P2308 Kveikjuspólu C Secondary Circuit

P2308 Kveikjuspólu C Secondary Circuit

OBD-II DTC gagnablað

Annað hringrás kveikjuspólu C

Hvað þýðir P2308?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði og á við um mörg OBD-II ökutæki (1996 og nýrri). Þetta getur falið í sér, en er ekki takmarkað við, Jeep, Dodge, Mercedes-Benz, Chrysler, Ram, Porsche o.fl. Þrátt fyrir almenna eðlismun geta nákvæmar viðgerðarþrep verið mismunandi eftir árgerð, gerð, gerð og gírskiptingu. ... Skrýtið er að þessi kóði er oftast að finna á Jeep og Dodge bílum.

Ef ökutækið þitt er með kóða P2308 og síðan bilunarljós (MIL), þá þýðir það að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint óeðlilegt spennuástand í annarri stjórnrás kveikjuspólunnar, tilgreind með bókstafnum C. Sjá í handbók framleiðanda til að ákvarða hvaða hringrás "C" er hentugur fyrir sérstaka notkun þína.

Aðalrásir kveikjuspólunnar eru vírarnir sem veita rafhlöðuspennu til spólunnar. Spenna er veitt í gegnum öryggi, liða og ýmsar aðrar uppsprettur. Auka spóluhringrásirnar innihalda háorkukveikjustígvél, kertastígvél eða kertavíra, sem bera ábyrgð á að flytja háorkuneistann frá spólunni yfir í kertann.

Venjulega er kveikjuspólan með rafhlöðuspennu og jörð. Þegar jarðmerkið er rofið (í augnablikinu) gefur kveikjuspólan frá sér háspennu neista sem kveikir einnig í kertinum. Rekstur kerti er nauðsynlegur hluti af brunahreyfli. Ef frumspennan við kveikjuspóluna er ófullnægjandi mun engin háspennuhækkun eiga sér stað og vélarhólkurinn mun ekki framleiða hestöfl.

Dæmigert einstakir strokkar (vafningar á KS kertinu) kveikjuspólur:

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Þegar P2308 er vistað ætti að greina orsökina eins fljótt og auðið er. Einkennin sem eru líkleg til að fylgja þessum kóða þurfa venjulega strax athygli.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P2308 vandræðakóða geta verið:

• Bilun í vélinni
• Minnkuð afköst hreyfils
• Minni eldsneytisnýting
• Önnur tengd kóða
• Eldsneytissprautuaðgerð fyrir hólkinn sem er fyrir áhrifum getur verið óvirk af PCM

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

• Slæmt kertavír eða stígvél
• Bilað gengi eða sprungið öryggi (öryggi)
• Opið eða skammhlaup í raflögn eða vírstengi (skemmdir á dýralífi)
• Biluð kveikjuspólu
• Bilaður kambás eða sveifarásarskynjari eða raflögn

Hver eru nokkur skref til að leysa P2308?

Þú þarft greiningarskanni, stafræna volt / ohmmeter (DVOM) og áreiðanlega upplýsingagjöf um ökutæki til að greina P2308 kóða nákvæmlega.

Þú getur sparað tíma og tíma með því að leita að tæknilegum þjónustublöðum (TSB) sem endurskapa geymda kóða, ökutæki (árgerð, gerð, gerð og vél) og einkenni sem finnast. Þessar upplýsingar er að finna í upplýsingagjöf ökutækis þíns. Ef þú finnur rétta TSB getur það fljótt lagað vandamálið þitt.

Eftir að þú hefur tengt skannann við greiningarhöfn ökutækisins og fengið alla geymda kóða og tilheyrandi frysta ramma gögn skaltu skrifa niður upplýsingarnar (ef kóðinn reynist vera með hléum). Eftir það skaltu hreinsa kóða og prufukeyra bílinn þar til annað af tvennu gerist; kóðinn er endurreistur eða PCM fer í tilbúinn ham.

Það getur verið erfiðara að greina kóðann ef PCM fer í tilbúinn ham á þessum tímapunkti vegna þess að kóðinn er með hléum. Ástandið sem leiddi til þrautseigju P2308 gæti þurft að versna áður en hægt er að gera nákvæma greiningu. Ef kóðinn er endurreistur skaltu halda áfram greiningunni.

Þú getur fengið tengi útsýni, tengi tenginga, staðsetningar íhluta, raflínurit og skýringarmyndir (tengdar kóðanum og ökutækinu sem um ræðir) með því að nota upplýsingar um ökutæki.

Skoðaðu tengda raflögn og tengi sjónrænt. Gera við eða skipta um klippt, brennd eða skemmd raflögn. Venjulegt viðhald felur í sér skipti á vírum og kertistönglum. Ef ökutækið sem um ræðir er utan ráðlagðs viðhaldstímabils til að stilla, þá eru grunur um að gallaðir kveikjustrengir / stígvél séu orsök vistaðrar P2308.

Talið er að slitnar, brenndar eða vökvamengaðar neistahettur séu gallaðar. Fáðu aðgang að mótum milli kveikjuspólu og kertavírs. Athugaðu hvort kveikt sé á háorku (HEI) á neistanum. Ef ekkert finnst skaltu aftengja kerti vírinn frá spólu og sjá hvort HEI finnst þar. Ef það er HEI á neistanum, grunaðu að tappinn sé gallaður eða að það sé PCM villa. Ef það er ekkert HEI á neistanum en er sterkt á spólunni, grunar að gallaður kerti vír eða stígvél. Ef það er ekkert HEI á spólunni, grunaðu að spóllinn sé gallaður. Athuga ætti HEI (rækilega) með vélina í gangi.

• Hægt er að gera við P2308 með viðhaldstón, en gerðu greiningarvinnu til að tryggja það

Tengdar DTC umræður

• 2004 mistök í vinnsluminni voru p2308 nú p0302Í fyrsta lagi ... ég er ekki vélvirki. Ég get aðeins miðlað því sem ég sé og hvað vélvirki minn hefur gert. Fyrir nokkrum vikum byrjaði vörubíllinn minn að skjálfa og bilaði. Kastaði út kóða P2308 af kveikjuspólu C í annarri hringrás. Ég skipti um spólu og hætti að æfa í um 10 daga. Ég byrjaði að gera það ... 
• Vantar hjálp með nýja kóða P2302 og P2308Ég skipti öllum spólunum átta út fyrir nýja kerti og nýju vírarnir fengu nýja kóða og reyndi að komast að því að öll hjálp væri vel þegin… 2004 Dodge Ram 1500 quad cab SLT 5.7l v8 hemi Magnum Diagnostic Trouble Code (DTC) Detected Code P2302 Kveikja með litla alvarleika "A" Secondary Circuit ... 

Þarftu meiri hjálp með P2308 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2308 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.