P2293 Eldsneytisþrýstibúnaður 2 Afköst

OBD-II vandræðakóði - P2293 - Tæknilýsing

P2293 - Afköst eldsneytisþrýstingsjafnara 2

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almennur OBD-II sendingarkóði. Það er talið algilt þar sem það á við um allar gerðir og gerðir bíla (1996 og nýrri), þó að sértæk viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir gerðinni.

Hvað þýðir vandræðakóði P2293?

Eldsneytisþrýstibúnaðurinn er ábyrgur fyrir því að viðhalda stöðugum eldsneytisþrýstingi. Á sumum ökutækjum er eldsneytisþrýstingur innbyggður í eldsneytislestina. Á öðrum ökutækjum sem ekki fara aftur er eftirlitsstofninn hluti af eldsneytisdælueiningunni inni í tankinum.

Non-return eldsneytiskerfi eru tölvustýrð og afl eldsneytisdælu og raunverulegur þrýstingur í eldsneytislestinni skynjar járnbrautarþrýstingsnemi sem notar eldsneytishita til að ákvarða raunverulegan þrýsting. Aflrásarstýringareiningin eða vélarstýringareiningin (PCM / ECM) hefur komist að því að eldsneytisþrýstingur miðast við forskrift eldsneytisþrýstingsjafnara sem merktur er 2 og mun stilla DTC P2293.

Athugið. Á ökutækjum sem eru búin skilalausum eldsneytiskerfum með aðeins aðfangalínu - Ef eldsneyti er ekki skilað aftur í tankinn gæti verið nauðsynlegt að athuga eldsneytisþrýstingsstillingu og raungildi með háþróuðu skannaverkfæri sem getur fylgst með þessum gildum. Ef það eru einhverjir aðrir kóðar eins og magra súrefnisskynjarar til staðar ásamt P2, verður að leysa kóða P2293 áður en farið er yfir í aðra kóða.

Tengdir eldsneytisþrýstingsjafnvélarkóðar:

• P2294 Eldsneytisþrýstingsjafnari 2 stjórnhringrás
• P2995 Stjórn hringrás með lágum eldsneytisþrýstingi 2
• P2296 Hár hraði eldsneytisþrýstingsstýringarhringrásar 2

Einkenni P2293 kóða geta verið:

Einkenni P2293 vandræðakóða geta verið:

• Lélegt eldsneytissparnaður
• Léleg hröðun eða hik
• Aðrir kóðar geta verið til staðar eins og Lean O2 skynjarar.
• Athugaðu vélarljós (bilunarvísir) er á
• Það fer eftir lágum eldsneytisþrýstingi og orsök bilunarinnar, vélin gæti keyrt á litlu afli eða án hraðatakmarkana.
• Vélin gengur kannski vel en það vantar hámarkshraða.

Orsakir

Hugsanlegar orsakir DTC P2293 geta verið:

• Eldsneytisdæla dæla
• Stífluð eða klemmd eldsneytisleiðsla / stífluð eldsneytissía
• Bilaður eftirlitsaðili
• Bilaður eldsneytisþrýstingsnemi eða raflögn
• Vélstýringareiningin (ECM) fylgist með og fylgist með eldsneytisþrýstingi við eldsneytisinnspýtingu og ef umbeðinn eldsneytisþrýstingur er lægri eða hærri en sá sem tilgreindur er, verður kóði stilltur.
• Eldsneytisþrýstingsstillirinn er utan forskriftar.
• Stífluð eldsneytissía eða biluð eldsneytisdæla.

Mögulegar lausnir á kóða P2293

Eldsneytisþrýstingur – Hægt er að athuga eldsneytisþrýsting með vélrænum þrýstimæli sem festur er á eldsneytisstöngina. Ef eldsneytisþrýstingur er innan verksmiðjuforskrifta gæti eldsneytisþrýstingsneminn verið að gefa ranga lestur á PCM/ECM. Ef eldsneytisþrýstingsprófunargáttin er ekki tiltæk er aðeins hægt að athuga eldsneytisþrýstinginn með háþróaðri skannaverkfæri eða með því að skeyta millistykkinu milli eldsneytisleiðslunnar og eldsneytisstöngarinnar.

