P222B loftþrýstingsmælir B: Svið / afköst
efni
P222B loftþrýstingsmælir B: Svið / afköst
OBD-II DTC gagnablað
Loftþrýstingsmælir B: Svið / afköst
Hvað þýðir þetta?
Þetta er almennur rafmagnsgreiningarkóði (DTC) og er almennt notaður á OBD-II ökutæki. Bifreiðar sem hafa áhrif geta falið í sér, en takmarkast ekki við, Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC osfrv. , gerð, gerð og búnaður aflgjafans.
Flestar hreyfistjórnunareiningar (ECM) treysta á mismunandi fjölda mælinga til að veita vélinni nákvæmlega besta loft-eldsneytishlutfallið. Hið „ákjósanlega“ loft / eldsneytishlutfall er kallað „stoichiometric“ blanda: 14.7 hlutar lofts í einn hluta eldsneytis. Sum gildanna sem ECM stýrir til að eldsneytisblöndunin sé eins stóichiometrísk og mögulegt er, eru en takmarkast ekki við: loftflæði, hitastig kælivökva, vélarhraða, álagsþörf, lofthitastig osfrv. um inntöku og andrúmsloft. þrýstingur til að hámarka blönduna.
Svo ekki sé minnst á, þessi kerfi nota færri skynjara til að ná svipuðum árangri að því er varðar eldsneytisstjórnun/nýtni hvort sem er. Venjulega eru BAP (loftþrýstingur) skynjarar notaðir þegar MAP (manifold absolute pressure) skynjarar eru einnig til staðar. BAP eru notuð til að mæla loftþrýsting. Þetta gildi er nauðsynlegt til að ákvarða eldsneytisblöndur, þar sem ECM þarf að bera saman loftþrýsting við þrýsting inntaksgreinarinnar til að fínstilla eldsneytisblönduna að akstursþörf ökumanns. Hæð er mikilvægur þáttur sem þarf að hafa í huga við greiningu á BAP. Það fer eftir staðsetningu þinni, einkennin geta versnað eða batnað, sérstaklega ef þú ferðast oft um fjallasvæði.
Þegar stafur er innifalinn í lýsingu á OBD2 DTC (í þessu tilfelli „B“), mun það í flestum tilfellum gefa til kynna eitthvað sérstakt (til dæmis ýmsa banka, skynjara, hringrás, tengi osfrv.) Í kerfi þar sem Þú ert kl. vinna inni. Í þessu tilfelli myndi ég segja að ákveða hvaða skynjara þú ert að vinna með. Það verða oft margir loftræstir skynjarar til að veita nákvæmar mælingar. Að auki er fylgni milli skynjara til að aðstoða við eldsneytisstjórnun, svo ekki sé minnst á að það hjálpar til við að finna bilanir í skynjarunum eða hringrásunum. Með öllu ofangreindu, vísaðu í þjónustuhandbók þína til að fá sérstakar leturupplýsingar fyrir tiltekna ökutækið þitt.
P222B er stillt af ECM þegar það skynjar að loftþrýstingsskynjarinn (BAP) skynjarinn “B” eða hringrás (ar) hans eru í gangi en ekki innan rafmagnsviðs eða starfa óeðlilega eða án árangurs.
Loftþrýstingsnemi: 
Hver er alvarleiki þessa DTC?
Alvarleiki hér verður í meðallagi mikill. Við lestur þessa hlýtur að vera brýnt að halda vélinni gangandi á skilvirkan hátt. Hvenær sem bilun getur haft bein áhrif á mjög mikilvæg gildi eins og hlutfall lofts / eldsneytis og er virkt til staðar, ættir þú ekki að keyra bílinn þinn til að koma í veg fyrir skemmdir á vélinni. Sem sagt, ef þú hefur ekið ökutækinu eftir að bilunin var virk skaltu ekki hafa áhyggjur of mikið, þér líður sennilega vel. Stórt takeaway er að ef það er eftirlitslaust gæti það leitt til kostnaðar innanhússvélarskaða í framtíðinni.
Hver eru nokkur einkenni kóðans?
Einkenni P222B vandræðakóða geta verið:
- Ófullnægjandi vélarafl og afköst (eða takmörkuð)
- Bilun í vélinni
- Óeðlileg vélhávaði
- Eldsneytislykt
- Minnkuð eldsneytisnotkun
- Minnkað næmi fyrir inngjöf
Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?
Ástæður fyrir þessum P222B kóða geta verið:
- Gallaður eða skemmdur BAP (loftþrýstingur) skynjari
- Bilað eða skemmt rafmagnstengi
- Vandamál við raflögn (t.d. opinn hringrás, skammhlaup, tæringu)
- Skammhlaup (innra eða vélrænt)
- Veik rafmagnstenging
- Hitaskemmdir
- Vélræn bilun sem veldur því að BAP lestur breytist
- ECM (Engine Control Module) vandamál
Hver eru nokkur skref til að leysa P222B?
Grunnþrep # 1
Finndu BAP (Barometric Air Pressure) skynjarann á tilteknu ökutæki þínu. Mín reynsla er sú að staðsetningar þessara skynjara eru mjög mismunandi, þannig að val á réttum skynjara ætti að vera afar mikilvægt. Þegar þú hefur fundið, skoðaðu BAP skynjarann fyrir líkamlegum skemmdum. Möguleg vandamál geta verið mismunandi eftir staðsetningu, svo að taka tillit til skynjaraumhverfisins (td háhitasvæði, titring í vél, þætti / rusl osfrv.).
Grunnþrep # 2
Gakktu úr skugga um að tengið á skynjaranum sjálfum sé rétt sett til að tryggja góða rafmagnstengingu. Ef skynjarinn er staðsettur á vélinni getur hann orðið fyrir titringi sem getur valdið lausum tengingum eða líkamstjóni.
ATH. Mundu að taka rafhlöðuna úr sambandi áður en einhver skynjarar eru aftengdir. Það fer eftir ökutækinu / kerfinu / skynjaranum og þú gætir valdið skemmdum á rafmagnsbylgjum ef þú gleymir þessu skrefi. Hins vegar, ef þér líður ekki vel hér eða hefur takmarkaða grunnþekkingu á rafmagnsverkfræði, þá mæli ég með því að þú dragir / farir bílinn þinn á þekktan verkstæði.
Grunnþrep # 3
Er eitthvað að trufla skynjarann? Þetta gæti verið orsök rangra loftþrýstingsmælinga. Nákvæmar aflestrar eru óaðskiljanlegir fyrir bestu afköst hreyfils í þessum eldsneytisstjórnunarkerfum.
Grunnþrep # 4
Notkun margmælis og vopnaður nauðsynlegum rafmagnsgildum loftþrýstingsskynjarans. Þú verður að aftengja tengið frá skynjaranum sjálfum til að fá aðgang að pinnunum. Þegar þú hefur séð prjónana skaltu fylgja leiðbeiningum framleiðanda um greiningu með tilætluðum gildum og bera þær saman. Allt utan tilgreinds sviðs gefur til kynna gallaðan skynjara. Skiptu um það eftir viðeigandi endurvinnsluaðferðum.
Tengdar DTC umræður
- Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.
Þarftu meiri hjálp með P222B kóða?
Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P222B skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.
ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.
