P2183 - Skynjari #2 ECT hringrásarsvið/frammistaða

P2183 - Skynjari #2 ECT hringrásarsvið/frammistaða

OBD-II DTC gagnablað

Kælivökvahitastig (ECT) skynjari # 2 hringrásarsvið / afköst

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almennt flutningsnúmer, sem þýðir að það á við um öll ökutæki síðan 1996 (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz osfrv.). Þó að almennar, sértækar viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

ECT (Engine Coolant Temperature) skynjari er hitastillir sem breytir viðnám miðað við hitastig kælivökvans sem hann er í snertingu við. #2 ECT skynjarinn verður staðsettur í blokkinni eða kælivökvaganginum. Venjulega er þetta tveggja víra skynjari. Einn vír er 5V aflgjafinn frá PCM (Powertrain Control Module) til ECT. Hitt er grundvöllur ECT.

Þegar hitastig kælivökva breytist breytist viðnám merkisvírsins í samræmi við það. PCM fylgist með mælingum og ákvarðar hitastig kælivökva til að veita vélinni fullnægjandi eldsneytisstjórnun. Þegar kælivökvi hreyfilsins er lítill er viðnám skynjarans hátt. PCM mun sjá mikla merkisspennu (lágt hitastig). Þegar kælivökvinn er heitur er skynjarviðnám lágt og PCM skynjar hátt hitastig. PCM býst við að hægar viðnám breytist í ECT merki hringrásinni. Ef það sér snögga spennubreytingu sem passar ekki við upphitun vélarinnar verður þessi kóði P2183 stilltur. Eða ef hann sér enga breytingu á ECT merki er hægt að stilla þennan kóða.

Athugið. Þetta DTC er í grundvallaratriðum það sama og P0116, en munurinn á þessu DTC er að það tengist ECT hringrás # 2. Þess vegna þýðir ökutæki með þennan kóða að þeir eru með tvo ECT skynjara. Gakktu úr skugga um að þú sért að greina rétta skynjarahring.

einkenni

Ef vandamálið er með hléum geta engin merkjanleg einkenni komið fram, en eftirfarandi getur komið fram:

• MIL lýsing (bilunarvísir)
• Léleg meðhöndlun
• Svartur reykur á útblástursrörinu
• Lélegt eldsneytissparnaður
• Þoli ekki aðgerðalaus
• Getur sýnt stöðnun eða misbruna

Orsakir

Mögulegar orsakir P2183 kóða eru:

• Vantar eða er fastur í opnum hitastilli
• Gallaður skynjari # 2 ECT
• Skammhlaup eða bilaður merkisvír
• Skammhlaup eða opið í jarðvír
• Slæm tengsl í raflögnum

Dæmi um ECT vél kælivökva hitaskynjara

Hugsanlegar lausnir

Ef einhverjar aðrar ECT skynjarakóðar eru til staðar, greindu þá fyrst.

Notaðu skannatæki til að athuga ECT -lestur # 1 og # 2. Á köldu vél ætti það að passa við IAT -lestur eða jafna umhverfishitastigi (úti). Ef það passar við IAT eða umhverfishita, athugaðu frystirammagögnin á skannatækinu þínu (ef það er til staðar). Geymdu gögnin ættu að segja þér hvað ECT lesturinn var á þeim tíma sem bilunin kom upp.

a) Ef geymdar upplýsingar sýna að kælivökvi vélarinnar var í lægsta stigi (um -30 ° F), þá er þetta góð vísbending um að ECT -viðnám hafi verið með hléum (nema þú búir í Anchorage!). ECT skynjara jörð og merki hringrás, gera við eftir þörfum. Ef þeir virðast eðlilegir skaltu hita upp vélina meðan þú fylgist með ECT með hléum upp eða niður. Ef það er til staðar skaltu skipta um ECT.

b) Ef geymdar upplýsingar benda til þess að kælivökvi vélarinnar hafi verið í hæstu hæðum (um 250+ gráður Fahrenheit), þá er þetta góð vísbending um að ECT -viðnám hafi verið með hléum. Prófaðu merki hringrásarinnar til skamms tíma til jarðar og viðgerð ef þörf krefur. Ef allt er í lagi, hita upp vélina meðan þú fylgist með ECT fyrir stökk upp eða niður. Ef það er til staðar skaltu skipta um ECT.

Samsvarandi ECT skynjarahringrásarkóðar: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2184, P2185, P2186

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með p2183 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2183 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.