P2182 Vélkælivökva hitaskynjari 2 Bilun í hringrás

P2182 Vélkælivökva hitaskynjari 2 Bilun í hringrás

OBD-II DTC gagnablað

Hitaskynjari vélkælivökva 2 hringrás bilun

Hvað þýðir þetta?

Þessi sjúkdómsgreiningarkóði (DTC) er talinn almennur vegna þess að hann á við um öll OBD-II ökutæki 1996 (t.d. Vauxhall, VW, Ford, Dodge osfrv.). Sértæk úrræðaleit og viðgerðarskref geta verið aðeins breytileg eftir vörumerki / gerð.

ECT (Engine Coolant Temperature) skynjari er í grundvallaratriðum hitamælir þar sem viðnám breytist með hitastigi. Venjulega tveggja víra skynjari, 5V tilvísunarmerki frá PCM (Powertrain Control Module) og jarðmerki til PCM. Þetta er frábrugðið TEMPERATURE SENSOR (sem venjulega stjórnar hitaskynjaranum í mælaborðinu og virkar það sama og SENSORINN, aðeins er það annar hringrás en P2182 hefur í huga).

Þegar hitastig kælivökva breytist breytist jarðþol við PCM. Þegar mótorinn er kaldur er mótstaðan mikil. Þegar vélin er heit er mótspyrnan lítil. Ef PCM skynjar spennuástand sem virðist vera óeðlilega lágt eða hátt, P2182 setja upp.

Dæmi um ECT vél kælivökva hitaskynjara

Athugið. Þetta DTC er í grundvallaratriðum það sama og P0115, en munurinn á þessu DTC er að það tengist ECT hringrás # 2. Þess vegna þýðir ökutæki með þennan kóða að þeir eru með tvo ECT skynjara. Gakktu úr skugga um að þú sért að greina rétta skynjarahring.

einkenni

DTC P2182 einkenni geta verið allt frá öðru en eftirlitsvélarljósinu í eitt eða fleiri af eftirfarandi:

• MIL (bilunarljós) Alltaf kveikt
• Bíllinn getur verið erfiður í gangi
• Getur blásið út mikinn svartan reyk og orðið mjög ríkur
• Vélin getur stoppað eða útblástursrörin kvikna.
• Vélin getur keyrt á halla blöndu og gæti fundið fyrir aukinni losun NOx (gasgreiningartæki krafist)
• Kæliviftur geta keyrt stöðugt þegar þær ættu ekki að vera í gangi, eða alls ekki þegar þær ættu að vera í gangi.

Orsakir

Venjulega má rekja orsökina til bilaðs ECT skynjara, en þetta útilokar ekki eftirfarandi:

• Skemmd raflögn eða tengi á # 2 ECT skynjara
• Opið eða skammhlaup í tilvísunar- eða merkisrásinni
• Opið eða skammhlaup í merki hringrás ECT # 2
• Slæmt PCM

Hugsanlegar lausnir

Skoðaðu fyrst hitastigskynjara # 2 fyrir kælivökva með tilliti til skemmdra raflagna eða tengis og viðgerðu ef þörf krefur. Ef þú hefur aðgang að skanni skaltu ákvarða hvað hitastig vélarinnar er. (Ef þú hefur ekki aðgang að skannatæki, getur hitastigsmælirinn verið áhrifarík leið til að ákvarða hitastig kælivökva. Þetta er vegna þess að P2182 vísar til ECT SENSOR # 2 og mælaborðið er knúið af, venjulega einn vír SENDI . Þetta er í grundvallaratriðum annar skynjari sem kóðinn á ekki við.)

2. Ef vélarhitastig er of hátt, um 280 gráður. F, þetta er ekki eðlilegt. Aftengdu skynjarann ​​á vélinni og athugaðu hvort merkið lækkar í, segjum, mínus 50 gráður. F. Ef svo er geturðu veðjað á að skynjarinn sé gallaður, styttur að innan sem veldur því að lítið mótstöðumerki er sent til PCM. Hins vegar, ef þú vilt ganga úr skugga um að þetta sé skynjarinn en ekki raflögnin, geturðu gert nokkrar prófanir. Þegar ECT skynjarinn er óvirkur, vertu viss um að þú sért með 5 volt í viðmiðunarrásinni með KOEO (slökkt lykill hreyfils). Þú getur líka athugað viðnám skynjarans við jörðu með ómmæli. Viðnám venjulegs skynjara við jörðu mun vera örlítið mismunandi eftir ökutækinu, en aðallega ef hitastig hreyfilsins er um 200 gráður. F., viðnám verður um 200 ohm. Ef hitastigið er í kringum 0 def. F., viðnám verður yfir 10,000 ohm. Með þessari prófun muntu geta ákvarðað hvort viðnám skynjarans passi við hitastig hreyfilsins. Ef það passar ekki við hitastig vélarinnar þá ertu líklega með bilaðan skynjara.

3. Nú, ef vélarhitastigið samkvæmt skannanum er um 280 gráður. F. og að aftengja skynjarann ​​leiðir ekki til lækkunar á lestri í neikvæðar 50 gráður. F, en það er við sama háhita lestur, þá þarftu að hreinsa merki hringrás (jörð) stutt til PCM. Það er stutt einhvers staðar beint til jarðar.

4. Ef mælingar á hitastigi hreyfilsins á skannanum sýna neikvæðar 50 gráður. Eitthvað svona (og þú býrð ekki á norðurslóðum!) Aftengdu skynjarann ​​og athugaðu hvort 5V viðmiðunarspenna sé á skynjaranum.

5. Ef ekki, athugaðu PCM tengið fyrir rétta 5V tilvísun. Ef það er til staðar á PCM tenginu skaltu gera við opna eða skammhlaupið í 5V tilvísuninni frá PCM. Ef PCM tengið er ekki með 5V tilvísun, þá hefur þú lokið greiningunni og PCM getur verið gallaður. 6. Ef 5V viðmiðunarrásin er óskert skaltu prófa jarðmerki við PCM með því að nota fyrri jarðþolspróf. Ef viðnám passar ekki við hitastig hreyfilsins, minnkaðu viðnám jarðmerkis við PCM með því að aftengja jarðmerkjavírinn frá PCM tenginu. Vírinn verður að vera laus við mótstöðu, aftengdur PCM við skynjarann. Ef svo er, gera við bilið í merkinu til PCM. Ef það hefur enga viðnám á merki jarðarvírsins og skynjaraviðnámsprófið er eðlilegt, þá grunar að gallað PCM.

Samsvarandi ECT skynjarahringrásarkóðar: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með p2182 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2182 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.