P2196 O2 Sensor Signal Code Bias / Fast fast (Bank 1 Sensor 1)

OBD-II vandræðakóði - P2196 - Tæknilýsing

A / F O2 skynjari merki hlutdræg / fastur í auðgað ástand (blokk 1, skynjari 1)

Hvað þýðir vandræðakóði P2196?

Þessi kóði er almenn sendingarkóði. Það er talið algilt þar sem það á við um allar gerðir og gerðir ökutækja (1996 og nýrri), þó að sértæk viðgerðarþrep geti verið aðeins mismunandi eftir gerðinni.

Í sumum ökutækjum eins og Toyota vísar þetta í raun til A / F skynjara, skynjara fyrir loft / eldsneyti. Í raun eru þetta viðkvæmari útgáfur af súrefnisskynjara.

Aflstýringareiningin (PCM) fylgist með útblásturslofti / eldsneytishlutfalli með því að nota súrefnisskynjara (O2) skynjara og reynir að halda eðlilegu loft / eldsneytishlutfalli 14.7: 1 í gegnum eldsneytiskerfið. Oxygen A / F skynjarinn veitir spennumælingu sem PCM notar. Þessi DTC setur þegar loft / eldsneytishlutfall sem PCM lesi víkur frá 14.7: 1 þannig að PCM getur ekki lengur leiðrétt það.

Þessi kóði vísar sérstaklega til skynjarans á milli hreyfilsins og hvarfakútsins (ekki þess sem er á bak við hann). Bank #1 er hlið vélarinnar sem inniheldur strokk #1.

Athugið: Þessi DTC er mjög svipuð P2195, P2197, P2198. Ef þú ert með mörg DTC, leiðréttu þá alltaf í þeirri röð sem þeir birtast.

Einkenni

Fyrir þessa DTC mun bilunarvísirinn (MIL) loga. Það geta líka verið önnur einkenni.

Orsakir villu З2196

Þessi kóði er stilltur vegna þess að of miklu eldsneyti er sprautað inn í brunahólfið. Þetta getur skapast af ýmsum ógæfum.

Brotið þind eldsneytisþrýstingsjafnarans ECT (kælivökvahiti hreyfils) háan eldsneytisþrýstingsskynjara. Skemmd raflögn til ECT Fastur opinn eldsneytisinnspýtingartæki eða PCM (Powertrain Control Module) inndælingartæki

Mögulegar orsakir P2196 kóða eru:

• Bilaður súrefnisskynjari (O2) skynjari eða A / F hlutfall eða skynjari hitari
• Opið eða skammhlaup í O2 skynjarahringnum (raflögn, beisli)
• Eldsneytisþrýstingur eða eldsneytissprautuvandamál
• Gallað PCM
• Inntaksloft eða tómarúm lekur í vélinni
• Biluð eldsneytissprautur
• Eldsneytisþrýstingur of hár eða of lágur
• Leki / bilun í PCV kerfi
• A / F skynjaralisti bilaður
• Bilun í MAF skynjara
• Bilaður ECT skynjari
• Takmörkun á loftinntaki
• Eldsneytisþrýstingur of hár
• Bilun í eldsneytisþrýstingsskynjara
• Bilun í eldsneytisþrýstibúnaði
• Vinsamlegast athugið að fyrir sum ökutæki sem hafa verið breytt getur þessi kóði stafað af breytingum (td útblásturskerfi, margvísindum osfrv.).

Greiningarskref og mögulegar lausnir

Notaðu skannatæki til að fá skynjaralestur og fylgjast með skammtíma og langtíma eldsneytisnotkunargildum og O2 skynjara eða lofteldsneytishlutfall skynjara. Skoðaðu einnig frysta ramma gögnin til að sjá aðstæður meðan kóðinn er stilltur. Þetta ætti að hjálpa til við að ákvarða hvort O2 AF skynjarinn virki rétt. Berið saman við verðmæti framleiðenda.

Ef þú hefur ekki aðgang að skannatæki geturðu notað margmæli og athugað pinna á O2 skynjara tengi. Athugaðu hvort stutt sé til jarðar, stutt í afl, opið hringrás osfrv. Berðu árangur saman við forskriftir framleiðanda.

Skoðaðu raflögnina og tengin sem leiða til skynjarans sjónrænt, athugaðu hvort laus tengi séu, vírstungur / rispur, bráðnar vírar osfrv. Viðgerðir eftir þörfum.

Skoðaðu tómarúmslínurnar sjónrænt. Þú getur líka athugað hvort tómarúm leki með því að nota própangas eða hreinsiefni fyrir hreinsiefni meðfram slöngunum þegar vélin er í gangi, ef snúningshraði breytist hefur þú líklega fundið leka. Vertu mjög varkár þegar þú gerir þetta og hafðu slökkvitæki við höndina ef eitthvað fer úrskeiðis. Ef vandamálið er ákveðið að vera tómarúm leki, væri skynsamlegt að skipta um allar tómarúmslínur ef þær eldast, verða brothættar osfrv.

