P2452 Dísil ögn sía þrýstingsnemi hringrás

OBD-II vandræðakóði - P2452 - Tæknilýsing

P2452 - Díselaggnasíuþrýstingsskynjari hringrás

Hvað þýðir vandræðakóði P2452?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að það á við um öll ökutæki síðan 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW osfrv.). Þó að almennar, sértækar viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

Ef bíllinn þinn sýnir fljótlega ljós á vélinni í fylgd með kóða P2452, hefur aflrásarstýringareiningin (PCM) greint bilun í rafrás DPF þrýstingsnemans, sem er merkt A. Vitanlega ætti þessi kóði aðeins að vera til staðar í ökutækjum með dísilvél.

DPF er hannað til að fjarlægja níutíu prósent kolefnis (sót) agna úr dísilútblásturslofti. Sót er oftast í tengslum við svartan reyk sem rís úr útblásturslofti þegar dísilvélin er undir mikilli hröðun. DPF er til húsa í innbyggðu útblásturshylki úr stáli sem líkist hljóðdeyfi eða hvarfakút. Það er staðsett á undan hvarfakútnum og / eða NOx gildru. Þó að stórar sótagnir séu fastar í DPF frumefninu geta litlar agnir og önnur efnasambönd (útblástursloft) farið í gegnum það. DPF notar margs konar frumefnasambönd til að fanga sót og fara með útblástursloft véla. Þar á meðal eru pappír, málm trefjar, keramik trefjar, kísill veggtrefjar og cordierít vegg trefjar.

Cordierite er tegund af síun sem byggir á keramik og algengasta gerð trefja sem notuð eru í DPF síum. Það er tiltölulega ódýrt og hefur framúrskarandi síunareiginleika. Því miður á cordierite í vandræðum með að bráðna við háan hita, sem gerir það viðkvæmt fyrir bilun þegar það er notað í óvirkum agnastíukerfum.

Hjarta sérhverrar agnasíu er síuhlutinn. Þegar útblástur hreyfilsins fer í gegnum frumefnið, festast stórar sótagnir á milli trefjanna. Þegar sót safnast upp eykst útblástursþrýstingur að sama skapi. Þegar nóg sót hefur safnast fyrir (og útblástursþrýstingurinn hefur náð ákveðnu stigi) verður að endurnýja síueininguna til að leyfa útblástursloftinu að halda áfram að fara í gegnum DPF.

Virk DPF kerfi endurnýjast sjálfkrafa. Með öðrum orðum, PCM er forritað til að sprauta efni (þar með talið en ekki takmarkað við dísel og útblástursvökva) í útblásturslofttegundirnar með forrituðu millibili. Þessi aðgerð veldur því að hitastig útblástursloftanna hækkar og sótagnirnar sem eru fastar brenna; sleppa þeim í formi köfnunarefnis og súrefnisjóna.

Svipað ferli er notað í óvirkum DPF kerfum, en krefst aðkomu eiganda og (í sumum tilfellum) hæfs viðgerðaraðila. Eftir að endurnýjun er hafin getur það tekið nokkrar klukkustundir. Önnur óvirkt endurnýjunarkerfi krefjast þess að DPF sé fjarlægt úr ökutækinu og þjónustað af sérhæfðri vél sem klárar ferlið og fjarlægir sótagnir á réttan hátt. Þegar sótagnirnar hafa verið fjarlægðar nægilega er DPF talið endurnýjað og útblástursþrýstingur verður að bregðast við í samræmi við það.

Í flestum tilfellum er DPF þrýstingsneminn settur upp í vélarrúminu, fjarri DPF. Það fylgist með bakþrýstingi útblástursloftanna áður en þeir koma inn í agnasíuna. Þetta er náð með (einni eða fleiri) kísillslöngum sem eru tengdar við DPF (nálægt inntakinu) og DPF þrýstingsnemanum.

Þegar PCM greinir ástand útblástursþrýstings sem er ekki innan forskrifta framleiðanda, eða rafmagnsinntak frá DPF A þrýstingsskynjara fer yfir forrituð mörk, mun P2452 kóði geymdur og þjónustuvélarljósið kvikna fljótlega.

