P212E inngjafarskynjari / rofi G hringrás með hléum

P212E inngjafarskynjari / rofi G hringrás með hléum

OBD-II DTC gagnablað

Bilun í inngjafarstöðu / rofi hringrásar "G"

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að hann á við um öll ökutæki 1996 (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda osfrv.). Þrátt fyrir að þær séu almennar í eðli sínu geta sértækar viðgerðarskref verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

Af eigin reynslu hef ég komist að því að geymdur kóði P212E þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint hlé á bili í inngjöfaskynjara „G“ (TPS) hringrásinni.

TPS er venjulega potentiometer-gerð skynjari sem lokar viðmiðunarspennuhringrás XNUMX V. TPS er vélrænt virkur með því að nota framlengingu inngjafarásar eða sérhannaða tungu á skynjaranum. Þegar inngjöfarlokinn opnast og lokast, snertast snertiflöturinn í skynjaranum yfir PCB og breytir viðnám skynjarans. Þegar viðnám skynjarans breytist breytist spennan á TPS hringrásinni. PCM viðurkennir þessar sveiflur sem mismikla inngjöf í inngjöf.

PCM notar innspennu merki frá TPS til að reikna út eldsneytisgjöf og kveikjustund. Það notar einnig TPS inntak til að stjórna inntaksloftflæði, útblásturs súrefnisinnihaldi, endurhringingu útblásturslofts (EGR) og mótorálagshlutfalli.

Ef PCM skynjar tiltekinn fjölda hléa eða hlémerkja frá TPS í ákveðinn tíma og forritað sett af aðstæðum, verður P212E geymt og bilunarljós (MIL) getur logað.

Alvarleiki og einkenni

TPS gegnir mikilvægu hlutverki í meðhöndlun véla og því ætti að meðhöndla geymda P212E kóða af einhverri nauðsyn.

Einkenni P212E kóða geta verið:

• Sveiflur á hröðun
• Svartur reykur frá útblæstri vélar (sérstaklega þegar byrjað er)
• Seinkun á ræsingu hreyfils (sérstaklega við kaldstart)
• Minni eldsneytisnýting
• Geymd losunarkóðar geta fylgt P212E.

Orsakir

Mögulegar orsakir þessa vélakóða eru:

• Gallað eða rangt stillt TPS
• Opið eða skammhlaup í raflögnum eða tengjum TPS "G"
• Inngjafarbúnaður fastur eða skemmdur
• Slæm PCM eða PCM forritunar villa

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.

Ég nota venjulega greiningarskanna, stafræna volt / ómmæli (DVOM) og nákvæma upplýsingagjöf ökutækja (ALL DATA DIY) til að greina P212E kóðann.

Árangursrík greining byrjar venjulega með sjónrænni skoðun á öllum raflögnum og tengjum sem tengjast kerfinu. Mér finnst líka gaman að athuga með inngjöfinni að merki um kók eða skemmdir. Gera skal við eða skipta um bilaða raflögn eða íhluti eftir þörfum, athugaðu síðan inngjöfina og TPS aftur.

Tengdu skannann við greiningartengið; sækja alla vistaða villukóða og skrifa þá niður til framtíðarviðmiðunar. Ég vista líka öll tengd frystirammagögn. Minnismiðar mínir eru oft gagnlegir ef vistaður kóði reynist truflaður. Þá myndi ég hreinsa kóða og prufukeyra bílinn. Ef kóðinn er hreinsaður skaltu halda áfram greiningunni. Ef það er ekki endurstillt getur ástandið versnað áður en rétt greining er gerð. Ekið venjulega þar til PCM fer í tilbúinn ham eða kóðinn er hreinsaður.

Haltu áfram að athuga með þjónustublöðin (TSBs) sem eru sértæk fyrir tiltekna bilun (og ökutæki) sem um ræðir með því að hafa samband við upplýsingaveitu ökutækis þíns. Ef mögulegt er skaltu nota upplýsingarnar í viðeigandi TSB til að aðstoða við greininguna. TSB geta verið sérstaklega gagnleg við greiningu á óstöðugum aðstæðum.

Gagnastraumur skannans getur veitt gagnlegar upplýsingar um bilanir og ósamræmi í inngjöfaskynjaranum. Ef þú þrengir gagnastraum skannans til að birta aðeins viðeigandi gögn færðu nákvæmara svar.

Ef engar bilanir finnast skaltu nota DVOM til að athuga TPS. Með því að nota DVOM gefurðu þér aðgang að rauntíma gögnum svo framarlega sem viðeigandi prófunarbúnaður er tengdur við jarð- og merki hringrás. Fylgstu með DVOM skjánum meðan þú notar inngjöfina handvirkt. Taktu eftir truflunum á spennu þar sem inngjöfarlokinn er hægt og rólega virkur frá lokaðri stöðu að fullu opinni stöðu. Spennan er venjulega á bilinu 5V lokuð inngjöf til 4.5V breiður opinn inngjöf. Ef gallar eða annað ósamræmi kemur í ljós, grunar að skynjarinn sem er í prófun sé gallaður eða rangur stilltur.

Viðbótargreiningar á greiningu:

• Ef TPS hefur verið skipt út og P212E er enn geymt skaltu hafa samband við upplýsingagjöf ökutækis þíns um upplýsingar um TPS stillingar.
• Notaðu DVOM (með prófunarbúnaði tengdum jörðu og merki) til að fínstilla TPS.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með p212e kóðann þinn?

Ef þú þarft samt aðstoð við DTC P212E skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.