P2249 O2 skynjari viðmiðunarspennu hringrásarbanki 2 skynjari 1 lágur

P2249 O2 skynjari viðmiðunarspennu hringrásarbanki 2 skynjari 1 lágur

OBD-II DTC gagnablað

O2 skynjari Tilvísunarbanki 2 Skynjari 1 Lágur

Hvað þýðir P2249?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði og á við um mörg OBD-II ökutæki (1996 og nýrri). Þetta getur falið í sér, en takmarkast ekki við, ökutæki frá Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW o.s.frv. framleiðslu. vörumerki, gerðir og skiptingar. stillingar.

Geymd kóða P2249 þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint lága viðmiðunarspennu fyrir efri O2 skynjarann ​​fyrir mótorblokk 1. Skynjari 2 vísar til andstreymisskynjarans og reitur XNUMX vísar til vélarblokksins sem inniheldur ekki strokka númer eitt.

Loft-eldsneytishlutfall vélarinnar fyrir hverja vélaröð er fylgst með PCM með því að nota gögn frá hituðum útblásturs súrefnisskynjara. Hver súrefnisskynjari er smíðaður með því að nota sirkónískan skynjara sem er staðsettur í miðju loftræstu stálhúsi. Örsmáar rafskautar (venjulega platínu) festa skynjarann ​​við vírana í súrefnisskynjara beltinu og tengið tengist stjórnkerfinu (CAN) sem tengir súrefnisskynjara beltið við PCM tengið.

Hver súrefnisskynjari er skrúfaður (eða snúinn) í útblástursrörina. Það er staðsett þannig að skynjunarþátturinn er nær miðju pípunnar. Þegar útblásturslofttegundir fara úr brennsluhólfinu (í gegnum útblástursgreinina) og fara í gegnum útblásturskerfið (þ.mt hvarfakútur), fara þær í gegnum súrefnisskynjarana. Útblástursloft koma inn í súrefnisskynjarann ​​í gegnum sérhannaða loftræstingu í stálhúsinu og þyrlast um skynjarann. Snúandi umhverfisloft er dregið inn um vírholurnar í skynjarahúsinu þar sem þær fylla pínulitla hólfið í miðjunni. Þá er loftið (í pínulitlu hólfi) hitað. Þetta veldur því að súrefnisjónir framleiða orku, sem PCM þekkir sem spennu.

Mismunur á magni súrefnisjóna í andrúmsloftinu (dregið inn í O2 skynjarann) og fjölda súrefnis sameinda í útblæstri veldur því að súrefnisjónir inni í O2 skynjaranum hoppa mjög hratt og með hléum frá einu platínu lagi til þess næsta. ... Þegar púlsandi súrefnisjónir hreyfast á milli platínu laganna breytist framleiðsla spennu súrefnisskynjarans. PCM lítur á þessar breytingar á útgangsspennu súrefnisskynjarans sem breytingum á súrefnisstyrk í útblástursloftinu. Spennuframleiðsla frá súrefnisskynjarunum er lægri þegar meira súrefni er til staðar í útblástursloftinu (hallaástandi) og hærra þegar minna súrefni er til staðar í útblæstri (ríku ástandi).

Ef PCM skynjar lágt rafgildi í viðmiðunarspennu súrefnisskynjarans verður kóði P2249 geymdur og bilunarljós (MIL) geta logað. Flest ökutæki þurfa nokkrar kveikjuhringrásir (við bilun) til að kveikja á viðvörunarljósinu.

Dæmigerður súrefnisskynjari O2:

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Ónóg spenna á O2 skynjara tilvísunarrásinni getur leitt til minnkaðs eldsneytisnotkunar og skertrar afköst hreyfils. P2249 ætti að flokka sem alvarlegt og það ætti að leiðrétta eins fljótt og auðið er.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P2249 vandræðakóða geta verið:

• Minni eldsneytisnýting
• Minnkað vélarafl
• Geymdir ranglætiskóðar eða halla / rík útblásturslyklar
• Þjónustuvélarlampi kviknar fljótlega

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

• O2 skynjari öryggi sprungið
• Gallaður súrefnisskynjari / -s
• Brennd, slitin, brotin eða aftengd raflögn og / eða tengi

Hver eru nokkur skref til að leysa P2249?

