lóðrétta ásinn. Við festum brautarrúllana og tengjum þær með drifbelti við svifhjólið. Hægt er að útbúa ketilbúnað til viðbótar með vatnsmælisgleri og öryggisloka. Hægt er að festa gler neðst á kassanum í lóðaðri haldara.

Allt er lokað með háhita sílikoni. Öryggisventillinn getur verið gerður úr snittu gormröri og legukúlu. Að lokum er skorsteinninn og þakið skrúfað á. Fylltu pottinn af vatni upp að um 2/3 hluta dósarinnar. Plaströr tengir ketilstútinn við stút gufuvélarinnar. Settu tvær kringlóttar kögglar af eldsneyti fyrir útilegu á brennarann ​​og kveiktu í þeim. Ekki gleyma að smyrja vélbúnað vélarinnar. Eftir smá stund mun vatnið sjóða og vélin ætti að fara í gang án vandræða. Af og til smyrjum við stimpilinn, yfirborðið og sveifbúnaðinn. Ef þú snýrð rúllunni aðeins, mun vélin keyra glaðlega um herbergið, klappa á teppið og gleðja augu okkar.