P2206 Lágt stig stjórnkerfis NOx skynjara hitara, banki 1

P2206 Lágt stig stjórnkerfis NOx skynjara hitara, banki 1

OBD-II DTC gagnablað

NOx Sensor hitari Control Circuit Bank 1 Low

Hvað þýðir þetta?

Þetta er almennt flutningsgreiningarkóði (DTC) og er almennt notað á OBD-II ökutæki. Bílamerki geta innihaldið, en takmarkast ekki við, BMW, Dodge, Ram, Audi, Cummins o.s.frv.

NOx (nitrogen oxide) skynjarar eru aðallega notaðir fyrir útblásturskerfi í dísilvélum. Aðalnotkun þeirra er að ákvarða magn NOx sem sleppur úr útblásturslofti eftir bruna í brunahólf. Kerfið vinnur síðan úr þeim með mismunandi aðferðum. Í ljósi erfiðra rekstrarskilyrða þessara skynjara eru þeir samsettir úr blöndu af keramik og ákveðinni tegund af sirkon.

Einn ókosturinn við losun NOx í andrúmsloftið er að þeir geta stundum valdið reyk og / eða súrri rigningu. Bilun í að fylgjast með og stjórna NOx stigum mun hafa veruleg áhrif á andrúmsloftið í kringum okkur og loftið sem við öndum að okkur. ECM (Engine Control Module) fylgist stöðugt með NOx skynjara til að tryggja viðunandi losun í útblásturslofti ökutækis þíns. NOx skynjari hitari stjórn hringrás er ábyrgur fyrir forhitun skynjarans. Þetta er gert til að flýta fyrir upphitun skynjarans, sem aftur færir hann í raun að hitastigi án þess að reiða sig eingöngu á hitastig útblástursloftsins til sjálfshitunar.

Þegar kemur að P2206 og tengdum kóða er stjórnkerfi NOx skynjara hitari á einhvern hátt gallaður og ECM hefur greint það. Til viðmiðunar er banki 1 á hliðinni sem strokka númer 1. er á. Banki 2 er á hinni hliðinni. Ef ökutækið þitt er bein 6 eða 4 strokka einhöfuðhreyfill gæti það verið tvíhliða þakrennu / margskipting. Vísaðu alltaf í þjónustuhandbók þína varðandi staðsetningar, þar sem þetta verður óaðskiljanlegur hluti af greiningarferlinu.

P2206 er almennur DTC sem tengist NOx skynjara hitara stjórnrás lágbanka 1. Það á sér stað þegar ECM greinir lægri spennu en búist var við á banka 1 NOx skynjara hitara stjórnrás.

Dísilvélar framleiða sérstaklega mikið magn af hita, svo vertu viss um að láta kerfið kólna áður en unnið er að íhlutum útblásturskerfisins.

Dæmi um NOx skynjara (í þessu tilfelli fyrir erfðabreytt bíla):

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Miðlungs alvarleiki þar sem losunartengdir gallar geta örugglega haft áhrif á umhverfið. Stundum verða þó engin einkenni fyrir frávik, en þau geta samt haft afleiðingar ef þau eru eftirlitslaus.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P2206 greiningarkóða geta verið:

• Mistókst losunarpróf
• CEL með hléum (athugaðu vélarljós)

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður þessa P2206 hraðastjórnunarkóða geta verið:

• NOx skynjari gallaður
• Gallaður hitari í NOx skynjara
• Innri opinn hringrás í ECM (mótorstýringareiningu) eða í NOx skynjaranum sjálfum
• Innrás vatns
• Brotnir tengiflipar (með hléum)
• Sameinað belti
• Óhreint snertiforrit
• Mikið viðnám í hitastýringarrás

Hver eru nokkur skref til að greina og leysa P2206?

Fyrsta skrefið í ferlinu við að leysa vandamál er að fara yfir tæknilýsingar (TSBs) vegna þekktra vandamála með tiltekið ökutæki.

Ítarleg greiningarskref verða mjög sérstök fyrir ökutæki og geta krafist þess að viðeigandi háþróaður búnaður og þekking sé framkvæmd nákvæmlega. Við lýsum grunnþrepunum hér að neðan, en vísum í handbók ökutækis þíns / gerðar / gerðar / gírkassa fyrir sérstök skref fyrir bílinn þinn.

Grunnþrep # 1

Flestir NOx skynjarar sem notaðir eru í dísilbíla og vörubíla verða tiltölulega fáanlegir. Í ljósi þessarar staðreyndar, hafðu í huga að þeir geta verið afar þrjóskir þegar dregið er af með öllum stækkunum og samdrætti sem verða vegna hitasveiflna í útblásturskerfinu. Þess vegna, áður en þú gerir þetta, vertu viss um að þú þurfir að fjarlægja skynjarann. Flestar skynjaraprófanir er hægt að gera í gegnum tengið. Vísaðu í þjónustuhandbók þína til að fá nákvæmar NOx skynjaraprófanir til að fá viðeigandi gildi.

ATH. Þú gætir þurft að hita aðeins upp þegar skipt er um NOx skynjara til að skemma ekki þræðina í útblásturstappinu. Penetrant olía er alltaf góð hugmynd ef þú heldur að þú eigir eftir að fjarlægja skynjarann ​​á næstunni.

Grunnþrep # 2

Fylgstu með öryggisbelti NOx skynjarans til að meta árangur þess. Í flestum tilfellum munu fjöðrurnar virka í nálægð við hitastigið sem áður hefur verið nefnt. Svo fylgist vel með bræddu vefjum eða tengjum. Vertu viss um að gera við allar rispur eða skemmdar vefi til að koma í veg fyrir bilanir í framtíðinni.

Grunnþrep # 3

Skoðaðu útblásturskerfið. Sérstaklega inni, til að ákvarða hvort nægilegt sót sé, sem gæti hugsanlega haft slæm áhrif á heildarvirkni skynjarans. Almennt séð sendu dísilvélar þegar frá sér óeðlilega mikið sót. Sem sagt, uppfærslur á eftirmarkaðsforritari geta haft áhrif á eldsneytisblönduna og skapað meiri sót en venjulega, sem getur þar af leiðandi valdið ótímabærri bilun í NOx skynjara í ljósi ríkari eldsneytisblöndna sem tengjast sumum eftirmarkaðsforritmönnum. Vertu viss um að þrífa skynjarann ​​ef þú telur að svo sé og skila eldsneytisblöndunni í venjulegar OEM forskriftir með því að fjarlægja eða slökkva á forritaranum.

Grunnþrep # 4

Að lokum, ef þú hefur klárað auðlindir þínar og getur enn ekki greint vandamálið, gæti verið góð hugmynd að finna ECM (mótorstýringareiningu) til að athuga hvort ágangur sé á vatni. Það er stundum að finna í farþegarými ökutækisins og getur verið næmt fyrir raka sem myndast í farþegarýminu með tímanum (td lekur úr kjarnaklefa, gluggasiglingar leka, leifar af snjóbráðnun osfrv.). Ef verulegt tjón finnst verður að skipta um það. Til þess þarf í flestum tilfellum að forrita nýja vélstýringareininguna fyrir ökutækið til að aðlögunin sé vandræðalaus. Því miður, almennt talað, eru umboð þau einu með réttu forritunartækin.

Þessi grein er eingöngu til upplýsinga og tæknigögn og þjónustublöð fyrir tiltekna ökutækið þitt eiga alltaf að hafa forgang.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P2206 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2206 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.