P2162 Skynjarahraði A / B Fylgni

P2162 Skynjarahraði A / B Fylgni

OBD-II DTC gagnablað

Fylgni útgangshraða skynjara A / B

Hvað þýðir þetta?

Þetta er almenn Diagnostic Trouble Code (DTC) og er almennt notað á OBD-II ökutæki. Bílamerki geta innihaldið, en takmarkast ekki við, Ford, Chevy / Chevrolet o.s.frv.

Ef OBD-II útbúnaður ökutækið þitt hefur geymt P2162 kóða þýðir það að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint misræmi milli tveggja aðskildra hraða skynjara ökutækis (framleiðsla).

Einstakir (framleiðsla) hraðskynjarar ökutækisins hafa verið merktir A og B. Skynjarinn merktur A er venjulega fremsti skynjarinn á netinu en athugaðu forskriftir fyrir viðkomandi ökutæki áður en þú gerir einhverjar greiningarniðurstöður.

Kerfið sem er hannað til að sýna kóða P2162 notar marga (úttak) hraðaskynjara ökutækis. Líklegt er að annar sé í mismunadrifinu og hinn sé nálægt úttakskafti gírkassa (2WD) eða millifærsluhylki (4WD).

Hraðamælir ökutækis (framleiðsla) er rafsegulskynjari sem er settur upp í námunda við gír eða tannhjóli einhvers konar þotuofns. Snúningshringurinn er vélrænt festur við ásinn, útgangsás gírkassans / flutningshylkisins, hringgírinn eða drifásinn. Hvarfhringurinn snýst með ásnum. Þegar hringtennur kjarnakljúfsins fara innan þúsundasta úr tommu frá hraða skynjara framleiðslunnar, lokar segulsvið inntaksrás skynjarans. Rifa milli tanna á reactor hringnum mynda hlé í sömu hringrás. Þessar uppsagnir / truflanir eiga sér stað hratt í röð þegar ökutækið heldur áfram. Þessir lokuðu hringrásir og truflanir búa til bylgjulögunarmynstur sem PCM (og aðrar stýringar) samþykkja sem hraða ökutækis eða hraða útgangsásar. Eftir því sem hraði bylgjuformsins eykst eykst hönnunarhraði ökutækisins og úttaksásarinnar. Sömuleiðis, þegar inntakshraði bylgjuformsins minnkar, minnkar hönnunarhraði ökutækis eða úttaksás.

PCM fylgist stöðugt með (afköstum) hraða ökutækisins þegar ökutækið er áfram. Ef PCM skynjar frávik milli hraðaskynjara (framleiðsla) einstakra ökutækja sem fara yfir hámarksþröskuld (innan tiltekins tíma), verður kóði P2162 geymdur og bilunarljós (MIL) geta logað.

Sendihraði skynjari:

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Aðstæður sem stuðla að því að P2162 kóðinn er viðvarandi getur valdið rangri kvörðun hraðamælis og óstöðugum gírskiptingarmynstri. Meðhöndla ætti kóðann eins alvarlegan og hann ætti að laga eins fljótt og auðið er. 

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P2162 greiningarkóða geta verið:

• Óstöðug gangur hraðamælisins
• Óreglulegt gírskiptingarmynstur
• Óviljandi virkjun ABS eða gripstýrikerfis (TCS)
• Hægt er að vista ABS kóða
• ABS er hægt að slökkva á

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum P2162 kóða geta verið:

• Rangt endanlegt drifhlutfall (mismunadrifshringur og gír)
• Gírkassi
• Of mikið málm rusl á ökutæki (framleiðsla) / framleiðsla hraði skynjari segull
• Bilaður hraðskynjari ökutækis (framleiðsla) / úttaksás
• Klipptu eða skemmdu raflögn eða tengi
• Brotnar, skemmdar eða slitnar reactor hringtennur
• Biluð PCM eða PCM forritunar villa

Hver eru nokkur skref til að greina og leysa P2162?

Greiningarskanni með innbyggðu sveiflusjá mun þurfa stafrænt volt / ohmmeter (DVOM) og heimild um áreiðanlegar upplýsingar um ökutæki til að greina kóða P2162.

Þegar P2162 var vistaður myndi ég ganga úr skugga um að sjálfskiptingin mín væri fyllt með hreinum vökva sem lyktaði ekki brenndur. Ef gírkassinn var að leka, lagaði ég lekann og fyllti hann með vökva, og rak hann síðan til að ganga úr skugga um að hann skemmdist ekki vélrænt.

