P2187 System Of Lean Idle (Bank 1) DTC

Vandræðakóði P2187 OBD-II gagnablað

Kerfið er of lélegt þegar það er aðgerðalaust (banki 1)

P2187 OBD-II DTC gefur til kynna að aksturstölva ökutækisins hafi greint magra blöndu í lausagangi í banka 1 eða banka 2 (hlið vélarinnar með samsvarandi strokknúmeri, ef við á). Mjúk blanda þýðir of mikið loft og of lítið eldsneyti.

• P2187 - System Too Lean biðstaða (Bank 1) DTC
• P2187 - Kerfið of hallað í aðgerðalausu (banki 1) DTC

Hvað þýðir þetta?

Þessi sjúkdómsgreiningarkóði (DTC) er almenn sendingarkóði. Það er talið algilt þar sem það á við um allar gerðir og gerðir bíla (1996 og nýrri), þó að sértæk viðgerðarþrep geti verið aðeins mismunandi eftir gerðinni. Við höfum séð þennan kóða á Hyundai, Dodge og öðrum gerðum.

Þetta er tvímælis kóða í sjálfu sér. Þessum kóða er erfitt að sprunga án greiningarstefnu. Í síðustu tveimur gangsetningum fann ECM vandamál með aðgerðalausri eldsneytisblöndu.

Það lítur út fyrir að eldsneytisblandan sé of magur (of mikið loft og ekki nóg eldsneyti) í lausagangi. Ef þú ert með 4 strokka vél er "Bank 1" tilgangslaus, en ef þú ert með 6 eða 8 strokka vél mun Bank 1 vera strokka megin. Kóði P2189 er sami kóði, en fyrir banka #2.

Það er til mikill listi yfir íhluti sem geta valdið þessari atburðarás. Að mestu leyti er greiningaraðferðin einföld - bara tímafrekt nema það sé athugað fyrst. Stefnan krefst þess að stjórnunarvandamál séu fylgst með og tekið eftir, byrjaðu síðan á algengustu vandamálunum og vinnur þig upp.

Einkenni

Með fjölmörgum möguleikum geta vandamálin í listanum verið til staðar eða ekki. En hér er mikilvægt að huga sérstaklega að þeim einkennum sem koma fram og gera athugasemdir um hvaða og hvenær einkenni koma fram fyrir greiningarstefnu.

• Bilun er í bílnum í lausagangi
• Erfitt að byrja, sérstaklega þegar það er heitt
• Mjög óreglulegur aðgerðalaus
• Viðbótarkóðar til að ákvarða orsök P2187 frumkóða
• Flautandi hávaði
• Minni turbo boost tölur
• Eldsneytislykt

Hugsanlegar orsakir DTC P2187

Það eru tvö víðtæk afbrigði sem geta leitt til þess að P2187 OBD-II DTC sé skráður. Eitthvað er að hleypa lofti inn í eldsneytiskerfið eða eitthvað er að takmarka eldsneytisflæði. Vélarstýringareiningin (ECM) greinir eldsneytisblöndu sem ekki er tilvalin og lýsir Check Engine ljósið á mælaborði ökutækisins.

• Gallaður O2 skynjari (framan)
• Gallað innsigli í gasloki
• Lekandi eða lekandi olíufyllingarlok
• Loftleka í inntaksgreinina eftir MAF skynjarann ​​vegna margvísinnar sjálfrar, ótengdar eða sprungnar tómarúmsslöngur, leki í MAP skynjaranum, leki í framhjáhlaupi forþjöppu eða er hann fastur opinn, bremsubúnaðarslanga eða leki í EVAP slöngurnar.
• Gallaður MAP skynjari
• EVAP dæluhreinsiventill
• Eldsneytissprautur lekur
• Bilaður eldsneytisþrýstingur
• Útblástur lekur
• Bilun í breytilegu lokatímakerfi
• Biluð ECM (vélstýringartölva)
• Gallaður O2 hitari (framan)
• Stífluð eldsneytissía
• Bensíndælan slitnar og skapar lágþrýsting.
• Gallaður loftflæðisskynjari fyrir massa

Greiningar- / viðgerðarskref

Stefna þín til að finna þetta vandamál byrjar með reynsluakstri og fylgist með öllum einkennum. Næsta skref er að nota kóðaskannann (fáanlegan í hvaða verslun sem er með bílahluti) og fá viðbótarkóða.

Tölvan hefur stillt kóða P2187 til að gefa til kynna að eldsneytisblandan sé hallalaus aðgerðalaus. Þetta er grunnkóðinn, en hver gallaður hluti í þessari lotu sem gæti valdið halla blöndu verður einnig settur í kóðann.

Ef prufukeyrsla sýnir engin einkenni er það kannski ekki raunverulegur kóði. Með öðrum orðum, eldsneytisblöndan er ekki grönn og tölvan eða súrefnisskynjarinn er ábyrgur fyrir því að stilla kóðann.

