P2177 kerfi of halla frá aðgerðalausu, banki 1

DTC P2177 - OBD-II gagnablað

Kerfið er of laust frá aðgerðalausu, banki 1

Hvað þýðir vandræðakóði P2177?

Þessi almenna skipting / vél DTC er almennt notuð á eldsneytisinnsprautunarvélar frá flestum evrópskum og asískum framleiðendum síðan 2010.

Þessir framleiðendur fela í sér, en takmarkast ekki við Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia og Infiniti. Þú getur líka séð þetta á öðrum gerðum eins og Dodge.

Þessi kóði vísar aðallega til verðmætisins sem loft- / eldsneytishlutfallskynjarinn gefur, oftar kallað súrefnisskynjari (staðsettur í útblástursloftinu), sem hjálpar PCM (aflrásarstýringareiningu) ökutækisins að fylgjast með eldsneytismagni sem sprautað er í vélina. Einkum PCM skynjar halla blöndu, sem þýðir of mikið loft í loft / eldsneytishlutfalli. Þessi kóði er settur fyrir banka 1, sem er strokkahópurinn sem inniheldur strokka númer 1. Þetta gæti verið vélræn eða rafmagnsgalla, allt eftir framleiðanda ökutækis og eldsneytiskerfi.

Úrræðaleit getur verið mismunandi eftir framleiðanda, gerð eldsneytiskerfis, gerð loftflæðis (MAF) skynjara og vírlitum og loft / eldsneyti / súrefnishlutfalli (AFR / O2) skynjara og vírlitum.

Einkenni

Einkenni P2177 vélakóða geta verið:

• Bilunarljós (MIL) lýst
• Skortur á krafti
• Tilviljunarkennd mistök
• Lélegt eldsneytissparnaður

Orsakir P2177 kóðans

Mögulegar ástæður fyrir því að setja þennan kóða:

• Bilaður loft / eldsneyti / súrefnis hlutfallskynjari (AFR / O2)
• Bilaður massafloftflæðisskynjari (MAF)
• Sjaldgæft - gölluð aflrásarstýringareining (PCM)

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.

Leitaðu fyrst að öðrum DTC. Ef eitthvað af því tengist eldsneyti / eldsneytiskerfi skaltu greina það fyrst. Vitað er að ranggreining á sér stað ef tæknimaður greinir þennan kóða áður en eldsneytistengd kerfisnúmer eru greind vel og hafnað. Athugaðu hvort leki sé við inntak eða útrás. Inntaksleka eða tómarúm leki mun eyða vélinni. AFR / O2 skynjari útblástur leki gefur til kynna að vélin sé að keyra á halla blöndu.

Finndu síðan hlutfallskynjarann ​​fyrir loft / eldsneyti / súrefni og MAF skynjara á sérstöku ökutæki þínu. Hér er dæmi um MAF skynjara:

Þegar það hefur fundist skaltu skoða sjónrænt tengin og raflögnina. Leitaðu að rispum, rispum, ósnertum vírum, brunamerkjum eða bráðnu plasti. Aftengdu tengin og skoðaðu vandlega tengin (málmhluta) inni í tengjunum. Sjáðu hvort þeir líta út ryðgaðir, brenndir eða mögulega grænir miðað við venjulegan málmlit sem þú ert líklega vanur að sjá. Ef þörf er á hreinsun á flugstöðinni geturðu keypt rafmagnshreinsiefni í hvaða hlutabúð sem er. Ef þetta er ekki mögulegt, finndu 91% nudda áfengi og léttan bursta úr plasti til að þrífa þá. Láttu þá loftþurrka, taktu rafsílikon efnasamband (sama efni og þeir nota fyrir ljósaperur og kerti vír) og settu þar sem skautanna komast í snertingu.

Ef þú ert með skannatæki skaltu hreinsa vandræðakóðana úr minni og sjá hvort kóðinn skilar sér. Ef þetta er ekki raunin þá er líklegast tengingarvandamál.

Ef kóðinn kemur aftur verðum við að athuga spennu merki MAF skynjara á PCM. Fylgstu með skönnunartækinu MAF skynjara spennu. Ef skannatæki er ekki til staðar skaltu athuga merki frá MAF skynjaranum með stafrænum volt ohm mæli (DVOM). Þegar skynjarinn er tengdur verður rauði voltmetravírinn að vera tengdur við merkjavír MAF skynjarans og svarti voltmetravírinn verður að vera tengdur við jörðu. Ræstu vélina og fylgstu með inntaki MAF skynjara. Þegar vélarhraði eykst ætti MAF skynjaramerki að aukast. Athugaðu forskriftir framleiðanda, þar sem það getur verið tafla sem upplýsir þig um hversu mikla spennu ætti að vera við tiltekið snúningshraða. Ef þetta mistekst skaltu skipta um MAF skynjara og athuga aftur.

