P2186 # 2 Bilun í hringrás kælivökva hitaskynjara

P2186 # 2 Bilun í hringrás kælivökva hitaskynjara

OBD-II DTC gagnablað

Bilun í hitaskynjara hringrás kælivökva nr. 2

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almennt flutningsnúmer, sem þýðir að það á við um öll ökutæki síðan 1996 (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz osfrv.). Þó að almennar, sértækar viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

Þegar ég tengi kóðalesarann ​​minn við ökutækið og finn P2186 sem er geymdur veit ég að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint hlémerki frá # 2 vél kælivökva hitastigs (ECT) skynjarans.

PCM stýrir ECT skynjara með því að nota viðmiðunarrás (venjulega fimm volt) sem er stöðvuð af ECT skynjara. Ef aðskildir ECT skynjarar eru notaðir (einn fyrir PCM og einn fyrir hitaskynjara), er skynjarinn sjálfur venjulega tveggja víra hönnun. Fyrsti vírinn ber XNUMXV viðmiðunarspennuna og seinni vírinn er jarðvírinn. ECT skynjari er venjulega neikvæður stuðullskynjari, sem þýðir að þegar hitastig skynjarans hækkar minnkar viðnámið. Breyting á viðnám skynjara leiðir til spennusveiflna í hringrásinni, sem PCM viðurkennir sem breytingar á ECT. Ef PCM og hitaskynjari nota sama ECT skynjara, þá verður skynjarinn XNUMX-víra. Hann bregst við hitastigi á sama hátt og tveggja víra skynjari, en annar vírinn veitir inntak til skynjarans og hinn vírinn fer inntakið til PCM. Það er einfalt, ekki satt?

Þrátt fyrir að staðsetning ECT sé breytileg frá framleiðanda til framleiðanda, þá verður hún alltaf sett beint í kælivökva rás hreyfilsins. Margir bílaframleiðendur setja ECT skynjara í strokkahólfið eða strokkhausinn, aðrir skrúfa það í einn af inntaksgreinar kælivökva og sumir setja það í hitastillihús.

Þegar ECT skynjarinn er skrúfaður inn í vélina stingur oddurinn á skynjaranum, sem inniheldur hitamælirinn, inn í kælivökvarásina. Þegar vélin er í gangi verður kælivökvi stöðugt að renna í gegnum oddinn. Þegar hitastig kælivökva vélarinnar eykst, eykst hitamælirinn inni í ECT skynjaranum.

PCM notar hitastig hreyfils til að reikna út eldsneytisgjöf, aðgerðalausan hraða og kveikjustund. Inntak ECT skynjarans er mikilvægt vegna þess að vélarstjórnunarkerfið verður að virka öðruvísi þar sem hitastig hreyfilsins breytist úr umhverfishita í meira en 220 gráður á Fahrenheit. PCM notar einnig ECT skynjarainntak til að kveikja á rafmagns kæliviftu.

Ef PCM fær inntaksmerki frá ECT skynjara # 2 sem eru óstöðugir eða með hléum í ákveðinn tíma og undir vissum kringumstæðum, verður kóði P2186 geymdur og bilunarljós (MIL) geta logað.

Dæmi um ECT vél kælivökva hitaskynjara

Athugið. Þetta DTC er í grundvallaratriðum það sama og P0119, en munurinn á þessu DTC er að það tengist ECT # 2 skynjarahringrás. Þess vegna þýðir ökutæki með þennan kóða að þeir eru með tvo ECT skynjara. Gakktu úr skugga um að þú sért að greina rétta skynjarahring.

Alvarleiki og einkenni

Þar sem ECT skynjarinn gegnir svo mikilvægu hlutverki í meðhöndlun véla verður brýn að taka á kóða P2186.