Notaðu stafræna volt ohm mæli (DVOM) til að athuga hvort aðrir nefndir skynjarar virka rétt, svo sem MAF, IAT.

Framkvæma eldsneytisþrýstipróf, athuga lestur gegn forskrift framleiðanda.

Ef þú ert með þröngt fjárhagsáætlun og ert með vél með aðeins fleiri en einn banka og vandamálið er með aðeins einn banka, getur þú skipt um mælinn frá einum banka til annars, hreinsað kóðann og séð hvort kóðinn er virtur. á hina hliðina. Þetta gefur til kynna að skynjarinn / hitari sjálfur sé gallaður.

Athugaðu nýjustu tæknilýsingar (TSB) fyrir ökutækið þitt, í sumum tilfellum getur PCM verið kvarðað til að laga þetta (þó þetta sé ekki algeng lausn). TSB geta einnig þurft að skipta um skynjara.

Þegar skipt er um súrefni / AF skynjara, vertu viss um að nota gæða. Í mörgum tilfellum eru skynjarar frá þriðja aðila af óæðri gæðum og virka ekki eins og búist var við. Við mælum eindregið með því að nota upprunalega framleiðanda búnaðarins.

Algeng mistök við greiningu kóða P2196

Algengustu mistökin eru að skipta um O2 skynjara eftir að hafa skoðað kóðann og vanrækt að keyra próf til að staðfesta að O2 sé örugglega bilun. Allar bilanir sem taldar eru upp hér að neðan munu skapa þetta ástand með O2 skynjaranum og tími ætti að fara í að einangra vandamálið.

Auk þess að skipta um O2 skynjarann ​​fljótt, kemur svipað vandamál upp þegar tæknimaðurinn túlkar skannagögnin of fljótt. Oftast er þetta einföld greining. Svo mikið að það verður algengt að skipta út oft biluðum íhlutum í sumum ökutækjum. Öll farartæki hafa það sem tæknimenn kalla mynsturbilanir. Þegar við byrjum að þekkja þessi mynstur er auðvelt að gleyma því að önnur óhöpp geta búið til slíkan kóða. Þegar þetta gerist leiða skyndiaðgerðir til þess að skipt er um röngum hlutum, sem leiðir til aukinna viðgerðarreikninga eða tímasóunar fyrir tæknimanninn.

Hversu alvarlegur er P2196 kóða?

Það alvarlegasta sem getur gerst vegna ríkulegs rekstrarástands er möguleikinn á að kvikni í hvarfakúti. Það er sjaldgæft, en mögulegt. Að bæta meira eldsneyti í hvarfakút er eins og að kasta viði á eld. Ef þetta ástand er til staðar mun Check Engine ljósið blikka hratt. Ef þú horfir á Check Engine-ljósið blikka er hætta á að hvarfakútur kvikni.

Ef Check Engine ljósið þitt logar alltaf og blikkar ekki, þá er þessi kóða jafn alvarlegur og hversu illa bíllinn þinn gengur. Í versta falli mun þetta virka mjög gróft og augljóst. Í besta falli muntu upplifa lélega sparneytni.

Hvaða viðgerðir geta lagað kóða P2196?

• skipti um eldsneytisþrýstingsjafnara
• Skipti um massaloftflæði (MAF) skynjara
• Skipt um ECT skynjara (hitastig kælivökva vélarvökvi)
• Viðgerð á skemmdum raflögnum til ECT
• Skiptu um leka eða fasta eldsneytissprautu eða inndælingartæki.
• Skipt um O2 skynjara
• Stilltu inn. Skipta um Kerti , kertavír, loki og snúningi , spólublokk eða kveikjuvíra.

Viðbótarathugasemdir sem þarf að huga að varðandi kóða P2196

Algeng mistök eru að gera ráð fyrir að rík blanda sé afleiðing þess að of miklu eldsneyti er sprautað inn í vélina. Nákvæmari rökstuðningur er að það sé of mikið eldsneyti miðað við loftið. Þess vegna er hugtakið loft-eldsneytishlutfall. Alltaf þegar þú greinir slíkan kóða er afar mikilvægt að taka alltaf tillit til þess. Það er mjög algengt að kveikjuhlutur sé lélegur eða enginn neisti í strokknum, en PCM skipar samt eldsneyti á inndælingartækið. Þetta mun valda því að óbrennt eldsneyti kemst í útblástursrörið. Nú hefur hlutfallið milli súrefnis og eldsneytis í útblásturskerfinu breyst og O2 túlkar þetta sem minna súrefni, sem PCM túlkar sem meira eldsneyti. Ef O2 skynjarinn finnur meira súrefni í útblæstrinum túlkar PCM þetta sem ófullnægjandi eldsneyti eða magurt eldsneyti.

Hvernig á að laga P2196 vélkóða á 5 mínútum [4 DIY aðferðir / Aðeins $8.78]

Þarftu meiri hjálp með p2196 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2196 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.