Eldsneytisdæla – Afköst eldsneytisdælunnar ræðst af PCM/ECM og hægt er að stjórna henni með utanaðkomandi eldsneytisstjórnunartölvu. Hægt er að stýra eldsneytisdælunni á ökutækjum með bakalausu eldsneytiskerfi. Það gæti þurft háþróað skannaverkfæri til að sannreyna afköst þessara tegunda eldsneytiskerfa. Prófaðu eldsneytisdæluna fyrir nægjanlegt afl með því að staðsetja raflagnir eldsneytisdælunnar. Sum ökutæki geta ekki auðveldlega athugað raflagnatengingar eldsneytisdælu. Athugaðu rafhlöðuspennu á jákvæðu skautum eldsneytisdælunnar með stafrænum volta/ohmmæli sem er stilltur á volt, með jákvæðu leiðsluna á rafmagnsvírnum og neikvæðu leiðsluna á þekktri góðu jörð, með lykilinn í á eða keyrslu stöðu. Aðeins er hægt að virkja rafmagnsvír eldsneytisdælunnar þegar vélin er ræst eða ökutækið í gangi. Sýnd spenna ætti að vera nálægt raunverulegri rafhlöðuspennu.

Ef það er ekki nægilegt afl skaltu gruna raflögnina að eldsneytisdælunni og rekja hana til að ákvarða hvort það sé of mikil viðnám í raflögnum, lausum vírum eða lausum/óhreinum tengingum. Á eldsneytisdælum af skilagerð er hægt að athuga jörð með DVOM stillt á ohm mælikvarða með hvorum vírnum á jarðvírnum og hinum vírnum á vel þekktri jörð. Viðnámið verður að vera mjög lágt. Í eldsneytiskerfum sem ekki eru til baka er hægt að athuga ræsivírinn með grafískum margmæli eða sveiflusjá sem er stilltur á vinnuferilskvarðann. Venjulega verður vinnuferillinn frá eldsneytisdælutölvunni tvöfalt lengri en vinnuferillinn frá PCM/ECM. Notaðu grafískan margmæli eða sveiflusjá, tengdu jákvæðu leiðsluna við merkjavírinn og neikvæðu leiðsluna við þekkta góða jörð. Þú gætir þurft að bera kennsl á rétta vírinn með því að nota raflögn frá verksmiðjunni. Raunveruleg vinnulota ætti að vera um það bil tvöfalt það sem PCM/ECM skipar, ef sýnd vinnulota er helmingi minni, gæti þurft að breyta DVOM stillingunum til að passa við þá tegund vinnulotunnar sem verið er að prófa.

Eldsneytislínur – Leitaðu að líkamlegum skemmdum eða beygjum á eldsneytisleiðslunum sem gætu hindrað framboð eldsneytisdælunnar eða afturleiðslur. Það gæti verið nauðsynlegt að fjarlægja eldsneytissíuna til að ákvarða hvort eldsneytissían sé stífluð og þurfi að skipta um hana. Það verður að flæða frjálst í flæðisstefnu sem örin á eldsneytissíu gefur til kynna. Sum ökutæki eru ekki búin eldsneytissíu og sían er staðsett við inntak eldsneytisdælunnar sjálfrar, það verður að fjarlægja eldsneytisdælueininguna til að ákvarða hvort það sé mikið rusl í tankinum eða hvort eldsneytissían hefur verið mulið eða klemmt, sem getur einnig takmarkað eldsneytisgjöf til dælunnar.

Eftirlitsstofnanna – Á ökutækjum sem eru búin öfugu eldsneytiskerfi er þrýstijafnarinn venjulega staðsettur á eldsneytisstönginni sjálfri. Eldsneytisþrýstijafnarinn er venjulega með lofttæmislínu sem vélrænt takmarkar eldsneytisframboðið eftir því hversu mikið tómarúm myndast af vélinni. Athugaðu hvort séu skemmdar eða lausar tómarúmslöngur til þrýstijafnarans. Ef eldsneyti er í lofttæmisslöngunni gæti verið innri leki í þrýstijafnaranum sem veldur þrýstingsfalli. Með því að nota klemmu sem ekki skemmir er hægt að klemma slönguna fyrir aftan eldsneytisþrýstingsjafnara - ef eldsneytisþrýstingur er hærri með takmörkun á bakhlið þrýstijafnarans gæti þrýstijafnarinn verið bilaður. Í kerfum sem ekki eru til baka getur eldsneytisþrýstingsstillirinn verið staðsettur inni í bensíntankinum á eldsneytisdælueiningunni og gæti þurft að skipta um eldsneytisdælueininguna.