Þú þarft greiningarskanni, stafræna volt / ohmmeter (DVOM) og áreiðanlega upplýsingagjöf um ökutæki til að greina P2249 kóða nákvæmlega.

Þú getur sparað tíma með því að leita að tæknilegum þjónustublöðum (TSB) sem endurskapa geymda kóða, ökutæki (árgerð, gerð, gerð og vél) og einkenni sem finnast. Þessar upplýsingar er að finna í upplýsingagjöf ökutækis þíns. Ef þú finnur rétta TSB getur það fljótt lagað vandamálið þitt.

Eftir að þú hefur tengt skannann við greiningarhöfn ökutækisins og fengið alla geymda kóða og tilheyrandi frysta ramma gögn skaltu skrifa niður upplýsingarnar (ef kóðinn reynist vera með hléum). Eftir það skaltu hreinsa kóða og prufukeyra bílinn þar til annað af tvennu gerist; kóðinn er endurreistur eða PCM fer í tilbúinn ham.

Það getur verið erfiðara að greina kóðann ef PCM fer í tilbúinn ham á þessum tímapunkti vegna þess að kóðinn er með hléum. Ástandið sem leiddi til þrautseigju P2249 gæti þurft að versna áður en hægt er að gera nákvæma greiningu. Ef kóðinn er endurreistur skaltu halda áfram greiningunni.

Þú getur fengið tengi útsýni, tengi tenginga, staðsetningar íhluta, raflínurit og skýringarmyndir (tengdar kóðanum og ökutækinu sem um ræðir) með því að nota upplýsingar um ökutæki.

Skoðaðu tengda raflögn og tengi sjónrænt. Gera við eða skipta um klippt, brennd eða skemmd raflögn.

Notaðu DVOM til að athuga spennu O2 skynjarans við viðeigandi pinna tengisins (við hliðina á skynjaranum). Ef engin spenna finnst skaltu athuga öryggi kerfisins. Skipta um sprungna eða bilaða öryggi ef þörf krefur.

Ef spenna greinist skaltu athuga viðeigandi hringrás við PCM tengið. Ef engin spenna greinist grunar þig um opinn hringrás milli viðkomandi skynjara og PCM. Ef spenna finnst þar, grunaðu um bilaða PCM eða PCM forritunarvillu.

Til að athuga O2 skynjara: Ræstu vélina og leyfðu henni að ná eðlilegu hitastigi. Látið hreyfilinn vera aðgerðalaus (í hlutlausu eða bílastæði). Þegar skanninn er tengdur við greiningarhöfn ökutækisins skal fylgjast með inntaki súrefnisskynjarans í gagnastraumnum. Þrengdu gagnastrauminn þinn til að innihalda aðeins viðeigandi gögn til að fá hraðari svör.

Ef súrefnisskynjararnir starfa venjulega mun spennan yfir súrefnisskynjarana fyrir á hvarfakútnum hringrás stöðugt frá 1 til 900 millivolts þegar PCM fer í lokaða lykkjuham. Skynjararnir eftir köttinn munu einnig hjóla á milli 1 og 900 millivolta, en þeir verða stilltir á ákveðnum tímapunkti og verða tiltölulega stöðugir (samanborið við skynjara fyrir kött). Súrefnisskynjarar sem virka ekki rétt ættu að teljast gallaðir ef vélin er í góðu lagi.

• Sprungið O2 skynjaraástunga er ekki orsök vistaðrar P2249 kóða heldur svar við skammhlaupi í hringrásinni.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P2249 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2249 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.