P2190 Kerfi of ríkt þegar aðgerðalaus banki 2

OBD-II DTC gagnablað

Kerfið of ríkt þegar það er aðgerðalaus, banki 2

Hvað þýðir þetta?

Þessi almenna skipting / vél DTC er almennt notuð á eldsneytisinnsprautunarvélar frá flestum evrópskum og asískum framleiðendum síðan 2010.

Þessir framleiðendur fela í sér, en takmarkast ekki við Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia og Infiniti.

Þessi kóði vísar aðallega til verðmætis sem loft- / eldsneytishlutfallskynjarinn gefur, oftar kallað súrefnisskynjari (staðsettur í útblástursloftinu), sem hjálpar PCM ökutækis (aflstýringareiningu) ökutækisins að fylgjast með eldsneytismagni sem sprautað er í vélina. Sérstaklega skynjar PCM ríkulegt ástand, sem þýðir of mikið eldsneyti í loft / eldsneytishlutfalli. Þessi kóði er stilltur fyrir banka 2, sem inniheldur ekki strokka númer 1.... Þetta gæti verið vélrænt vandamál eða rafmagnsbilun, allt eftir framleiðanda ökutækis og eldsneytiskerfi.

Úrræðaleit getur verið mismunandi eftir framleiðanda, gerð eldsneytiskerfis, gerð loftflæðis (MAF) skynjara og vírlitum og loft / eldsneyti / súrefnishlutfalli (AFR / O2) skynjara og vírlitum.

einkenni

Einkenni P2190 vélakóða geta verið:

Bilunarljós (MIL) lýst
Skortur á krafti
Tilviljunarkennd mistök
Lélegt eldsneytissparnaður

Orsakir

Mögulegar ástæður fyrir því að setja þennan kóða:

Bilaður loft / eldsneyti / súrefnis hlutfallskynjari (AFR / O2)
Bilaður massafloftflæðisskynjari (MAF)
Sjaldgæft - gölluð aflrásarstýringareining (PCM)

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.

Leitaðu fyrst að öðrum DTC. Ef eitthvað af því er tengt eldsneyti / eldsneytiskerfi skaltu greina það fyrst. Vitað er að ranggreining á sér stað ef tæknimaður greinir þennan kóða áður en eldsneytistengd kerfisnúmer eru greind vel og hafnað.

Finndu síðan hlutfallskynjarann fyrir loft / eldsneyti / súrefni og MAF skynjara á sérstöku ökutæki þínu. Hér er dæmi um MAF skynjara:

Þegar það hefur fundist skaltu skoða sjónrænt tengin og raflögnina. Leitaðu að rispum, rispum, ósnertum vírum, brunamerkjum eða bráðnu plasti. Aftengdu tengin og skoðaðu vandlega tengin (málmhluta) inni í tengjunum. Sjáðu hvort þeir líta út ryðgaðir, brenndir eða mögulega grænir miðað við venjulegan málmlit sem þú ert líklega vanur að sjá. Ef þörf er á hreinsun á flugstöðinni geturðu keypt rafmagnshreinsiefni í hvaða hlutabúð sem er. Ef þetta er ekki mögulegt, finndu 91% nudda áfengi og léttan bursta úr plasti til að þrífa þá. Láttu þá loftþurrka, taktu rafsílikon efnasamband (sama efni og þeir nota fyrir ljósaperur og kerti vír) og settu þar sem skautanna komast í snertingu.

Ef þú ert með skannatæki skaltu hreinsa vandræðakóðana úr minni og sjá hvort kóðinn skilar sér. Ef þetta er ekki raunin þá er líklegast tengingarvandamál.

Ef kóðinn kemur aftur verðum við að athuga spennu merki MAF skynjara á PCM. Fylgstu með skönnunartækinu MAF skynjara spennu. Ef skannatæki er ekki til staðar skaltu athuga merki frá MAF skynjaranum með stafrænum volt ohm mæli (DVOM). Þegar skynjarinn er tengdur verður rauði voltmetravírinn að vera tengdur við merkjavír MAF skynjarans og svarti voltmetravírinn verður að vera tengdur við jörðu. Ræstu vélina og fylgstu með inntaki MAF skynjara. Þegar vélarhraði eykst ætti MAF skynjaramerki að aukast. Athugaðu forskriftir framleiðanda, þar sem það getur verið tafla sem upplýsir þig um hversu mikla spennu ætti að vera við tiltekið snúningshraða. Ef þetta mistekst skaltu skipta um MAF skynjara og athuga aftur.

Ef fyrri prófin standast og kóðinn er enn til staðar skaltu athuga loft / eldsneyti / súrefnishlutfall (AFR / O2) skynjarann. Ef það gefur stöðugt til kynna að vélin gangi á ríkri blöndu skaltu greina alla möguleika sem geta leitt til ríkrar hreyfils. Þar á meðal eru:

Eldsneytiskerfi með eldsneytisþrýstingi / eldsneytisþrýstibúnaði.
Eldsneytisþrýstingsnemi
Eldsneytissprautur
O2 skynjari eftir hvarfakúta
EVAP kerfi, þar með talið loki fyrir hreinsun á dósinni.
Ef Bank 2 AFR / O2 skynjarinn gefur til kynna að vélin gangi eðlilega eða jafnvel halla getur verið grunur um PCM ef öll önnur vandamál hafa verið leiðrétt.

Aftur verður að leggja áherslu á að allir aðrir kóðar verða að vera greindir áður en þetta, þar sem vandamál sem valda því að aðrir kóðar eru settir geta einnig valdið því að þessi kóði er settur.

Tengdar DTC umræður

2005 Mercedes C230 P2190 og p2188Hæ! fannstu lausn? Ég er með sama bíl og vél með kóða p2190 og p2188 (of ríkur í báðum bönkunum) ...
P2190 banki 2 bmw 330iHalló! Ég var nýlega með kóðana p2190 og p0305 svo ég skipti um öll kerti og spólupakkann á miskveikjuhólknum. Allt var í lagi í 2 vikur, svo birtist p2190 og stft2 -25% og lgft -35%. En daginn eftir var stft aftur í eðlilegt horf. , degi síðar var það aftur -25%. Hvað gæti það verið? Inndælingartæki eða o2 með…
C230 2006 p2190 og p2096Halló allir, ég er með c230 2006. Með V2.5 6L vél og 120k km mílufjöldi. Ég var nýlega með vandamálskóða p2190, sem þýðir að kerfið er of lágt til aðgerðalaus, banki 2 og meðfylgjandi kóði p2096, „eldsneytiskerfi of hallað eftir hvata, banki 1“. Getur einhver hjálpað mér að leysa þetta vandamál? Ég hellti eco í bílinn ...

Þarftu meiri hjálp með p2190 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2190 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.