Mælaborð Lexus px 330

Taflan glóir af fjölmörgum ljósum, örvum og bendilum, sem getur ruglað mann sem sá alla þessa fegurð fyrst. Á sama tíma er leiðsögn með skynjurum nauðsynleg í tilætluðum tilgangi því þeir upplýsa ökumann um ástand bílsins og helstu kerfi hans. Í þessari grein munum við tala um hvaða upplýsingar er hægt að fá frá því hvort kveikt eða slökkt sé á tilteknum ljósum á mælaborðinu.

Öllum mælaborðsvísum er skipt í þrjá hópa:

Rauður. Þetta eru viðvörunarljós sem gefa til kynna kerfisbilanir sem eru mikil vandamál.

Gulur. Þessir vísbendingar gegna að jafnaði upplýsandi hlutverki. Það eru undantekningar sem tengjast t.d. því að vera með fjórhjóladrif.

Allir aðrir eru bláir, fjólubláir, grænir osfrv.

Vísar, tilgangur þeirra og virkni

Til að byrja með tökum við eftir því að þessi leiðbeining um hljóðfæraperur á við um Mazda Tribute og marga aðra bíla. Eftir allt saman eru þessi tákn notuð alls staðar. Tækjamerkingar á mælaborði Kia Spectra verða til dæmis aðeins öðruvísi. Eða með því að sjá öryggisvísirinn á mælaborðinu á Lexus RX330 getur hver sem er auðveldlega þekkt hann á öðrum bílum.

Þetta er neyðarolíuþrýstilampi. Í góðu ástandi kviknar þegar kveikt er á kveikju og slokknar nokkrum sekúndum eftir að vélin er ræst. Ef ljósið slokknar ekki innan tíu sekúndna skaltu slökkva á vélinni og athuga olíuhæðina. Eftir að hafa gengið úr skugga um að allt sé í lagi skaltu ræsa vélina aftur. Ef lampinn heldur áfram að loga er nauðsynlegt að hafa samband við bílaþjónustu. Ljósið ætti heldur ekki að blikka þegar vélin er í gangi; í þessu tilviki, athugaðu olíuhæðina og fylltu á. Notkun vélarinnar með olíuþrýstingsviðvörunarljósið kveikt eða blikkandi getur valdið miklum skemmdum á vélinni. Merkingin á mælaborðinu á Gazelle er sú sama og á öðrum bílum.

Rafall heilsu lampi. Þessi merking er til dæmis að finna á mælaborði Chrysler Concorde. Kviknar við ræsingu og slokknar eftir að vélin er ræst; þannig að rafallinn er í lagi. Ef ljósið slokknar ekki í tíma, þá er ekki mælt með því að fara á veginn; athugaðu fyrst tilvist alternatorbeltsins; ef allt er í lagi með beltið þá þarf að leita til bílaþjónustu. Ef kviknar í brúðurinni á leiðinni skaltu stoppa og athuga beltið. Ef engin leið er til að leysa vandamálið á staðnum, haltu áfram að keyra, mundu að því minna sem kveikt er á orkuneytendum (tónlist, ljósum, hita í afturrúðu osfrv.) og því nýrri sem rafhlaðan er, því lengra er hægt að keyra. .

Þjónustuvísir fyrir loftpúða. Ef kerfið virkar kviknar á vísirinn þegar kveikt er á kveikju eða ACC og slokknar eftir 3-5 sekúndur. Ef vísirinn kviknar ekki eða slokknar ekki, þá er vandamál í kerfinu. Óprúttnir seljendur geta sett upp tímamæli á peruna sem kveikir á henni þótt kerfið sé bilað. Þú getur athugað þetta með því að kveikja á greiningarhamnum.

Olíuofhitunarlampi fyrir sjálfskiptingu. Slík ljósapera er yfirleitt búin sportbílum og jeppum. Vinnuljósið kviknar þegar kveikt er á og slokknar þegar vélin er ræst. Ljósið er notað til að upplýsa ökumann um að olíuhitinn sé að nálgast mikilvægu gildi. Í þessu tilfelli þarftu að stoppa og láta olíuna kólna. Það er engin þörf á að slökkva á vélinni.

