P261C Lágt hlutfall kælivökvadælustýringarhringrás B
efni
P261C Lágt hlutfall kælivökvadælustýringarhringrás B
Heim »Kóðar P2600-P2699» P261C
OBD-II DTC gagnablað
Lítið merki í kælivökvadælu stjórnunarhringrásinni "B"
Hvað þýðir þetta?
Þessi almenna skipting / vél DTC á venjulega við um allar OBDII útbúnar vélar með rafmagns kælivökvadælum, en er algengari í sumum Ford, Honda, Nissan og Toyota blendingum.
Kælivökvadælu B (CP-B) er venjulega hægt að festa framan á vélinni, ofan á vélinni, inni í hjólhvelfingum eða á móti þili. CP-B er stjórnað af rafmagnsmerki frá stjórnbúnaði fyrir aflrás (PCM).
PCM fær inntak til að ákvarða hvenær og hversu lengi það þarf að vinna með CP-B. Þessi inntak eru spennumerki sem berast frá hitastigi kælivökva, inntaksloftshita, vélarhraða og loftþrýstingsskynjara. Þegar PCM hefur fengið þetta inntak getur það breytt merkinu í CP-B.
P261C er venjulega sett upp vegna rafmagnsvandamála (CP-B hringrás). Ekki skal gleymt þeim meðan á bilanaleit stendur, sérstaklega þegar lausn er á hléum.
Úrræðaleit getur verið mismunandi eftir framleiðanda, gerð CP-B og vírlitum.
Samsvarandi kælivökvadælu hringrás "B" villukóða:
- P261A kælivökvadæla "B" stjórnhringrás / opinn
- P261B kælivökvadæla "B" Stýrishringrásarsvið / afköst
- P261D Kælivökvadæla "B", hátt merki í stjórnrásinni
Einkenni og alvarleiki
Alvarleiki er venjulega mjög alvarlegur vegna áhrifa á kælikerfið. Þar sem þetta er venjulega rafmagnsvandamál getur PCM ekki fyllilega bætt það upp. Hlutabætur þýða venjulega að kælivifturnar eru í gangi allan tímann (100% vinnuhringrás).
Einkenni P261C kóða geta verið:
- Bilunarljós logar
- ofhitnun
- Loftræstikerfið virkar ekki sem skyldi
Orsakir
Mögulegar ástæður fyrir því að setja þennan kóða:
- Opið hringrás til kælivökvadælu - líklega
- Biluð kælivökvadæla - líklega
- Misheppnuð PCM - Ólíklegt
Greiningar- og viðgerðaraðferðir
Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.
Finndu síðan kælivökvadælu B (CP-B) á sérstöku ökutæki þínu. Þessi dæla er venjulega sett upp að framan á vélinni, ofan á vélinni, inni í hjólhýsunum eða á móti þili. Þegar það hefur fundist skaltu skoða sjónrænt tengið og raflögnina. Leitaðu að rispum, rispum, ósnertum vírum, brunamerkjum eða bráðnu plasti. Aftengdu tengið og skoðaðu tengingarnar (málmhlutar) í tenginu vandlega. Athugaðu hvort þeir líta út fyrir að vera brenndir eða með græna lit sem gefur til kynna tæringu. Ef þú þarft að þrífa skautanna skaltu nota rafmagnshreinsiefni og plasthárbursta. Látið þorna og smyrjið raffitu þar sem skautanna snerta.
Ef þú ert með skannatæki skaltu hreinsa DTC frá minni og sjá hvort P261C kóði skilar sér. Ef þetta er ekki raunin þá er líklegast tengingarvandamál.
Fyrir þennan tiltekna kóða er þetta algengasta áhyggjuefnið, sem og liða/tengingar við liða, þar sem dælubilun kemur í öðru sæti.
Ef kóðinn kemur aftur verðum við að prófa dæluna og tilheyrandi hringrásir. Venjulega eru 2 vírar á hverri kælivökvadælu. Aftengdu beltið sem fer í kælivökvadæluna fyrst. Notaðu stafræna volt ohmmeter (DVOM) til að tengja eina leiðslu mælisins við eina tengi á dælunni. Tengdu það sem eftir er af mælinum við hina flugstöðina á dælunni. Það ætti ekki að vera opið eða skammhlaupað. Athugaðu viðnámseiginleika fyrir tiltekið ökutæki þitt. Ef dæluvélin er opin eða stutt (óendanleg viðnám eða engin viðnám / 0 ohm) skal skipta um kælivökvadælu.
Ef þetta próf stenst, með DVOM, vertu viss um að þú sért með 12V á aflrás kælivökvadælu (rauður vír til að dæla aflrás, svartur vír í góða jörð). Kveiktu á kælivökvadælunni með skannatæki sem getur virkjað kælivökvadæluna. Ef dælan er ekki með 12 volt skaltu gera við raflögnina frá PCM eða genginu í dæluna, eða hugsanlega bilaða PCM.
Ef allt er í lagi skaltu athuga hvort kælivökvadælan sé rétt jarðtengd. Tengdu prófalampa við 12 V rafhlöðuna jákvæða (rauða tengi) og snertu hinn enda prófalampans við jarðhringrásina sem leiðir til kælivökvadælunnar. Notaðu skannatækið til að stjórna kælivökvadælunni og athugaðu hvort prófalampinn kviknar í hvert skipti sem skannatækið rekur dæluna. Ef prófunarljósið logar ekki gefur það til kynna bilaða hringrás. Ef það logar skaltu sveifla beltinu sem fer í dæluna til að sjá hvort prófaljósið blikkar og gefur til kynna að hlé sé á milli.
Ef allar fyrri prófanir fóru framhjá og þú heldur áfram að fá P261C, mun það líklegast benda til bilaðrar kælivökvadælu, þó ekki sé hægt að útiloka bilaða PCM fyrr en skipt er um kælivökvadælu. Ef þú ert ekki viss skaltu leita aðstoðar hjá viðurkenndum bílgreiningaraðila. Til að setja upp rétt verður PCM að vera forritað eða kvarðað fyrir ökutækið.
Svipaðir kóðar fyrir aðrar kælivökvadælur eru P2600, P2601, P2602 og P2603.
Tengdar DTC umræður
- 2012 Toyota Camry LE Hybrid P261B og P261CHæ. Ég byrjaði nýlega að fá þennan kóða fyrir Camry Hybrid minn 2012. Fyrst var það P261B, breytti vatnsdælunni, en svo birtist P261C. Ég myndi athuga gengin en hef ekki hugmynd um hvar þau eru. Ég skoðaði gráa tengið sem fór í vatnsdæluna en allt var í lagi. Ég líka …
- Skoda Suberb 2010 tdi P261c (verð: + 09756 nudda.Hæ! Ég er með Skoda með DTC P261C kælivökvadælu B Stýrishringrásarsviðið er lágt og ég er með jarðtengdan afl (12,4V), ég kannaði raflögn við dæluna og hitaskynjari, dæla og skynjarar eru nýir….
Þarftu meiri hjálp með kóða p261C?
Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P261C skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.
ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.
