P2275 O2 Sensor Signal Bias / Fastur Rich Bank 1 Sensor 3
efni
P2275 O2 Sensor Signal Bias / Fastur Rich Bank 1 Sensor 3
OBD-II DTC gagnablað
O2 Sensor Signal Bias / Rich Stuck Bank 1 Sensor 3
Hvað þýðir þetta?
Þetta er almenn flutningskóði, sem þýðir að það á við um öll OBD-II ökutæki frá 1996 og áfram. Bílavörumerki geta falið í sér en takmarkast ekki við VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura o.fl. Hins vegar geta sérstakar bilanaleitir verið mismunandi eftir ökutækjum.
Þessi sjúkdómsgreiningarkóði (DTC) P2275 á við um skynjara O2 (súrefnis) skynjara í röð # 1, skynjara # 3. Þessi skynjari eftir kött er notaður til að fylgjast með skilvirkni hvarfakútsins. Verkefni breytisins er að draga úr losun útblásturs. Þessi DTC mun stilla þegar PCM skynjar merki frá O2 skynjaranum sem fastur Rich eða rangur stilltur Rich.
DTC P2275 vísar til annars niðurstreymis skynjarans (á eftir öðrum hvarfakútnum), skynjara #3 á bakka #1. Bank #1 er hlið vélarinnar sem inniheldur strokk #1.
Þessi kóði segir þér í grundvallaratriðum að merkið sem tiltekinn oyxgen skynjari gefur er fastur á ríkri blöndu (sem þýðir of lítið loft í útblæstri).
Dæmigerður súrefnisskynjari O2: 
einkenni
Líklegt er að þú munt ekki taka eftir neinum meðhöndlunarvandamálum þar sem þetta er ekki skynjari # 1. Þú munt taka eftir því að bilunarvísirinn (MIL) kviknar. Í sumum tilfellum getur vélin þó gengið með hléum.
Mögulegar orsakir
Ástæður þessa DTC geta verið:
- Skítugur eða gallaður HO2S2 skynjari (skynjari 3)
- HO2S2 raflögn / hringrásarvandamál
- Rangur eldsneytisþrýstingur
- Biluð eldsneytissprauta
- Kælivökvi sem lekur úr vél
- Bilaður segulloka loki
- PCM í ólagi
Greiningar- og viðgerðaraðferðir
Skoðaðu raflögn og tengi sjónrænt með tilliti til tæringar, slitna / slípaða / beygða víra, beygða / lausa rafmagnspinna, brennda og / eða krossaða vír. Gera við eða skipta um eftir þörfum.
Athugaðu hvort útblástur leki eða önnur vandamál og viðgerð eftir þörfum.
Notaðu stafræna volt ohm mæli (DVOM) stilltan á ohms, prófaðu beltistengin fyrir mótstöðu. Berið saman við forskriftir framleiðanda. Skipta um eða gera við eftir þörfum.
Ef þú hefur aðgang að háþróaðri skönnunartæki skaltu nota það til að fylgjast með skynjaralestri eins og sést á PCM (vél keyrir við venjulegan vinnsluhita í lokaðri lykkju). Afturhitaði súrefnisskynjarinn (HO2S) sér venjulega spennusveiflur milli 0 og 1 volt, fyrir þessa DTC muntu líklega sjá spennuna fasta við 1 V. Snúningur á vélinni ætti að valda því að skynjaraspennan breytist (bregðast við).
Algengustu lagfæringarnar á þessum DTC eru útblásturslofti, vandamál með skynjara / raflögn eða skynjarann sjálfan. Ef þú skiptir um O2 skynjara skaltu kaupa OEM (merki) skynjara til að ná sem bestum árangri.
Ef þú fjarlægir HO2S skaltu athuga hvort mengun sé frá eldsneyti, vélolíu og kælivökva.
Aðrar hugmyndir um úrræðaleit: Notaðu eldsneytisþrýstiprófara, athugaðu eldsneytisþrýsting við Schrader lokann á eldsneytislestinni. Berið saman við forskrift framleiðanda. Skoðaðu segulloka lokann. Skoðaðu eldsneytissprautur. Skoðaðu kælivökvagangana með tilliti til leka.
Tengdar DTC umræður
- Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.
Þarftu meiri hjálp með P2275 kóðann?
Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2275 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.
ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.