Einkenni P2186 kóða geta verið:

• Gróf vél í lausagangi við kaldræsingu
• Hik eða hneyksli við hröðun
• Sterk útblásturslykt, sérstaklega þegar kalt er byrjað
• Ofhitnun hreyfils möguleg
• Kæliviftan keyrir stöðugt eða virkar alls ekki

Orsakir

Mögulegar orsakir þessa vélakóða eru:

• Lágt vökvastig vélarinnar
• Bilaður hitastillir
• Gallaður skynjari # 2 ECT
• Opið eða skammhlaup raflögnanna og / eða tenganna í skynjarahringrás nr. 2 ECT

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.

Þegar mér blasir við P2186 greiningarkóði finnst mér gott að hafa viðeigandi greiningarskanni, stafræna volt / ohmmeter (DVOM), innrauða hitamæli og áreiðanlega uppspretta upplýsinga um ökutæki (eins og All Data DIY) við höndina.

Mér finnst gaman að tengja skannann við greiningartengi ökutækisins, sækja geymda DTC og frysta ramma gögn og skrifa þessar upplýsingar niður til að hefja greiningu. Hreinsaðu nú kóða.

Ég myndi þá gera sjónræna skoðun á raflögnum og tengjum á ECT # 2 skynjara. Gera við eða skipta um brenndar eða skemmdar raflögn og / eða tengi eftir þörfum og prófaðu kerfið aftur. Ef P2186 er ekki endurstillt strax getur það verið hlé. Ekið venjulega þar til PCM fer í tilbúinn ham fyrir OBD-II eða kóðinn er hreinsaður. Ef P2186 er endurstillt skaltu halda áfram greiningu.

Tengdu skannann aftur og kallaðu á viðeigandi gagnastraum. Þrengdu gagnastrauminn þannig að aðeins viðeigandi gögn birtist og gagnaviðbrögðin eru miklu hraðari. Fylgstu með hitastigi og spennu ECT # 2 skynjarans og leitaðu að bilunum eða ósamræmi. Þetta verður litið af PCM sem millibili frá ECT skynjarahringrásinni. Ef það er misræmi skaltu skoða ECT skynjaratengið með tilliti til tæringar. Athugaðu raflögn nálægt heitum útblástursgreinum / margskiptum (með hléum til jarðar) og lausum eða brotnum tengistöngum á hitaskynjaranum fyrir kælivökva. Gera við eða skipta um gallaða íhluti eftir þörfum.

Lágt vökvastig vélarinnar getur einnig stuðlað að P2186 kóða. Þegar vélin hefur kólnað skaltu fjarlægja háþrýstihettuna og ganga úr skugga um að vélin sé fyllt með ráðlögðum kælivökva. Ef kælivökvastig vélarinnar hefur lækkað um meira en nokkra lítra skal athuga hvort leki sé í vélinni. Fyrir þetta getur þrýstimælir í kælikerfinu komið sér vel. Lagfærðu leka ef þörf krefur, fylltu kerfið með viðeigandi kælivökva og athugaðu kerfið aftur.

Ef # 2 ECT skynjarinn finnst (á gagnaflæðaskjá skannans) vera of lágan eða háan, þá grunar að hann sé gallaður. Athugaðu viðnám ECT skynjarans með DVOM og berðu niðurstöður þínar saman við tilmæli framleiðanda. Skipta um skynjarann ​​ef hann uppfyllir ekki kröfurnar.

Ef ECT # 2 skynjarinn virðist svolítið lágur eða hár, notaðu innrauða hitamæli til að fá raunverulegan ECT. Berið ECT skynjaramerkið sem endurspeglast í gagnastraumnum saman við raunverulegt ECT og fargið skynjaranum ef þeir passa ekki.

Viðbótargreiningar á greiningu:

• Gakktu úr skugga um að vélin sé full af kælivökva og hitastillirinn virki rétt áður en þú reynir að greina P2186.
• Aðrir ECT skynjarakóðar sem og ofhitamerki hreyfils geta fylgt þessari tegund kóða.
• Greindu og gerðu aðra ECT tengda kóða áður en þú greinir P2186.

Samsvarandi ECT skynjarahringrásarkóðar: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með p2186 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2186 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.