Einkenni og alvarleiki

Aðstæður sem þessi kóði er geymdur fyrir geta valdið skemmdum á innri vél eða eldsneyti og ætti að gera við þær strax. Einkenni P2452 kóða geta verið:

• Mikill svartur reykur frá útblástursrörinu
• Minnkuð afköst hreyfils
• Hækkun vélarhita
• Hærra hitastig flutnings
• Skyggni í eftirlitsvélarljósi
• Mikill svartur reykur getur komið út úr útblástursröri bílsins.
• Afköst vélarinnar geta farið að minnka
• Hækkun vélarhita
• Of hátt flutningshiti

Orsakir P2452 kóðans

Þetta DTC er almennt, sem þýðir að það getur átt við öll OBD-II útbúin ökutæki eða ökutæki framleidd frá 1996 til dagsins í dag. Skilgreiningar á forskriftum, bilanaleitarskref og viðgerðir geta alltaf verið mismunandi eftir tegund bíla. Agnasíuþrýstingsskynjarinn er vaktaður af vélstýringareiningunni. Þetta DTC verður stillt af ECM ef hringrás dísilagnasíuþrýstingsskynjarans er ekki innan forskrifta framleiðanda.

Mögulegar ástæður fyrir því að setja þennan kóða:

• Dísilvélarútblástursgeymirinn er tómur.
• Rangur dísel útblástur vökvi
• Gallaður DPF þrýstingsnemi
• DPF þrýstiskynjararör / slöngur stífluð
• Opið eða skammhlaup í DPF þrýstiskynjara A hringrás
• Árangurslaus endurnýjun DPF
• Dísilútblástursvökvageymirinn gæti verið tómur.
• Nokkur vandamál tengd dísilútblástursvökva
• Gallaður DPF þrýstingsnemi
• DPF þrýstinemar rör/slöngur stíflaðar
• DPF þrýstingsnema hringrás gæti verið opin
• Árangurslaus endurnýjun DPF
• Óvirkt DPF virkt endurnýjunarkerfi

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.

Til að greina P2452 kóða þarftu greiningarskanni, stafræna volt / ohmmeter og þjónustuhandbók frá framleiðanda. Innrautt hitamælir getur einnig komið að góðum notum.

Ég hef venjulega greiningu mína með því að skoða sjónrænt tengd belti og tengi. Ég myndi taka sérstaklega eftir raflögnum sem eru lögð við hliðina á heitum útblástursíhlutum og beittum brúnum. Athugaðu rafhlöðuna og rafhlöðuhlöðurnar á þessum tíma og athugaðu rafall framleiðslunnar.

Síðan tengdi ég skannann og fékk alla geymda kóða og frysti ramma gögn. Ég myndi skrifa þetta niður til framtíðar. Þetta getur komið sér vel ef þessi kóði reynist vera með hléum. Hreinsaðu númerin og reyndu að aka bílnum.

Ef kóðinn endurstillist strax skaltu athuga hvort útblástursvökvi dísilvélar (ef við á) er til staðar og af réttri gerð. Algengasta ástæðan fyrir því að þessi kóði er geymdur er skortur á dísilvél útblástursvökva. Án réttrar tegundar dísilvélarútblástursvökva verður DPF ekki endurnýjað á skilvirkan hátt, sem leiðir til hugsanlegrar aukningar á útblástursþrýstingi.

Skoðaðu þjónustuhandbók framleiðanda til að fá leiðbeiningar um hvernig á að prófa DPF þrýstingsskynjara með DVOM. Ef skynjarinn uppfyllir ekki viðnámskröfur framleiðanda verður að skipta um hann. Ef skynjari er í lagi skaltu athuga hvort DPF þrýstingsnemar séu með slöngur og / eða brot. Hreinsið eða skiptið um slöngur ef þörf krefur. Nota verður háhita kísillslöngur.

Ef skynjarinn er góður og raflínurnar eru góðar skaltu byrja að prófa kerfisrásirnar. Aftengdu allar tengdar stjórnareiningar áður en þú prófar viðnám og / eða samfellu með DVOM. Gera við eða skipta um opið eða stutt hringrás eftir þörfum.

Viðbótargreiningar á greiningu:

• Ef DPF þrýstingsskynjaraslöngurnar eru bráðnar eða sprungnar getur verið nauðsynlegt að leiða hana aftur eftir að henni hefur verið skipt út.
• Ráðfærðu þig við eiganda / þjónustuhandbókina til að komast að því hvort ökutækið þitt sé með virkt DPF endurnýjunarkerfi eða óvirkt kerfi.
• Stífluð skynjarateng og stífluð skynjararör eru algeng

Hvernig á að laga P2452 dísilaggnasíu A þrýstiskynjara hringrás

Ertu að leita að leiðum til að laga þetta DTC? Þá ertu kominn á réttan stað. Við erum hér til að hjálpa þér, svo þú ættir að athuga skrefin sem nefnd eru hér að neðan sem hér segir:

• Þú verður að laga dísilútblástursvökvann
• Vertu viss um að gera við bilaða DPF þrýstingsskynjarann.
• Nauðsynlegt er að gera við bilaða DPF A þrýstiskynjara hringrásina.
• Gerðu við eða skiptu um fína hluta DPF endurnýjunarkerfisins.
• Endurheimtu sjálfgefnar stillingar í slöngum/slöngum DPF þrýstinemara.
• Stilltu bilaða DPF A þrýstinema belti

Engin þörf á að stressa sig ef OBD kóðinn þinn blikkar enn þar sem við erum hér fyrir þig. Skoðaðu okkar frábæra úrval af hvarfakútum, PCM, ECM, útblástursþrýstingsskynjara, útblásturshitaskynjara, dísilagnasíuþrýstingsskynjara, bifreiða ECM, bifreiða PCM og margt fleira. Nú munu öll vandamál þín hverfa á örskotsstundu.