Eldsneytisþrýstingsnemi – Prófaðu eldsneytisþrýstingsskynjarann ​​með því að taka tengið úr sambandi og athuga viðnámið yfir skautanna með DVOM stillt á ohm mælikvarða með jákvæðum og neikvæðum vír við annað hvort tengið. Viðnámið ætti að vera innan verksmiðjuforskrifta. Athugaðu viðmiðunarspennu eldsneytisþrýstingsnemans með raflögn frá verksmiðjunni til að ákvarða hvaða vír veitir afl til skynjarans með því að nota DVOM stillt á volt með jákvæða vírinn á rafmagnsvírnum og neikvæða vírinn á þekktri góðu jörð. Spennan ætti að vera um 5 volt, fer eftir bílnum.

Ef spennan er ekki í samræmi við forskriftina, fylgstu með raflögnum til að ákvarða hvort það sé of mikil viðnám í vírnum sem veitir skynjaranum kraft. Hægt er að prófa merkisvírinn með DVOM stillt á voltskala með jákvæða vírinn sem er settur í merkjavírinn og neikvæða vírinn á vel þekktri jörðu með kveikt á ökutækinu og í gangi. Sýnd spenna ætti að vera innan verksmiðjuupplýsinga eftir hitastigi að utan og innra hitastigi eldsneytis innan línanna. PCM / ECM breytir spennunni í hitastig til að ákvarða raunverulegan eldsneytisþrýsting. Það getur verið nauðsynlegt að athuga spennuna á PCM / ECM belti til að ákvarða hvort það sé spennumunur. Ef spenna við PCM / ECM passar ekki við spennuna sem birtist á eldsneytisþrýstingsskynjaranum getur verið of mikil viðnám í raflögnum.

Aftengdu PCM / ECM belti tengið og eldsneytisþrýstingsskynjara tengið til að prófa of mikla mótstöðu með því að nota DVOM stillt á ohms með hvorum vír í hvorum enda beltisins. Viðnám ætti að vera mjög lítil, óhófleg viðnám gæti verið raflögn, eða það getur verið stutt í rafmagn eða jörð. Finndu skammt aflgjafa með því að fjarlægja PCM / ECM belti tengingu við DVOM stillt á volt kvarðann með jákvæða vírnum við eldsneytisþrýstingsmerkjatölvuna og neikvæða vírinn á þekktri góðri jörðu. Ef spennan er sú sama eða hærri en viðmiðunarspennan, gæti hafa verið stutt í rafmagnið og það verður að rekja raflögnina til að ákvarða hvort það sé stutt. Athugaðu hvort stutt er til jarðar með því að stilla DVOM á ómskala með annaðhvort vír á merkjavírnum við PCM / ECM belti og hinn vírinn á vel þekkt jörð. Ef viðnám er til staðar getur jarðtjón komið upp og nauðsynlegt verður að rekja raflögnina til að ákvarða staðsetningu jarðgalla.

ALGENGAR VILLUR VIÐ GREINING Kóðans P2293?

• Að hreinsa ECM minniskóða áður en fryst rammagögn eru skoðuð fyrir undirliggjandi bilun svo hægt sé að afrita og laga bilunina.
• Skipt um háþrýstingseldsneytisdælu þegar sían er stífluð.

HVERSU ALVARLEGUR KÓÐI P2293 ER?

Kóði P2293 er kóði sem gefur til kynna að eldsneytisþrýstingur sé frábrugðinn því sem ECM setur fyrir eldsneytisinnsprautunartæki. Vandamálið getur valdið ýmsum vandamálum vegna of lágs eða of hás eldsneytisþrýstings þegar skynjarinn bilar eða bilar.

HVAÐA VIÐGERÐ GETUR LAGT KÓÐA P2293?

• Skiptu um eldsneytissíu ef hún er stífluð.
• Skiptu um eldsneytisdæluna ef hún byggir ekki upp nægan þrýsting eða ef hún bilar með hléum.
• Skiptu um skynjara eldsneytisþrýstingsjafnarans 2 ef ekki er hægt að athuga það.

VIÐBÓTARATHUGIÐ VARÐANDI KÓÐA P2293 ÍTÍMI

Kóðinn P2293 stafar oftast af stífluðri eldsneytissíu eða bilun með hléum í eldsneytisdælu. Ef skipt hefur verið um vél í sumum ökutækjum skal athuga hvort hlutanúmer nýja eldsneytisþrýstingsjafnarans passi eða að kóðinn sé stilltur.

villukóði P2293 (leyst)

Þarftu meiri hjálp með p2293 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2293 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.