Þjónustuljós fyrir læsivarið hemlakerfi (ABS). Það kviknar við snertingu og slokknar eftir nokkrar sekúndur. Ef kerfið er að virka heyrir þú hljóð rafmótorsins sem kviknar í eina sekúndu. Ef ljósið heldur áfram að loga er mælt með því að heimsækja bílaþjónustu; Það er hægt að keyra með kveikt ljós og muna að ABS virkar ekki og hjólin læsast þegar bremsupedali er alveg þrýst á. Einnig getur lampinn kviknað ef algjör bilun er í bremsuljósaperunum.

Það kviknar þegar ein af hurðunum er opin eða ekki alveg lokuð. Vera má að það sé ekki í boði á sumum ökutækjum.

Athugaðu vél, athugaðu vél eða MIL (skoðunarvélarljós). Ef það kviknar þegar kveikt er á henni, þá er peran að virka; ef það slokknar þegar vélin er ræst, þá virkar vélstjórnarkerfið líka. Ef ljósið slokknar ekki í tæka tíð eða kviknar þegar vélin er í gangi þá er bilun í rafeindakerfinu. Þú verður að fara á klósettið.

Áminningarlampi til að skipta um tímareim. Vinnuljós kviknar þegar kveikt er á vélinni og slokknar þegar vélin er ræst. Ljósið segir frá því að kílómetrafjöldi bílsins sé að nálgast 100 þúsund km og kominn tími til að skipta um tímareim. Ef ljósið logar, og það er enn langt frá 100k, þá er hraðamælirinn skakkur. Að jafnaði er það sett upp á dísilvélum.

Vatnsvísir fyrir eldsneytissíu. Í góðu standi, kviknar við gangsetningu og slokknar þegar vélin er ræst. Ef það heldur áfram að brenna tók þú eldsneyti á slæmri bensínstöð - það er vatn í eldsneytissíunni. Það er ráðlegt að tæma vatnið og ekki lengur heimsækja þessa bensínstöð. Sett á dísilvélar.

Það kviknaði í köldum og ofhitnuðum vél. Þeir kvikna samtímis (til að athuga hvort þeir virki) eða til skiptis (rauður og síðan bláir) þegar kveikt er á þeim. Kallað til að upplýsa ökumann um hitastig vélarinnar ef örvarvísir er ekki til staðar; ef allt er í lagi þá logar enginn lampi.

Lampi til að kveikja á fjórða gír sjálfskiptingar. Ljósið upplýsir um möguleikann á að kveikja á yfirgírnum. Ef slökkt er á ljósinu er bíllinn á ferð í fjórum gírum, ef kveikt er á honum er hann í þremur. Ef ljósið logar allan tímann og í hvaða stöðu sem er á O/D rofanum, þá hefur sjálfskiptistýringin greint villu. Það er kominn tími til að fara í vinnuna.

Þjónustuljós að aftan mál og stuðarar. Hann kviknar við gangsetningu og slokknar þegar vélin fer í gang. Ef það kviknar þegar þú ýtir á bremsuna eða kveikir á málunum, þá logaði eitt af lampunum; þarf að skipta um. Í nútíma bílum er hægt að framkvæma þessa aðgerð með ABS.

Hita-, eldsneytis- og sjálfskiptiskynjarar. Að jafnaði birtist eldsneyti stöðugt; þetta er ekki bilun og veldur áhyggjum. Hvað hitastigið varðar, þegar vélin er heit, þá er örin í miðjum mælikvarðanum, þegar hún er ofhituð er hún hærri. Ef örin er á rauða svæðinu er þetta mjög slæmt; ekki þess virði að nefna. Sumar gerðir eru ekki með hitastigsvísir og eru skipt út fyrir tvo lampa. Röð af merktum stöfum sýnir í hvaða stöðu gírvalsinn er, ekki í hvaða gír er settur. Bókstafurinn P stendur fyrir park, R fyrir afturábak, N fyrir hlutlausan, D fyrir áfram í öllum gírum, 2 fyrir notkun á fyrstu tveimur gírunum, L fyrir gír í fyrsta gír.