Sérhver bíll hefur að minnsta kosti tvo súrefnisskynjara - einn fyrir hvarfakútinn og einn á eftir breytinum. Þessir skynjarar gefa til kynna magn af lausu súrefni sem er eftir í útblástursloftinu eftir kveikju, sem ákvarðar eldsneytishlutfallið. Framskynjarinn er fyrst og fremst ábyrgur fyrir blöndunni, seinni skynjarinn fyrir aftan útblásturinn er notaður til að bera saman við framskynjarann ​​til að ákvarða hvort breytirinn virki rétt.

Ef gróft lausagangur er til staðar eða eitt af öðrum einkennum er til staðar, byrjaðu ferlið fyrst með líklegustu orsökinni. Annaðhvort kemst ómæld loft inn í inntaksgreinina eða enginn eldsneytisþrýstingur er:

• Athugaðu hvort bensíntanklokið sé fyrir sprungum, lekum og virkni.
• Lyftu hettunni og vertu viss um að áfyllingarlokið sé vel lokað.
• Ef viðbótarkóðar voru til staðar, byrjaðu á því að athuga þá.
• Leitaðu að loftleka sem byrjar á MAF skynjaranum. Athugaðu slönguna eða tenginguna milli skynjarans og inntaksgreinarinnar alla leið að dreifibúnaðinum fyrir sprungur eða lausar tengingar. Athugaðu vandlega allar tómarúmslöngur sem eru festar við inntaksgreinarnar til að tengja þær við bremsubúnaðinn. Athugaðu slönguna við MAP skynjarann ​​og allar slöngur við túrbóhleðslutækið, ef þær eru til staðar.
• Þegar vélin er í gangi skaltu nota dós til að þrífa carburetor og úða smá þoku í kringum botn inntaksgreinarinnar og þar sem helmingarnir tveir mætast ef hann er í tveimur hlutum. Úðaðu hreinsiefninu í kringum EGR grunninn fyrir leka í margvíslega. RPM mun aukast ef leki finnst.
• Athugaðu hvort PCV loki og slanga sé þétt.
• Skoðaðu eldsneytisinnsprautuna með tilliti til utanaðkomandi eldsneytisleka.
• Skoðaðu eldsneytisþrýstibúnað með því að fjarlægja lofttæmisslönguna og hrista hana til að athuga eldsneyti. Ef svo er skaltu skipta um það.
• Stöðvaðu vélina og settu eldsneytisþrýstimæli á Schrader lokann á eldsneytisbrautinni að sprautunum. Ræstu vélina og athugaðu eldsneytisþrýstinginn á aðgerðalausum hraða og aftur við 2500 snúninga á mínútu. Berið þessar tölur saman við æskilega eldsneytisþrýsting sem er að finna á netinu fyrir bílinn. Ef rúmmál eða þrýstingur er utan bils skal skipta um dælu eða síu.

Afgangurinn af íhlutunum verður að athuga af þjónustumiðstöð sem er með Tech 2 skanna og forritara.

Algeng mistök við greiningu kóða P2187

Þegar bilanaleit er P2187 kóða ætti vélvirki að vera á varðbergi gagnvart eftirfarandi algengum villum:

• Vanrækja að hreinsa DTC eftir viðgerð
• Vanrækja að athuga hvort kóða P2187 sé til staðar

Hversu alvarlegur er P2187 kóða?

Þó að enn sé hægt að keyra flest ökutæki sem skrá kóða P2187 er mikilvægt að taka á undirliggjandi vandamálum eins fljótt og auðið er. Að nota ranga eldsneytisblöndu getur haft áhrif á heilleika annarra kerfa og íhluta, sem leiðir til meiri viðgerðarkostnaðar og gremju en að laga vandamálið í fyrsta skipti sem það kemur upp.

Hvaða viðgerðir geta lagað kóða P2187?

Eftir að löggiltur vélvirki hefur staðfest DTC P2187 gæti þurft eftirfarandi viðgerðir til að leiðrétta vandamálið:

• Gerðu við leka í slöngum eins og EVAP kerfisslöngum eða tómarúmslöngum.
• Útrýming leka í útblásturskerfinu
• Skipt um eldsneytissíu, eldsneytisdælu eða eldsneytisþrýstingsjafnara
• Skipt um bensíntank eða olíuáfyllingarlok
• Skipt um O2, MAP eða massa loftflæðisskynjara

Viðbótarathugasemdir sem þarf að huga að varðandi kóða P2187

Eins og með greiningu á öðrum OBD-II DTC, getur þetta ferli tekið nokkurn tíma vegna mögulegrar þörf fyrir nokkrar prófanir og athuganir. Hins vegar, þegar bilanaleit er kóða P2187, getur þessi tími verið sérstaklega langur vegna hins langa lista yfir hugsanlega sökudólga. Vandamálauppgötvunaraðferðin er að færa sig neðar á listann, byrja á líklegasta orsökinni og færa sig niður í minnstu algengustu orsakirnar.

P2187 Kerfi til að halla sér á Idle Bank 1 "VW 1.8 2.0" Hvernig á að laga

Þarftu meiri hjálp með p2187 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2187 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.