Einföld vélvillugreining, OBD kóða P2452

Hér eru nokkur skref sem þú verður að fylgja til að greina þetta DTC:

Eftir að hafa athugað kóða P2452 með OBD-II skanni ætti vélvirkinn að byrja með sjónræna skoðun á öllum rafmagnsíhlutum. Notaðu upplýsingaveituna fyrir ökutæki til að finna viðeigandi tækniþjónustuskýrslur (TSB). Ef þú finnur TSB sem passar við gerð og gerð ökutækisins, einkennin sem þú ert að upplifa og geymdan kóða, mun það hjálpa þér að gera greiningu.

Þú gætir líka þurft að fá greiningarflæðirit, raflagnaskýringarmyndir, tengimyndir, tengipinna, staðsetningu íhluta og prófunaraðferðir/forskriftir íhluta frá upplýsingagjafa ökutækisins. Allar þessar upplýsingar verða nauðsynlegar til að greina geymdan P2452 kóða á réttan hátt.

Þú ættir alltaf að byrja með sjónræna skoðun á raflögnum og tengjum. Gætið sérstaklega að raflögnum nálægt heitum útblásturshlutum og beittum brúnum. Á þessum tíma skaltu athuga rafhlöðuna og rafhlöðuna, svo og afl rafallsins.

Eftir það ætti skanninn að vera tengdur og allir vistaðir kóðar sem og fryst rammagögn ættu að vera rétt sótt. Þú getur alltaf skrifað þessar upplýsingar niður til framtíðar. Þetta getur komið sér vel ef þessi kóði reynist vera með hléum. Eftir það á að hreinsa kóðana og fara með bílinn í reynsluakstur.

Nú, ef kóðinn endurstillast strax, athugaðu hvort útblástursvökvinn sé til staðar og að hann sé af réttri gerð. Þessi kóði er venjulega geymdur vegna skorts á dísilútblástursvökva. ef rétt tegund af dísilútblástursvökva er ekki tiltæk, þá endurnýjast DPF ekki á skilvirkan hátt, sem leiðir til hækkunar á útblástursþrýstingi.

Leiðbeiningar um að prófa DPF þrýstiskynjarann ​​með DVOM má finna í þjónustuhandbók framleiðanda. Ef skynjarinn samsvarar ekki viðnámslýsingum framleiðanda gefur það til kynna að hann sé gallaður og því ætti að skipta um hann. En ef skynjarinn er í góðu ásigkomulagi skaltu athuga DPF þrýstiskynjara fóðurslöngur fyrir stíflur og/eða brot. Slöngurnar verða að þrífa og skipta um eftir þörfum. Vertu viss um að nota háhita sílikonslöngur.

Ef skynjarinn er góður og rafmagnslínurnar eru heilar, þá er næsta skref að athuga kerfisrásirnar. Allar tengdar stýrieiningar verða að vera óvirkar áður en viðnám og/eða samfellu er prófað með DVOM. Gerðu við eða skiptu um opna eða skammhlaupa eftir þörfum.

Hér eru nokkrar viðbótargreiningarskýringar sem þér gæti fundist mjög gagnlegar.

Ef þú kemst að því að DPF þrýstinemarslöngurnar hafa bráðnað eða sprungnar ætti að breyta þeim eftir að hafa verið skipt út.

Til að komast að því hvort ökutækið þitt er búið virku DPF endurnýjunarkerfi eða óvirku kerfi, vinsamlegast skoðaðu eiganda/viðhaldshandbókina þína.

Stífluð skynjarateng sem og stífluð skynjararör eru algeng.

Algeng mistök við greiningu kóða P2452

• Útblástursþrýstingsnemi gæti byrjað að bila
• Nokkur atriði sem tengjast útblástursleka
• Vandamál með hluta útblásturskerfisins

P2452 (vél/lykilljós stöðugt kveikt) DPF tengdur kóði Vauxhall/Opel Zafira B = Fast

Þarftu meiri hjálp með p2452 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2452 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.