P2563 Turbocharger Stjórnstöð skynjari hringrás

Vandræðakóði P2563 OBD-II gagnablað

Turbocharger Control Position Sensor Circuit Out of Range / Performance

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að það á við um OBD-II útbúna bíla með túrbóhleðslutæki (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota osfrv.). Þó að almennar, sértækar viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

Þessi DTC gildir venjulega um allar OBDII útbúnar turbocharged vélar, en er algengari í sumum Hyundai og Kia ökutækjum. Túrbóhleðslutækisskynjarinn (TBCPS) umbreytir túrbóhleðsluþrýstingnum í rafmagnsmerki í aflrásarstýringareininguna (PCM).

Turbocharger Control Position Sensor (TBCPS) veitir flutningsstýringareiningunni eða PCM viðbótarupplýsingar um túrbóaukningarþrýstinginn. Þessar upplýsingar eru almennt notaðar til að fínstilla magn uppörvunar sem túrbóhleðslan skilar vélinni.

Uppörvunarþrýstingsskynjarinn veitir PCM afganginn af þeim upplýsingum sem þarf til að reikna út þrýstingsþrýstinginn. Hvenær sem rafmagnsvandamál er með TBCPS, allt eftir því hvernig framleiðandinn vill greina vandamálið, mun PCM setja kóða P2563. Þessi kóði er aðeins talinn bilun í hringrás.

Það athugar einnig spennumerki frá TBCPS skynjaranum til að ákvarða hvort það sé rétt þegar vélin er lokuð í upphafi. Hægt væri að stilla þennan kóða vegna vélrænnar (venjulega útblástursþrýstings / inntökutakmarkana) eða rafmagns (aukningsþrýstingsskynjara / uppörvunarstöðvar skynjarahringrás).

Úrræðaleit getur verið mismunandi eftir framleiðanda, gerð skynjara og vírlitum við skynjarann.

Einkenni villu P2563

Einkenni P2563 kóða geta verið:

• Bilunarljós logar
• Léleg frammistaða
• Sveiflur við hröðun
• Minnkuð eldsneytisnotkun
• Athugunarvélarljósið kviknar og P2563 verður stillt í ECM minni sem bilun.
• Vélin hefur litla sem enga túrbóhleðslu og ekkert afl við hröðun eða undir álag.
• ECM getur farið í bilanastjórnunarstillingu, sem hefur í för með sér minni afköst vélarinnar.

Orsakir P2563 kóðans

Mögulegar ástæður fyrir því að setja þennan kóða:

• Opið í merkjarásinni til TBCPS skynjarans - líklegast
• Skammhlaup á spennu í merkishringrásinni á TBCPS skynjaranum
• Skammhlaup að þyngd í merki hringrás TBCPS skynjarans
• Opið í rafmagns- eða jarðrás við TBCPS - líklegast
• Bilaður TBCPS skynjari - mögulegt
• Misheppnuð PCM - Ólíklegt

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.

Finndu síðan TBCPS skynjarann ​​á tiltekna ökutækinu þínu. Þessi skynjari er venjulega skrúfaður eða skrúfaður beint á túrbóhleðsluhúsið. Þegar það hefur fundist skaltu skoða sjónrænt tengið og raflögnina. Leitaðu að rispum, rispum, ósnertum vírum, brunamerkjum eða bráðnu plasti. Aftengdu tengið og skoðaðu tengingarnar (málmhlutar) í tenginu vandlega. Athugaðu hvort þeir líta út fyrir að vera brenndir eða með græna lit sem gefur til kynna tæringu. Ef þú þarft að þrífa skautanna skaltu nota rafmagnshreinsiefni og plasthárbursta. Látið þorna og smyrjið raffitu þar sem skautanna snerta.

Ef þú ert með skannatæki skaltu hreinsa DTCs úr minni og sjá hvort P2563 skilar sér. Ef þetta er ekki raunin þá er líklegast tengingarvandamál.

Ef P2563 kóðinn kemur aftur skaltu ganga úr skugga um að þú hafir góðan túrbóþrýsting með því að athuga hann með vélrænni þrýstimæli. Athugaðu forskriftir framleiðanda ökutækis þíns. Ef uppörvunarþrýstingur fer ekki fram skaltu ákvarða rót vandans fyrir lága uppörvunarþrýstinginn (hugsanlegar útblásturshindranir, úrgangsvandamál, bilaður túrbóhleðslutæki, inntaksleka osfrv.), Hreinsa kóða og athuga aftur. Ef P2563 er ekki til staðar núna, þá var vandamálið vélrænt.

Ef P2563 kóðinn kemur aftur verðum við að prófa TBCPS skynjarann ​​og tilheyrandi hringrás. Þegar lykillinn er SLÖKKUR skaltu aftengja rafmagnstengið við TBCPS skynjarann. Tengdu svarta leiðarann ​​frá DVM við jarðtengið á belti TBCPS. Tengdu rauða leiðarann ​​á DVM við aflstöðina á belti TBCPS skynjarans. Kveiktu á vélinni, slökktu á henni. Athugaðu forskriftir framleiðanda; voltamælirinn ætti að lesa annaðhvort 12 volt eða 5 volt. Ef ekki, gera við opna í rafmagns- eða jarðvír eða skipta um PCM.

Ef fyrri prófið stenst verðum við að athuga merkisvírinn. Án þess að fjarlægja tengið skaltu færa rauða voltmetravírinn frá rafmagnsvírstöðinni til merki vírstöðvarinnar. Voltmeter ætti nú að lesa 5 volt. Ef ekki, gera við opna í merki vír eða skipta um PCM.

Ef allar fyrri prófanir standast og þú heldur áfram að fá P2563, mun það líklegast benda til gallaðs TBCPS skynjara, þó ekki sé hægt að útiloka bilaða PCM fyrr en skipt er um TBCPS skynjara. Ef þú ert ekki viss skaltu leita aðstoðar hjá viðurkenndum bílgreiningaraðila. Til að setja upp rétt verður PCM að vera forritað eða kvarðað fyrir ökutækið.

ALGENGAR VILLUR VIÐ GREINING Kóðans P2563?

• Kóðinn P2563 er ekki tekinn á undan öðrum kóða. Þessi kóði gæti kallað fram aðra túrbó tengda kóða.
• Mistókst að hreinsa ECM kóða eftir að hafa leiðrétt kóða og athugað aftur til að staðfesta bilanaleit.

HVERSU ALVARLEGUR KÓÐI P2563 ER?

• Kóðinn P2563 tengist örvunarþrýstingsskynjara forþjöppunnar og gefur til kynna að blöðin séu í rangri stöðu þegar ECM fylgist með stöðunni við ræsingu vélarinnar. Uppsöfnun sóts getur valdið því að vængirnir hreyfast ekki og grípa ekki vel.

HVAÐA VIÐGERÐ GETUR LAGT KÓÐA P2563?

• Framkvæmir sóthreinsun á Turbo Control System
• Skipt um drif á stjórnun á túrbóþjöppu í söfnun
• Skipt um turbocharger samsetningu
• Gera við eða skipta um snúru eða vökvastýristengingu

VIÐBÓTARATHUGIÐ VARÐANDI KÓÐA P2563 ÍTÍMI

Kóði P2563 gæti gefið til kynna að of mikið sót sé í forþjöppunni á stillanlegum forþjöppuskífum. Ef að fjarlægja sót tvisvar hreinsar ekki kóðana, þarf að skipta um túrbóhleðslutæki.

Audi a4 villa p2563

Þarftu meiri hjálp með p2563 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2563 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.