P2163 Inngjöf/pedali stöðuskynjari A - Hámarks stöðvunarvirkni

P2163 Inngjöf/pedali stöðuskynjari A - Hámarks stöðvunarvirkni

OBD-II DTC gagnablað

Staðsetningarskynjari fyrir inngjöf / pedali A Hámarksstöðvunarsvörun

Hvað þýðir þetta?

Þetta er almennur rafmagnsgreiningarkóði (DTC) og er almennt notaður á OBD-II ökutæki. Þetta getur falið í sér, en takmarkast ekki við, ökutæki frá Ford (eins og F-150), Chevrolet, Dodge / Ram, Jeep, Chrysler, Kia, Toyota, VW, Ferrari o.s.frv. eftir því eftir ári. , gerð, gerð og búnaður aflgjafans.

Geymd kóða P2163 þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint bilun í inngjöfaskynjara „A“ (TPS) eða sértækri pedalstöðuskynjara (PPS).

„A“ merkingin vísar til tiltekins skynjara eða hluta af hringrás / skynjara. Leitaðu til áreiðanlegs upplýsingagjafar um ökutæki til að fá nákvæmar upplýsingar um það ökutæki. Þessi kóði er aðeins notaður í ökutækjum sem eru búin Drive-by-Wire (DBW) kerfum og tengist hámarksstöðvun eða víðtækri inngjöf.

PCM stýrir DBW -kerfinu með því að nota inngjafarhreyfil mótor, marga pedalstöðu skynjara (stundum kallaðir hröðunarfótastaðsetningarskynjarar) og margar inngjafarstöðugjafar. Skynjarar eru venjulega með 5V tilvísun, jörðu og að minnsta kosti einum merkisvír.

Almennt séð eru TPS / PPS skynjarar af potentiometer gerðinni. Vélræn framlenging á eldsneytispedalnum eða inngjafarásinni virkjar skynjaratengiliðina. Næmni skynjara breytist þegar pinnarnir fara yfir skynjarann ​​PCB og valda breytingum á hringrásarmótstöðu og merki inntaks spennu til PCM.

Ef PCM skynjar spennumerki frá hámarksstöðvun / breiddri inngjöfskynjara (frá skynjaranum merktum A) sem endurspeglar ekki forritaða færibreytuna, verður kóði P2163 geymdur og bilunarljós (MIL) geta logað. Þegar þessi kóði er geymdur fer PCM venjulega í lamandi ham. Í þessari stillingu er hægt að takmarka mjög hröðun hreyfils (nema hún sé algjörlega óvirk).

Gasskynjari (DPZ):

Hver er alvarleiki þessa DTC?

P2163 ætti að teljast alvarlegt þar sem það getur gert það ómögulegt að keyra.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P2163 vandræðakóða geta verið:

• Skortur á inngjöf við inngjöf
• Takmörkuð hröðun eða engin hröðun
• Vél stoppar þegar hún er í lausagangi
• Sveiflur á hröðun
• Cruise control virkar ekki

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum P2163 inngangs- / pedalstöðuskynjarakóða geta falið í sér:

• Gallað TPS eða PPS
• Opið eða skammhlaup í keðju milli TPS, PPS og PCM
• Tærð rafmagnstengi
• Gallaður DBW drifmótor.

Hver eru nokkur skref til að leysa P2163?

Athugaðu upplýsingarnar um ökutækið þitt fyrir tæknilega þjónustublað (TSB) sem passa við gerð, gerð og vélastærð viðkomandi ökutækis. Geymdu einkennin og kóðarnir verða líka að passa. Að finna viðeigandi TSB mun hjálpa þér mjög við greiningu þína.

Greining mín á P2163 kóða byrjar venjulega með sjónrænni skoðun á öllum raflögnum og tengjum sem tengjast kerfinu. Ég myndi líka athuga inngjöfarlokann fyrir merki um kolefnisuppbyggingu eða skemmdir. Hreinsið allar kolefnisuppsagnir frá inngjöfinni samkvæmt ráðleggingum framleiðanda og gerið eða skiptið um gallaða raflögn eða íhluti eftir þörfum, prófið síðan DBW kerfið aftur.

Þú þarft greiningarskanni, stafrænt volt / ohmmeter (DVOM) og áreiðanlega heimild um upplýsingar um ökutæki til að greina þennan kóða nákvæmlega.

Tengdu síðan skannann við greiningarhöfn ökutækisins og sóttu öll geymd DTC. Skrifaðu þær niður ef þú þarft upplýsingar síðar í greiningunni. Vistaðu einnig öll tengd frystirammagögn. Þessar skýringar geta verið gagnlegar, sérstaklega ef P2163 er með hléum. Hreinsaðu númerin og prófaðu að keyra ökutækið til að ganga úr skugga um að kóðinn sé hreinsaður.

Ef kóðinn er hreinsaður strax er hægt að greina straumhækkanir og misræmi milli TPS, PPS og PCM með því að nota gagnastraum skannans. Þrengdu gagnastrauminn til að birta aðeins viðeigandi gögn til að fá hraðari svörun. Ef engir toppar og / eða ósamræmi finnast skaltu nota DVOM til að fá rauntíma gögn um hverja skynjaramerkjavírana. Til að fá rauntíma gögn frá DVOM, tengdu jákvæðu prófunarleiðarann ​​við samsvarandi merkisleiðslu og jarðprófleiðarann ​​við jarðhringinn, horfðu síðan á DVOM skjáinn meðan DBW er í gangi. Athugið spennuhækkanir þegar hægt er að færa inngjöfarlokann úr lokuðum í að fullu opna. Spenna er venjulega á bilinu frá 5V lokaðri inngjöf til 4.5V víðtækrar inngjafar, en hafðu samband við upplýsingarnar um ökutækið þitt til að fá nákvæmar upplýsingar. Ef ofbeldi eða önnur frávik finnast, grunar að skynjarinn sem er prófaður sé gallaður. Sveiflusjá er einnig frábært tæki til að sannreyna árangur skynjara.

Ef skynjarinn vinnur eins og ætlað er skaltu aftengja allar tengdar stýringar og prófa einstaka hringrás með DVOM. Kerfislínurit og tengingar fyrir tengi geta hjálpað þér að ákvarða hvaða hringrásir þú átt að prófa og hvar þú átt að finna þær í ökutæki. Gera við eða skipta um kerfisrásir eftir þörfum.

Aðeins er grunur um gallaða PCM eða PCM forritunarvillu ef allir skynjarar og kerfisrásir eru skoðaðar.

Sumir framleiðendur krefjast þess að skipt sé um inngjafarbúnaðinn, inngjöfina fyrir mótorinn og alla inngjafarstöðuskynjara í heild sinni.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P2163 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2163 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.