P2603 Kælivökvadæla stýrihringur hár

P2603 Kælivökvadæla stýrihringur hár

Heim »Kóðar P2603-P2699» P2603

OBD-II DTC gagnablað

Kælivökva dæluhringrás "A" hámerki

Hvað þýðir þetta?

Þessi almenna skipting / vél DTC á venjulega við um allar OBDII útbúnar vélar með rafmagns kælivökvadælum, en er algengari í sumum Ford, Honda, Nissan og Toyota blendingum.

Kælivökvadælu A (CP-A) er venjulega hægt að festa framan á vélinni, ofan á vélinni, inni í hjólhvelfingum eða á móti þili. CP-A er stjórnað af rafmagnsmerki frá aflrásarstýringareiningunni (PCM).

PCM fær inntak til að ákvarða hvenær og hversu lengi það þarf að starfa með CP-A. Þessi inntak eru spennumerki sem berast frá hitastigi kælivökva, inntaksloftshita, vélarhraða og loftþrýstingsskynjara. Þegar PCM hefur fengið þetta inntak getur það breytt merkinu í CP-A.

P2603 er venjulega sett upp vegna rafmagnsvandamála (CP-A hringrás). Ekki skal gleymt þeim meðan á bilanaleit stendur, sérstaklega þegar lausn er á hléum.

Úrræðaleit getur verið mismunandi eftir framleiðanda, gerð CP-A og vírlitum.

Samsvarandi kælivökvadæla A hringrásarkóða:

• P2600 Kælivökvadæla "A" Opin stjórnrás
• P2601 kælivökvadæla "A" flutningssvið
• P2602 Kælivökvadæla "A" Lágt merki í stjórnrásinni

Einkenni og alvarleiki

Alvarleiki er venjulega mjög alvarlegur vegna áhrifa á kælikerfið. Þar sem þetta er venjulega rafmagnsvandamál getur PCM ekki fyllilega bætt það upp. Hlutabætur þýða venjulega að kælivifturnar eru í gangi allan tímann (100% vinnuhringrás).

Einkenni P2603 kóða geta verið:

• Bilunarljós logar
• ofhitnun
• Loftræstikerfið virkar ekki sem skyldi

Orsakir

Mögulegar ástæður fyrir því að setja þennan kóða:

• Opið hringrás til kælivökvadælu - líklega
• Biluð kælivökvadæla - líklega
• Misheppnuð PCM - Ólíklegt

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.

Finndu síðan kælivökvadælu B (CP-A) á sérstöku ökutæki þínu. Þessi dæla er venjulega sett upp að framan á vélinni, ofan á vélinni, inni í hjólhýsunum eða á móti þili. Þegar það hefur fundist skaltu skoða sjónrænt tengið og raflögnina. Leitaðu að rispum, rispum, ósnertum vírum, brunamerkjum eða bráðnu plasti. Aftengdu tengið og skoðaðu tengingarnar (málmhlutar) í tenginu vandlega. Athugaðu hvort þeir líta út fyrir að vera brenndir eða með græna lit sem gefur til kynna tæringu. Ef þú þarft að þrífa skautanna skaltu nota rafmagnshreinsiefni og plasthárbursta. Látið þorna og smyrjið raffitu þar sem skautanna snerta.

Ef þú ert með skannatæki skaltu hreinsa DTCs úr minni og sjá hvort P2603 skilar sér. Ef þetta er ekki raunin þá er líklegast tengingarvandamál.

Fyrir þennan tiltekna kóða er þetta algengasta áhyggjuefnið, sem og liða/tengingar við liða, þar sem dælubilun kemur í öðru sæti.

Ef kóðinn kemur aftur verðum við að prófa dæluna og tilheyrandi hringrásir. Venjulega eru 2 vírar á hverri kælivökvadælu. Aftengdu beltið sem fer í kælivökvadæluna fyrst. Notaðu stafræna volt ohmmeter (DVOM) til að tengja eina leiðslu mælisins við eina tengi á dælunni. Tengdu það sem eftir er af mælinum við hina flugstöðina á dælunni. Það ætti ekki að vera opið eða skammhlaupað. Athugaðu viðnámseiginleika fyrir tiltekið ökutæki þitt. Ef dæluvélin er opin eða stutt (óendanleg viðnám eða engin viðnám / 0 ohm) skal skipta um kælivökvadælu.

Ef þetta próf stenst, með DVOM, vertu viss um að þú sért með 12V á aflrás kælivökvadælu (rauður vír til að dæla aflrás, svartur vír í góða jörð). Kveiktu á kælivökvadælunni með skannatæki sem getur virkjað kælivökvadæluna. Ef dælan er ekki með 12 volt skaltu gera við raflögnina frá PCM eða genginu í dæluna, eða hugsanlega bilaða PCM.

Ef allt er í lagi skaltu athuga hvort kælivökvadælan sé rétt jarðtengd. Tengdu prófalampa við 12 V rafhlöðuna jákvæða (rauða tengi) og snertu hinn enda prófalampans við jarðhringrásina sem leiðir til kælivökvadælunnar. Notaðu skannatækið til að stjórna kælivökvadælunni og athugaðu hvort prófalampinn kviknar í hvert skipti sem skannatækið rekur dæluna. Ef prófunarljósið logar ekki gefur það til kynna bilaða hringrás. Ef það logar skaltu sveifla beltinu sem fer í dæluna til að sjá hvort prófaljósið blikkar og gefur til kynna að hlé sé á milli.

Ef allar fyrri prófanir liðu og þú heldur áfram að fá P2603, þá mun það líklegast benda til bilaðrar kælivökvadælu, þó ekki sé hægt að útiloka bilaða PCM fyrr en skipt er um kælivökvadælu. Ef þú ert ekki viss skaltu leita aðstoðar hjá viðurkenndum bílgreiningaraðila. Til að setja upp rétt verður PCM að vera forritað eða kvarðað fyrir ökutækið.

Svipaðir kóðar fyrir aðrar kælivökvadælur eru P261A, P261B, P261C og P261D.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með p2603 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2603 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.