P2426 Lág vísbending um stjórnrás kæliventils endurloftskerfis útblásturslofts
OBD2 villukóðar

P2426 Lág vísbending um stjórnrás kæliventils endurloftskerfis útblásturslofts

P2426 Lág vísbending um stjórnrás kæliventils endurloftskerfis útblásturslofts

OBD-II DTC gagnablað

Lágt merki í stjórnrás kæliventils endurloftskerfis útblásturslofts

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði og á við um mörg OBD-II ökutæki (1996 og nýrri). Þetta getur falið í sér, en er ekki takmarkað við, VW, Nissan, Audi, Ford, o.fl. Þrátt fyrir almennt eðli geta nákvæmar viðgerðarskref verið mismunandi eftir árgerð, gerð, gerð og gírskiptingu.

Geymd kóða P2426 þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint ónóga spennu í EGR lokastýringarrásinni. EGR kælikerfi eru aðeins notuð í dísilvélar.

EGR kerfið er hannað til að skila sumum af óvirkum útblástursloftunum aftur í inntakskerfi vélarinnar, þar sem það kemur í stað súrefnisríkrar hreinnar lofts. Að skipta útblástursloftinu fyrir súrefnisríkt loft dregur úr köfnunarefnisoxíð (NOx) agnum. NOx er stjórnað af alríkislögum og er eitt af innihaldsefnum ósoneyðandi útblásturslofts.

EGR kælikerfi eru notuð til að lækka hitastig EGR lofttegunda áður en þau fara inn í loftinntakskerfi vélarinnar. EGR kælikerfið virkar sem ofn eða hitakjarni. Kælivökvi vélarinnar er innsigluð í finnusvæði sem er þannig staðsett að EGR lofttegundir geta farið í gegnum. Kælivifta er líka stundum notuð. Rafeindastýrða EGR kæliventillinn stjórnar flæði kælivökva vélarinnar til EGR kælirins við vissar aðstæður.

PCM notar inntak frá kælivökva hitastigs (ECT) skynjara og EGR kælir hitaskynjara / s til að ákvarða hvenær og að hve miklu leyti EGR kæliventillinn opnast eða lokast á hverjum tíma. PCM fylgist með spennunni í EGR kæliventilstýrikerfi í hvert skipti sem kveikt er á takkanum.

EGR kælir og EGR kælir hitaskynjarar upplýsa PCM um breytingar á EGR kælir og hita kælivökva vélarinnar. PCM ber þessar inntak saman til að reikna út hvort EGR kælikerfið virki sem skyldi. Hitastigskynjarar útblásturslofts eru venjulega staðsettir við endurloftunarventilinn fyrir útblástursloftið, en ECT -skynjarar eru venjulega staðsettir í vatnshylki strokkhöfuðsins eða vatnshlífinni.

Ef stjórnspenna EGR kæliventilsins er of lág, undir venjulegu forrituðu bili, eða ef inntak frá EGR hitaskynjaranum / skynjarunum eru ekki svipuð og frá ECT skynjaranum, mun P2426 vera geymt og bilunarprófalampinn gæti verið kveiktur .

Endurnýtingarventill útblástursloftsins er hluti af endurhringakerfi útblástursloftsins: P2426 Lág vísbending um stjórnrás kæliventils endurloftskerfis útblásturslofts

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Geymdur kóði P2426 gildir um EGR kerfið. Það ætti ekki að flokka það sem þungt.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P2426 vandræðakóða geta verið:

  • Engin einkenni (önnur en að geyma kóðann)
  • Aukið hitastig strokka
  • Minni eldsneytisnýting
  • Hitaskynjarar fyrir útblásturshitastig
  • Kóða vélarhitaskynjara

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

  • Opið eða skammhlaup í raflögnum eða tengjum til að stjórna útblásturslofti kæliventilsins
  • Lágt vökvastig vélarinnar
  • Gallaður hitamælir / hita í endurrásarkerfi útblásturslofts
  • Endurnýtingarkælir útblásturslofts stíflaður
  • Ofhitnun vélar
  • Endurnýjun kæliviftu útblásturslofts gölluð

Hver eru nokkur skref til að leysa P2426?

Kælikerfi vélarinnar verður að fylla á rétt stig með réttum kælivökva áður en haldið er áfram. Ef leki vökva er í vélinni eða vélin ofhitnar verður að gera við hana áður en haldið er áfram að greina geymda P2426.

Greiningarskanni, stafrænn volt/ohmmælir, upplýsingagjafi ökutækis og innrauður hitamælir (með leysibendi) eru nokkur af þeim verkfærum sem ég myndi nota til að greina P2426.

Ég gæti byrjað á því að skoða sjónrænt raflögn og tengi sem tengjast EGR hitaskynjaranum og ECT skynjaranum. Skoða skal strengi sem eru í nálægð við heitar útblástursrör og dreifibúnað.

Tengdu skannann við greiningarhöfn ökutækisins og fáðu alla geymda kóða og samsvarandi frysta ramma gögn. Áður en ég hreinsa kóða og prófa ökutækið vil ég skrá þessar upplýsingar ef það reynist vera bilunarkóði.

Á þessum tíma mun annað af tvennu gerast: annaðhvort fer PCM í biðham (engir kóðar geymdir) eða P2426 verður hreinsað.

Ef PCM fer í viðbúnað lengur er P2426 óstöðugur og erfiðara að greina. Í mörgum tilfellum verður ástandið að versna áður en hægt er að gera nákvæma greiningu.

Ef P2426 er endurstillt skaltu nota gagnastraum skannans til að fylgjast með EGR hitaskynjaragögnum og ECT skynjaragögnum. Að þrengja niður gagnastraum skannans til að innihalda aðeins nauðsynlegar upplýsingar mun leiða til hraðari gagnaviðbragða. Ef skanninn sýnir að EGR og ECT hitastigið er innan viðunandi færibreytna, grunar að gallað PCM eða PCM forritunarvillur. Þetta er minnsta líklega atburðarás þín.

Ef gögn um EGR hitaskynjara eða kælivökva hitaskynjaragögn eru óstöðug eða ekki í samræmi við forskrift, prófaðu viðeigandi skynjara / skynjara með því að fylgja prófunaraðferðum og forskriftum í upplýsingagjöf ökutækis þíns. Skynjarar sem ekki uppfylla forskriftir framleiðanda ættu að teljast gallaðir.

Notaðu DVOM til að prófa EGR kæliventilstýringarrásina ef skynjararnir virka rétt. Mundu að slökkva á öllum tengdum stýringum áður en þú prófar. Gera við eða skipta um opið eða stutt hringrás eftir þörfum.

Ef allir skynjarahringir fyrir EGR lokastýringu eru heilir skaltu nota innrauða hitamæli til að athuga hitastig útblástursloftanna við inntak EGR kælir (loki) og við innstungu EGR kælir (með hreyfilinn í gangi og venjulega Vinnuhitastig). Berið niðurstöðurnar saman við forskriftir framleiðanda og skiptið um gallaða EGR kælikerfi íhluta eftir þörfum.

  • Uppsetning eftirmarkaðar og afkastamikilla útblásturslofthluta í útblásturslofti getur leitt til geymslu P2426.

Tengdar DTC umræður

  • Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P2426 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2426 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.

Bæta við athugasemd