Ef fyrri prófin standast og kóðinn er enn til staðar, athugaðu loft / eldsneyti / súrefnishlutfall (AFR / O2) skynjarann. Ef það gefur stöðugt til kynna að vélin gangi á halla blöndu skal greina alla möguleika sem gætu valdið því að vélin gangi á halla blöndu. Þar á meðal eru:

• Inntaka eða útblástur lekur
• Eldsneytiskerfi með eldsneytisþrýstingi / eldsneytisþrýstibúnaði.
• Eldsneytisþrýstingsnemi
• Eldsneytissprautur
• O2 skynjari eftir hvarfakúta
• EVAP kerfi, þar með talið loki fyrir hreinsun á dósinni.
• Ef AFR / O2 skynjarinn gefur til kynna að vélin starfi venjulega eða jafnvel á ríku, má gruna PCM ef öll önnur vandamál hafa verið leiðrétt.

Aftur verður að leggja áherslu á að allir aðrir kóðar verða að vera greindir áður en þetta, þar sem vandamál sem valda því að aðrir kóðar eru settir geta einnig valdið því að þessi kóði er settur.

Hvernig greinir vélvirki P2177 kóða?

Með því að fylgja þessum einföldu skrefum mun tæknimaður greina kóða P2177:

• Tengist skanna og athugar hvaða kóða sem er geymdur í ECU.
• Merkir alla kóða og tilheyrandi fryst rammagögn
• Hreinsar alla kóða fyrir nýja byrjun
• Verið er að prófa bílinn við svipaðar aðstæður og gögn um fryst ramma.
• Sjónræn skoðun fer fram með tilliti til brotinna íhluta, skemmdra raflagna og brota á inntaksskífunni.
• Skannaverkfærið verður notað til að skoða langtíma eldsneytisklippingar og bera saman röð 1 við röð 2.
• Fylgst verður með gögnum um súrefnisskynjara og þau borin saman
• Inntakið verður athugað með tilliti til loftleka.
• Loftflæðisskynjarinn verður athugaður með tilliti til virkni.
• Eldsneytisþrýstingur verður athugaður

Algeng mistök við greiningu kóða P2177

Mistök eru venjulega gerð þegar öll skref eru ekki framkvæmd í þeirri röð sem þau eru skráð eða ef skrefin eru alls ekki framkvæmd. Önnur uppspretta villna er að skipta út íhlutum án sannprófunar. Þetta leiðir til rangrar greiningar og getur í raun ekki gert við ökutækið, sem leiðir til sóunar á tíma og peningum.

Hversu alvarlegur er P2177 kóða?

Hversu alvarlegur P2177 kóða er fer eftir einkennum sem upplifað er. Ef engin einkenni verða vart, þá ætti kóðinn ekki að trufla akstur, en samt ætti að gera við hann eins fljótt og auðið er. Í þeim tilfellum þar sem ökutækið stöðvast eða bilar alvarlega má ekki aka því og gera skal við ökutækið tafarlaust.

Hvaða viðgerðir geta lagað kóða P2177?

Margar viðgerðir geta lagað P2177 kóðann, svo sem:

• Skipt um bensínsprautur eða hreinsaður
• Vandamál með eldsneytisgjöf eða lágur eldsneytisþrýstingur lagaður
• Skipt um loftflæðisskynjara eða hreinsað ef þörf krefur
• Skipt um súrefnisskynjara
• Fastur loftinntaksleki
• Búið er að leiðrétta ástæðu mistakanna.

Viðbótarathugasemdir sem þarf að huga að varðandi kóða P2177

Í sumum tilfellum er stífluð eldsneytissprauta eða lágur eldsneytisþrýstingur til staðar. Þetta vandamál er hægt að leysa með eldsneytiskerfishreinsiefnum. Þessum hreinsiefnum er bætt við inntakið eða bensíntankinn og notað til að fjarlægja lakk úr eldsneytiskerfinu.

Áður en skipt er um MAF skynjara skaltu hafa í huga að hægt er að þrífa hann með MAF skynjarahreinsi. Þetta er sérstakt hreinsiefni og er eina hreinsiefnið sem ætti að nota á MAF skynjarann. Í sumum tilfellum leysir hreinsun skynjarans vandamálið og þarfnast ekki endurnýjunar.

Mx5 nc p2177 villukóði

Þarftu meiri hjálp með p2177 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2177 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.