P2118 inngjafarstýring stjórnmótors núverandi svið

Kóði P2118 er almennur OBD-II greiningarvandamálskóði (DTC) sem tengist straum/afköstum inngjafarstýringar mótors. Hægt er að sjá þennan kóða með öðrum kóða fyrir inngjöfarstöðuskynjara.

DTC P2118 - OBD-II gagnablað

Gashreyfill mótor svið / afköst

Hvað þýðir kóði P2118?

Þessi Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) á almennt við um öll OBD-II útbúin ökutæki sem nota hlerunarbúnað fyrir inngjöf, þar á meðal en ekki takmarkað við Toyota, Honda, Hyundai, Lexus, Volvo, Scion, Nissan ökutæki. Kia o.s.frv.

P2118 OBD-II DTC er einn af mögulegum kóðum sem gefur til kynna að aflrásarstýringareiningin (PCM) hafi greint bilun í stjórnkerfi inngjafarstýringar.

Það eru sex kóðar sem tengjast bilun í stjórnun kerfis stjórnbúnaðarins: P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 og P2119. P2118 er stillt af PCM þegar stjórnmótorinn fyrir inngjöfina er utan bils eða virkar ekki eins og búist var við.

PCM stýrir inngangsstýrikerfinu með því að fylgjast með einum eða fleiri inngjöfaskynjara. Aðgerð inngjafarbúnaðar ræðst af stöðu inngjafarbúnaðarins, sem er stjórnað af einum eða fleiri inngjafarstýringarmótorum fyrir inngjöf. PCM fylgist einnig með stöðu skynjara gírkassa til að ákvarða hversu hratt ökumaðurinn vill aka og ákvarðar síðan viðeigandi inngjöf. PCM nær þessu með því að breyta straumstreymi í stjórnhreyfilinn fyrir inngjöfina, sem færir inngjöfarlokann í æskilega stöðu. Sumar bilanir munu valda því að PCM takmarkar virkni inngangsstýrikerfisins. Þetta er kallað bilunarlaust eða stöðvunarhamur þar sem vélin fer í gang eða getur alls ekki farið í gang.

Alvarleiki kóða og einkenni

Alvarleiki þessa kóða getur verið miðlungs til alvarlegur eftir sérstöku vandamáli. Einkenni DTC P2118 geta verið:

• Vélin fer ekki í gang
• Léleg frammistaða sem þróast
• Lítil eða engin inngjöf
• Athugaðu vélarljósið
• Útblástur reykur
• Aukin eldsneytisnotkun

Algengar orsakir P2118 kóða

Mögulegar ástæður fyrir þessum kóða gætu verið:

• Bilað inngjafarbúnaður
• Skítug inngjöf eða lyftistöng
• Bilaður inngjöfaskynjari
• Gölluð stöðuskynjari fyrir hröðunarpedal
• Gashreyfill mótor gallaður
• Tærð eða skemmd tengi
• Biluð eða skemmd raflögn
• Gallað PCM

P2118 venjubundin viðgerð

• Skipta um inngjöfina
• Hreinsun inngjöfarlíkama og tengingar
• Skipti um inngjöf fyrir gír
• Skipta um stjórnmótor fyrir inngjöf
• Skipta um staðsetningarskynjara fyrir hröðunarpedal
• Hreinsun tengja frá tæringu
• Viðgerð eða skipti á raflögnum
• Blikkar eða skiptir um PCM

P2118 Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Athugaðu hvort TSB sé til staðar

Fyrsta skrefið í að leysa vandamál er að fara yfir tæknilýsingar fyrir ökutæki eftir árgerð, gerð og aflvél. Í sumum tilfellum getur þetta sparað þér mikinn tíma til lengri tíma litið með því að benda þér í rétta átt.

Annað skrefið er að finna alla íhluti sem tengjast inngjöfarstýringarkerfinu. Þetta mun fela í sér inngjöfarhús, inngjöfarstöðuskynjara, inngjöfarstýringarmótor, PCM og inngjöfarstöðuskynjara í simplex kerfi. Þegar þessir íhlutir hafa verið staðsettir verður að framkvæma ítarlega sjónræna skoðun til að athuga allar tengdar raflögn með tilliti til augljósra galla eins og rispur, slit, óvarða víra, brunamerki eða bráðið plast. Þá þarf að athuga tengi hvers íhluta með tilliti til öryggis, tæringar og skemmda á pinnum.

Síðasta sjónræn og líkamleg skoðun er inngjöfarhlutinn. Með slökkt á kveikju er hægt að snúa inngjöfinni með því að ýta því niður. Það ætti að snúast í opna stöðu. Ef botnfall er á bak við plötuna skal hreinsa hana á meðan hún er til.

Ítarlegri skref

Viðbótarþrepin verða mjög sérstök fyrir ökutæki og krefjast þess að viðeigandi háþróaður búnaður sé gerður nákvæmlega. Þessar verklagsreglur krefjast stafræns margmæla og tæknilegra tilvísanaskjala til ökutækja. Kröfur um spennu fara eftir tilteknu framleiðsluári, gerð ökutækis og vél.

