P2296 Hár hraði eldsneytisþrýstingsstýringarhringrásar 2

P2296 Hár hraði eldsneytisþrýstingsstýringarhringrásar 2

OBD-II DTC gagnablað

Eldsneytisþrýstingsjafnari 2 Stýrishringur hár

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að hann á við um OBD-II útbúin ökutæki (Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevy, Toyota, Honda osfrv.). Þó að almennar, sértækar viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

Mín reynsla er að greina P2296 kóðann, þetta þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint háspennumerki frá rafrænu eldsneytisþrýstibúnaðinum sem er gefið upp með númerinu 2. Kerfi með mörgum rafrænum eldsneytisþrýstibúnaði eru númeruð. Þetta getur átt við um tiltekinn vélarbanka, en ekki alltaf.

PCM stýrir venjulega rafrænum eldsneytisþrýstibúnaði. Rafhlöðuspenna og jarðmerki eru notuð til að stjórna servomotor (í eldsneytisþrýstibúnaði), sem stillir lokann þannig að hægt sé að ná tilætluðu eldsneytisþrýstingsstigi við allar aðstæður. Til að stilla eldsneytisþrýstingsstillingarspennuna eftir þörfum fylgist PCM með eldsneytisþrýstingsskynjaranum sem er staðsettur í eldsneytissprautustönginni. Þegar spennan eykst yfir rafræna eldsneytisþrýstingsstillingar servó mótorinn opnast lokinn og eldsneytisþrýstingur eykst. Undirspenna á servóinu veldur því að loki lokast og eldsneytisþrýstingur lækkar.

Eldsneytisþrýstijafnari og eldsneytisþrýstingsnemi eru oftast sameinaðir í einu húsi (með einu rafmagnstengi), en geta verið aðskildir íhlutir.

Ef raunveruleg spenna eldsneytisþrýstingsstýringarhringrásarinnar er minni en ráðlagður hraði reiknað af PCM, mun P2296 geymast og bilunarljós (MIL) geta logað.

Tengdir eldsneytisþrýstingsjafnvélarkóðar:

• P2293 Eldsneytisþrýstibúnaður 2 Afköst
• P2294 Eldsneytisþrýstingsjafnari 2 stjórnhringrás
• P2295 Stjórn hringrás með lágum eldsneytisþrýstingi 2

Einkenni og alvarleiki

Vegna þess að of mikill eldsneytisþrýstingur getur valdið innri skemmdum á vélinni og hvarfakútnum og leitt til ýmissa meðhöndlunarvandamála, ætti að flokka P2296 kóðann sem alvarlegan.

Einkenni P2296 kóða geta verið:

• Mislögunarkóðar vélar og aðgerðarhraðastjórnunarkóðar geta einnig fylgt P2296
• Minni eldsneytisnýting
• Seinkað start þegar vélin er köld
• Svartur reykur frá útblásturskerfinu

Orsakir

Mögulegar ástæður fyrir því að setja þennan kóða:

• Bilaður eldsneytisþrýstingsnemi
• Bilaður eldsneytisþrýstingur
• Skammhlaup eða rof á raflögnum og / eða tengjum í stjórnrás eldsneytisþrýstingsstillingar
• Slæm PCM eða PCM forritunar villa

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Til að greina P2296 kóðann þarf aðgang að greiningarskanni, stafrænum volt / ohmmeter (DVOM), viðeigandi eldsneytismæli og áreiðanlegum uppsprettu upplýsinga um ökutæki (eins og All Data DIY).

ATH. Gæta þarf sérstakrar varúðar þegar handþrýstimælir er notaður. Háþrýstingseldsneyti við snertingu við heitan flöt eða opinn neista getur kviknað og valdið eldi.

Sjónræn skoðun á kerfislögnum og tengjum, með áherslu á belti og tengi efst á vélinni, hefur verið árangursrík fyrir mig að undanförnu. Hlýr toppur hreyfilsins virðist vera vinsæll hjá Varmint, sérstaklega í kaldara loftslagi. Því miður naga meindýr oft í raflögn og tengi kerfisins ítrekað.

Síðan tengdi ég skannann við greiningarhöfn bílsins og sótti geymda kóða og frysti ramma gögn. Að skrá þessar upplýsingar getur verið gagnlegt ef greiningarferlið dregst áfram. Hreinsaðu númerin og prófaðu að keyra ökutækið ef vélin startar.

Ef kóðinn er hreinsaður skaltu athuga hvort spennustigið sé rétt og að rafhlaðan sé jörð við eldsneytisþrýstibúnaðinn. Ef spenna greinist ekki á tengi eldsneytisþrýstingsjafnans skal athuga aflgjafa og öryggi með því að fylgja viðeigandi raflögurit frá upplýsingagjöf ökutækisins. Ef það er engin jörð, þá getur raflögnarmyndin hjálpað þér að finna eldsneytisþrýstingsstýringarstöðina og ganga úr skugga um að þau séu örugg.

Viðeigandi spennu- og jarðhringrásir sem finnast á tengi eldsneytisþrýstingsjafnvægis myndi hvetja mig til að fá eldsneytisþrýstings eiginleika frá upplýsingagjöf ökutækis og athuga þrýsting eldsneytiskerfisins með þrýstimæli. Mundu að fylgja ráðleggingum framleiðanda um notkun eldsneytismælisins.

Fylgstu með eldsneytisþrýstinginum handvirkt með eldsneytismælinum þegar þú notar skannann til að fylgjast með eldsneytiskerfisgögnum. Bilaður eldsneytisþrýstingsnemi getur verið orsök vandamála þinna ef eldsneytisþrýstingsstigið sem birtist á skannanum passar ekki við raunverulegan eldsneytisþrýsting. Breytingar á stjórnspennu eldsneytisþrýstibúnaðarins ættu að endurspegla sveiflur í raunverulegum þrýstingi í eldsneyti. Ef ekki, grunaðu að annaðhvort eldsneytisþrýstijafnari sé gallaður, að það sé opið eða stutt í einni af eldsneytisþrýstibúnaði, eða að PCM sé gallað.

Notaðu DVOM til að prófa rafræna eldsneytisþrýstijafnara og einstaka eldsneytisþrýstingsstýringarhringrásir og fylgdu tilmælum framleiðanda. Aftengdu stýringarnar frá hringrásinni áður en þú prófar hringrásarmótstöðu og samfellu með DVOM.

Viðbótargreiningar á greiningu:

• Eldsneytisbrautin og tilheyrandi íhlutir eru undir miklum þrýstingi. Vertu varkár þegar þú fjarlægir eldsneytisþrýstingsskynjara eða eldsneytisþrýstibúnað.
• Prófun eldsneytisþrýstings verður að fara fram með slökkt á kveikjunni og lyklinum með slökkt mótor (KOEO).

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með p2296 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2296 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.