Stefnuljós. Leiftrandi ljós gefur til kynna í hvaða átt stefnuljósið logar. Þegar vekjaraklukkan er virkjuð blikka báðir vísarnir. Ef ljósið blikkar á tvöfaldri tíðni þá hefur ytra stefnuljósið logað út.

Lampi af neyðarstigi bremsuvökva. Kviknar þegar kveikt er á rafmagni, slokknar þegar vélin fer í gang. Ef það heldur áfram að brenna, ættir þú að athuga magn vökva í bremsuhylkinu. Ef bremsuklossarnir eru slitnir mun vökvastigið lækka og ljósið kviknar, svo athugaðu klossana fyrst. Ef þú hunsar þetta ljós gætirðu misst bremsurnar þínar. Stundum ásamt stöðubremsuvísi.

Handbremsuljós. Þegar kveikja er á kveikir hún alltaf á þegar handbremsunni er sleppt. Það varar ökumann við að losa handbremsuna, annars hraðar bíllinn illa og eyðir miklu eldsneyti.

Öryggisbeltisvottur. Það kviknar þegar kveikt er á henni og slokknar ekki fyrr en öryggisbeltin eru spennt. Ef loftpúðar eru til staðar er best að spenna upp til að draga úr áhrifum á loftpúðann ef loftpúði leysist upp.

Vökvastigsvísir í rúðuþvottavélargeymi. Þjónustuljósið kviknar þegar vélin er ræst og slokknar þegar vélin er ræst. Upplýsir um nauðsyn þess að bæta vökva í tankinn.

Lampi til að kveikja á sjálfskiptingu í vetrarstillingu. Það ætti að kvikna eftir að ýtt hefur verið á sérstakan hnapp. Ljósið lætur ökumann vita að bíllinn sé á hreyfingu, framhjá fyrsta gírnum, strax úr þeim síðari. Þetta er nauðsynlegt til að koma í veg fyrir að það sleppi við mikinn snjó eða hálku. Ef vegurinn er meðhöndlaður með frostlegi, þá er þessi háttur ekki nauðsynlegur.

Vísir fyrir þokuljós að framan. Það kviknar þegar þú kveikir á háu, lágu og hliðarljósinu. Ljósin eru á, þokuljósin eru á.

Vísir fyrir þokuljós að aftan. Það kviknar þegar ýtt er á samsvarandi hnapp og varar við því að þokuljósið að aftan sé kveikt. Finnst ekki á flestum hægristýrðum ökutækjum.

Hitavísir að aftan glugga. Það virkar þegar kveikt er á, það er kveikt á honum með takka og gefur til kynna að hituð afturrúða sé í gangi.

Ofhitunarlampi hvarfakúts. Þegar kveikt er á kveikjuna kviknar í honum, þegar vélin fer í gang slokknar hann. Ljós sem kviknar þegar vélin er í gangi gefur til kynna ofhitnun á hvatanum vegna einhvers konar bilunar í vélinni. Ef viðvörunarljós rafhlöðunnar og afturljóssins kvikna líka er hugsanlegt að rafstraumurinn sé ekki í gangi.

Eitthvað slæmt gerðist fyrir ári síðan. Sprunginn vínyl (efsta lag) framhlið. Á árinu stækkuðu sprungurnar. Þetta hafði að sjálfsögðu ekki áhrif á sléttleikann í ferðinni, en fagurfræðilegu útlitinu var mjög dekrað. Eftir langa leit að herrum losnaði hann loksins. Ferlið við að fjarlægja og setja upp spjaldið sjálft tekur ekki mikinn tíma, það er ekkert flókið við það. Aðalatriðið er að muna allt og tengja vandlega alla flísina.

Eftir að spjaldið var fjarlægt og sett upp fundust krikket ekki. Þögn undir mælaborðinu.

Skortur á viðgerð - viku fór á fæti.