Þú þarft upplýsingar um ökutæki fyrir rafræn skýringarmynd, tengiplöt, tengi, greiningarflæðirit og íhlutaprófunaraðferðir / forskriftir. Án þessara upplýsinga er árangursrík greining ómöguleg.

Eftir að hafa skoðað raflögn og tengi tengd kerfinu sjónrænt, myndi ég halda áfram með því að tengja skannann við greiningarhöfn ökutækisins og sækja alla geymda kóða og frysta ramma gögn. Mér finnst gaman að skrifa þessar upplýsingar niður þar sem þær geta verið gagnlegar við greiningarferlið. Eftir það hreinsa ég kóðana og prufukeyr bílinn til að athuga hvort kóðinn sé hreinsaður.

Einfaldasta og áhrifaríkasta aðferðin til að athuga rauntíma gögn um hraðaskynjara ökutækis er með sveiflusjá. Ef þú hefur aðgang að sveiflusjá:

• Tengdu jákvæðu prófunarleiðarann ​​á sveiflusjánum við merki hringrás skynjarans sem er í prófun.
• Veldu viðeigandi spennustillingu í sveifluspeglinum (viðmiðunarspenna skynjara er venjulega 5 volt)
• Tengdu neikvæðu prófunarleiðarann ​​við jörð (jarðtengi skynjara eða rafhlöðu).
• Með drifhjólin frá jörðu og ökutækið fest, byrjaðu sendinguna meðan þú fylgist með bylgjuforminu á sveiflusjáskjánum.
• Þú vilt flata bylgjuform án bylgju eða bilana þegar þú flýtir / hægir hægt á öllum gírum.
• Ef ósamræmi kemur í ljós, grunar að bilaður skynjari sé eða léleg rafmagnstenging.

Sjálfsprófun ökutækjahraðaskynjara (framleiðsla):

• Settu DVOM á stillingu Ohms og aftengdu skynjarann ​​sem er í prófun
• Notaðu prófunarleiðir til að prófa tengipinnana og bera niðurstöður þínar saman við forskriftir prófunarskynjara.
• Skynjarar sem eru ekki í forskrift ættu að teljast gallaðir.

Prófaðu tilvísunarspennu fyrir hraða skynjara ökutækis (framleiðsla):

• Með slökkt á lyklinum / vélinni (KOEO) og skynjarann ​​sem er í prófun óvirkur, prófaðu viðmiðunarrás skynjaratengisins með jákvæðu prófunarleiðaranum frá DVOM.
• Á sama tíma ætti að nota neikvæða prófunarljós DVOM til að prófa jarðtappa sama tengis.
• Viðmiðunarspennan verður að passa við forskriftirnar sem taldar eru upp á upplýsingatækni ökutækis þíns (venjulega 5 volt).

Próf merki spennu ökutækis skynjara (framleiðsla):

• Tengdu skynjarann ​​aftur og prófaðu merki hringrás skynjarans sem er í prófun með jákvæðu prófunarleiðaranum DVOM (neikvæð prófunarleiðsla í skynjara jörð eða þekkt góð mótor jörð).
• Þegar lykillinn er kveiktur og vélin í gangi (KOER) og drifhjólin örugglega fyrir ofan jörðina skaltu ræsa gírkassann á meðan þú fylgist með spennuskjánum á DVOM.
• Uppdrátt af hraða á móti spennu er að finna í upplýsingagjöf ökutækisins. Þú getur notað það til að ákvarða hvort skynjarinn virki sem skyldi á ýmsum hraða.
• Ef einhver skynjarar sem eru í prófun sýna ekki rétt spennustig (fer eftir hraða) grunar að það sé gallað.

Ef merki hringrás endurspeglar rétt spennustig við skynjaratengið, notaðu DVOM til að prófa merki hringrásar einstakra (úttaks) ökutækjahraðaskynjara við PCM tengið:

• Notaðu jákvæða DVOM prófunarleiðarann ​​til að prófa viðeigandi merki hringrásarinnar á PCM.
• Neikvæða prófunarleiðarinn verður að vera jarðtengdur aftur.

Ef það er ásættanlegt skynjaramerki á skynjaratenginu sem er ekki á PCM tenginu, þá ertu með opinn hringrás milli PCM og skynjarans sem er í prófun.

Það er aðeins hægt að gruna um bilun í PCM eða forritunarvillu eftir að allir aðrir möguleikar hafa verið tæmdir.

• Notaðu upplýsingagjöf ökutækis þíns til að safna tæknilegum þjónustublöðum (TSB) sem passa við ökutækið, einkenni og geymda kóða sem um ræðir. Kóðinn sem gildir um aðstæður þínar getur hjálpað þér að gera nákvæma greiningu.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P2162 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2162 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.