P245E agna sía B þrýstiskynjarahringrás

P245E agna sía B þrýstiskynjarahringrás

OBD-II DTC gagnablað

Dísil agna sía B þrýstingsnemi hringrás

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að það á við um öll ökutæki síðan 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW osfrv.). Þó að almennar, sértækar viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

Ef bíllinn þinn sýnir fljótlega þjónustuvísir fyrir vél með kóða P245E, hefur aflrásarstýringareiningin (PCM) greint bilun í rafrás dísilagnasíunnar (DPF) þrýstingsnema, sem er tilgreind B. Augljóslega ætti þessi kóði aðeins að verða kynntar í ökutækjum með dísilvél.

DPF er hannað til að fjarlægja níutíu prósent kolefnis (sót) agna úr dísilútblásturslofti. Sót er oftast í tengslum við svartan reyk sem rís úr útblásturslofti þegar dísilvélin er undir mikilli hröðun. DPF er til húsa í innbyggðu útblásturshylki úr stáli sem líkist hljóðdeyfi eða hvarfakút. Það er staðsett á undan hvarfakútnum og / eða NOx gildru. Þó að stórar sótagnir séu fastar í DPF frumefninu geta litlar agnir og önnur efnasambönd (útblástursloft) farið í gegnum það. DPF notar margs konar frumefnasambönd til að fanga sót og fara með útblástursloft véla. Þar á meðal eru pappír, málm trefjar, keramik trefjar, kísill veggtrefjar og cordierít vegg trefjar.

Cordierite er tegund af síun sem byggir á keramik og algengasta gerð trefja sem notuð eru í DPF síum. Það er tiltölulega ódýrt og hefur framúrskarandi síunareiginleika. Því miður á cordierite í vandræðum með að bráðna við háan hita, sem gerir það viðkvæmt fyrir bilun þegar það er notað í óvirkum agnastíukerfum.

Hjarta sérhverrar agnasíu er síuhlutinn. Þegar útblástur hreyfilsins fer í gegnum frumefnið, festast stórar sótagnir á milli trefjanna. Þegar sót safnast upp eykst útblástursþrýstingur að sama skapi. Þegar nóg sót hefur safnast fyrir (og útblástursþrýstingurinn hefur náð ákveðnu stigi) verður að endurnýja síueininguna til að leyfa útblástursloftinu að halda áfram að fara í gegnum DPF.

Virk DPF kerfi endurnýjast sjálfkrafa. Með öðrum orðum, PCM er forritað til að sprauta efni (þar með talið en ekki takmarkað við dísel og útblástursvökva) í útblásturslofttegundirnar með forrituðu millibili. Þessi aðgerð veldur því að hitastig útblástursloftanna hækkar og sótagnirnar sem eru fastar brenna; sleppa þeim í formi köfnunarefnis og súrefnisjóna.

Svipað ferli er notað í óvirkum DPF kerfum, en krefst aðkomu eiganda og (í sumum tilfellum) hæfs viðgerðaraðila. Eftir að endurnýjun er hafin getur það tekið nokkrar klukkustundir. Önnur óvirkt endurnýjunarkerfi krefjast þess að DPF sé fjarlægt úr ökutækinu og þjónustað af sérhæfðri vél sem klárar ferlið og fjarlægir sótagnir á réttan hátt. Þegar sótagnirnar hafa verið fjarlægðar nægilega er DPF talið endurnýjað og útblástursþrýstingur verður að bregðast við í samræmi við það.

Í flestum tilfellum er DPF þrýstingsneminn settur upp í vélarrúminu, fjarri DPF. Það fylgist með bakþrýstingi útblástursloftanna áður en þeir koma inn í agnasíuna. Þetta er náð með (einni eða fleiri) kísillslöngum sem eru tengdar við DPF (nálægt inntakinu) og DPF þrýstingsnemanum.

Þegar PCM greinir ástand útblástursþrýstings sem er ekki innan forskrifta framleiðanda eða rafmagnsinntak frá DPF B þrýstingsskynjara fer yfir forrituð mörk, mun P245E kóði geymdur og þjónustuvélarljósið kvikna fljótlega.

Einkenni og alvarleiki

Aðstæður sem þessi kóði er geymdur fyrir geta leitt til skemmda á innri vél eða eldsneyti og ætti að gera við strax. Einkenni P245E kóða geta verið:

• Mikill svartur reykur frá útblástursrörinu
• Minnkuð afköst hreyfils
• Hækkun vélarhita
• Hærra hitastig flutnings

Orsakir

Mögulegar ástæður fyrir því að setja þennan kóða:

• Dísilvélarútblástursgeymirinn er tómur.
• Rangur dísel útblástur vökvi
• Gallaður DPF þrýstingsnemi
• DPF þrýstiskynjararör / slöngur stífluð
• Opið eða skammhlaup í DPF þrýstiskynjara B hringrás
• Árangurslaus endurnýjun DPF
• Óvirkt DPF virkt endurnýjunarkerfi

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.

Til að greina P245E kóðann þarftu greiningarskanni, stafræna volt / ohmmeter og þjónustuhandbók frá framleiðanda. Innrautt hitamælir getur líka komið að góðum notum.

Ég hef venjulega greiningu mína með því að skoða sjónrænt tengd belti og tengi. Ég myndi taka sérstaklega eftir raflögnum sem eru lögð við hliðina á heitum útblástursíhlutum og beittum brúnum. Athugaðu rafhlöðuna og rafhlöðuhlöðurnar á þessum tíma og athugaðu rafall framleiðslunnar.

Síðan tengdi ég skannann og fékk alla geymda kóða og frysti ramma gögn. Ég myndi skrifa þetta niður til framtíðar. Þetta getur komið sér vel ef þessi kóði reynist vera með hléum. Hreinsaðu númerin og reyndu að aka bílnum.

Ef kóðinn endurstillist strax skaltu athuga hvort útblástursvökvi dísilvélar (ef við á) er til staðar og af réttri gerð. Algengasta ástæðan fyrir því að þessi kóði er geymdur er skortur á dísilvél útblástursvökva. Án réttrar tegundar dísilvélarútblástursvökva verður DPF ekki endurnýjað á skilvirkan hátt, sem leiðir til hugsanlegrar aukningar á útblástursþrýstingi.

Skoðaðu þjónustuhandbók framleiðanda til að fá leiðbeiningar um hvernig á að prófa DPF þrýstingsskynjara með DVOM. Ef skynjarinn uppfyllir ekki viðnámskröfur framleiðanda verður að skipta um hann. Ef skynjari er í lagi skaltu athuga hvort DPF þrýstingsnemar séu með slöngur og / eða brot. Hreinsið eða skiptið um slöngur ef þörf krefur. Nota verður háhita kísillslöngur.

Ef skynjarinn er góður og raflínurnar eru góðar skaltu byrja að prófa kerfisrásirnar. Aftengdu allar tengdar stjórnareiningar áður en þú prófar viðnám og / eða samfellu með DVOM. Gera við eða skipta um opið eða stutt hringrás eftir þörfum.

Viðbótargreiningar á greiningu:

• Ef DPF þrýstingsskynjaraslöngurnar eru bráðnar eða sprungnar getur verið nauðsynlegt að leiða hana aftur eftir að henni hefur verið skipt út.
• Ráðfærðu þig við eiganda / þjónustuhandbókina til að komast að því hvort ökutækið þitt sé með virkt DPF endurnýjunarkerfi eða óvirkt kerfi.
• Stífluð skynjarateng og stífluð skynjararör eru algeng

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með kóða p245E?

Ef þú þarft samt aðstoð við DTC P245E skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.