Athugun á hringrásum

Kveikja slökkt, aftengdu rafmagnstengið við inngjöfina. Finndu mótorana 2 eða mótorana á inngjöfinni. Athugaðu viðnám mótors eða mótora með því að nota stafræna ohmmeter stillt á ohms. Mótorinn ætti að vera um það bil 2 til 25 ohm eftir sérstöku ökutæki (athugaðu forskriftir framleiðanda ökutækis þíns). Ef viðnám er of hátt eða of lítið verður að skipta um inngjöfina. Ef allar prófanir eru liðnar hingað til, þá viltu athuga spennumerkin á mótornum.

Ef þetta ferli uppgötvar að það er engin aflgjafi eða jarðtenging getur verið þörf á samfelluprófi til að sannreyna heilleika raflögnanna. Ávallt skal framkvæma samfelluprófanir með afl sem er aftengt frá hringrásinni og eðlilegir mælingar ættu að vera 0 ohm viðnám nema annað sé tekið fram í tæknilegum gögnum. Viðnám eða engin samfella bendir til raflagnavandamála sem þarf að gera við eða skipta um.

Vonandi hafa upplýsingarnar í þessari grein hjálpað þér að leiðbeina þér í rétta átt til að leysa vandamál með stjórnunarkerfi fyrir inngjöf. Þessi grein er eingöngu til upplýsinga og sérstakar tæknilegar upplýsingar og þjónustublöð fyrir ökutækið þitt eiga alltaf að hafa forgang.

Hver eru einkenni P2118 kóðans?

Kóði P2118 getur haft nokkuð alvarleg einkenni. Verst af öllu er að bíllinn bregst alls ekki við ef ýtt er á bensínpedalinn vegna neyðarstillingar. Önnur möguleg einkenni eru bilun í vél, léleg afköst vélarinnar, skortur á afli og kviknar á Check Engine-ljósinu. Í sumum tilfellum getur verið að Check Engine ljósið birtist ekki fyrr en einkenni koma fram.

Hvernig greinir vélvirki P2118 kóða?

Hæfir tæknimenn munu byrja á því að nota skannaverkfæri til að athuga hvaða kóða sem er geymdur í ECM ökutækisins. Allir kóðar verða merktir, þar á meðal kóðar sem eru geymdir í sögu þess og kóðar sem gætu verið í bið. Hver kóða mun einnig hafa fryst rammagögn tengd honum sem segja tæknimanninum í hvaða ástandi bíllinn var þegar kóðinn var stilltur og hvaða kóði var stilltur fyrst.

Eftir það verður öllum kóðum eytt og prufukeyrsla fer fram. Þegar hann kemur aftur úr reynsluakstri mun tæknimaðurinn athuga aftur fyrir P2118 kóðann.

Þá fer fram sjónræn skoðun fyrir augljóslega gallaða íhluti eða skemmdir raflögn. Skannaverkfærið verður síðan notað til að fylgjast með gagnastraumnum og athuga gildi inngjafar og inngjafarstöðuskynjara þegar þau virka. Margmælirinn verður síðan notaður til að athuga spennuna á inngjöfarhreyflinum.

Að lokum verður loftinntakið fjarlægt og inngjöfin verður prófuð til að sjá hvort inngjöfin er fær um að hreyfa sig.

Algeng mistök við greiningu kóða P2118

Auðvelt er að gera mistök ef horft er framhjá einföldum skrefum eins og sjónrænni skoðun. Viðgerðir geta verið eins einföld og að finna slitinn vír og laga hann. Öll skref verða að vera gerð í réttri röð og lokið.

Hversu alvarlegur er P2118 kóða?

Kóði P2118 getur komið í veg fyrir að inngjöf ökutækis virki, sem getur valdið alvarlegum vandamálum. Ökutækið gæti ekki hreyft sig eða hreyft sig eftir að einkenni koma fram, svo gæta skal mikillar varúðar og ekki ætti að aka ökutækinu ef það eru akstursvandamál.

Hvaða viðgerðir geta lagað kóða P2118?

Venjulega mun einföld viðgerð eins og þessi laga P2118 kóðann:

• Lagfært eða skipt um raflögn
• Skipt um inngjöfarmótor
• Skipt um stöðuskynjara á pedali
• Bilaður inngjöfarstöðuskynjari dempara skipt út
• Slæmt rafmagnssamband lagað

Viðbótarathugasemdir sem þarf að huga að varðandi kóða P2118

Háþróað skannaverkfæri er mjög mikilvægt til að greina kóða P2118 nákvæmlega. Þessi skannaverkfæri gefa tæknimönnum mun meiri aðgang að ECM ökutækis. Grunnskannaverkfæri geta aðeins hreinsað kóða og birt núverandi kóða. Háþróuð skannaverkfæri leyfa aðgang að rauntíma gagnastraumi sem sýnir gagnleg skynjaragögn á þann hátt sem annars væri ekki tiltækur.

HVERNIG Á AÐ LEGGA villukóða P2118 Auðvelt! Inngjöf stýrisstýringar mótor Straumsvið/afköst

Þarftu meiri hjálp með p2118 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2118 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.