P2107 Örgjörvi fyrir inngjöf í stjórnbúnaði

P2107 Örgjörvi fyrir inngjöf í stjórnbúnaði

OBD-II DTC gagnablað

Stýribúnaður fyrir inngjafarstýringu

Hvað þýðir þetta?

Þessi almenni greiningarkóði fyrir aflrásarvandamál (DTC) á almennt við um öll OBD-II útbúin ökutæki sem nota inngjafastýrikerfi með snúru, þar á meðal en ekki takmarkað við Ford, Mazda, Lincoln, Dodge, Mercedes-Benz, Cadillac ökutæki. Jeppi o.s.frv. Það er kaldhæðnislegt að þessi kóða virðist vera algengastur á Ford gerðum, næst á eftir Lincoln og Mazda.

P2107 OBD-II DTC er einn af mögulegum kóðum sem gefur til kynna að aflrásarstýringareiningin (PCM) hafi greint bilun í stjórnkerfi inngjafarstýringar.

Það eru sex kóðar sem tengjast bilun í stjórnun kerfis stjórnbúnaðarins og þeir eru P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 og P2119. P2107 er stillt af PCM þegar TPM (TPM) örgjörvinn er með almenna bilun.

PCM stýrir inngangsstýrikerfinu með því að fylgjast með einum eða fleiri inngjöfaskynjara. Aðgerð inngjafarbúnaðar ræðst af stöðu inngjafarbúnaðarins, sem er stjórnað af einum eða fleiri inngjafarstýringarmótorum fyrir inngjöf. PCM fylgist einnig með stöðu skynjara gírkassa til að ákvarða hversu hratt ökumaðurinn vill aka og ákvarðar síðan viðeigandi inngjöf. PCM nær þessu með því að breyta straumstreymi í stjórnhreyfilinn fyrir inngjöfina, sem færir inngjöfarlokann í æskilega stöðu. Sumar bilanir munu valda því að PCM takmarkar virkni inngangsstýrikerfisins. Þetta er kallað bilunarlaust eða stöðvunarhamur þar sem vélin fer í gang eða getur alls ekki farið í gang.

Alvarleiki kóða og einkenni

Alvarleiki þessa kóða getur verið miðlungs til alvarlegur eftir sérstöku vandamáli. Einkenni DTC P2107 geta verið:

• Vélin fer ekki í gang
• Léleg frammistaða sem þróast
• Lítil eða engin inngjöf
• Athugaðu vélarljósið
• Útblástur reykur
• Aukin eldsneytisnotkun

Algengar orsakir P2107 kóða

Mögulegar ástæður fyrir þessum kóða gætu verið:

• Bilað inngjafarbúnaður
• Skítug inngjöf eða lyftistöng
• Bilaður inngjöfaskynjari
• Gölluð stöðuskynjari fyrir hröðunarpedal
• Gashreyfill mótor gallaður
• Tærð eða skemmd tengi
• Biluð eða skemmd raflögn
• Gallað PCM

Venjuleg viðgerð

• Skipta um inngjöfina
• Hreinsun inngjöfarlíkama og tengingar
• Skipti um inngjöf fyrir gír
• Skipta um stjórnmótor fyrir inngjöf
• Skipta um staðsetningarskynjara fyrir hröðunarpedal
• Hreinsun tengja frá tæringu
• Viðgerð eða skipti á raflögnum
• Blikkar eða skiptir um PCM

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Athugaðu hvort TSB sé til staðar

Fyrsta skrefið í að leysa vandamál er að fara yfir tæknilýsingar fyrir ökutæki eftir árgerð, gerð og aflvél. Í sumum tilfellum getur þetta sparað þér mikinn tíma til lengri tíma litið með því að benda þér í rétta átt. Þetta er sérstaklega mikilvægt ef þú átt Ford þar sem við erum meðvituð um mörg þekkt vandamál með Ford og Lincoln gerðir.

Annað skrefið er að finna alla íhluti sem tengjast inngjöfarstýringarkerfinu. Þetta mun fela í sér inngjöfarhús, inngjöfarstöðuskynjara, inngjöfarstýringarmótor, PCM og inngjöfarstöðuskynjara í simplex kerfi. Þegar þessir íhlutir hafa verið staðsettir verður að framkvæma ítarlega sjónræna skoðun til að athuga allar tengdar raflögn með tilliti til augljósra galla eins og rispur, slit, óvarða víra, brunamerki eða bráðið plast. Þá þarf að athuga tengi hvers íhluta með tilliti til öryggis, tæringar og skemmda á pinnum.

Síðasta sjónræn og líkamleg skoðun er inngjöfarhlutinn. Með slökkt á kveikju er hægt að snúa inngjöfinni með því að ýta því niður. Það ætti að snúast í opna stöðu. Ef botnfall er á bak við plötuna skal hreinsa hana á meðan hún er til.

Ítarlegri skref

Viðbótarþrepin verða mjög sérstök fyrir ökutæki og krefjast þess að viðeigandi háþróaður búnaður sé gerður nákvæmlega. Þessar verklagsreglur krefjast stafræns margmæla og tæknilegra tilvísanaskjala til ökutækja. Kröfur um spennu fara eftir tilteknu framleiðsluári, gerð ökutækis og vél.

Athugun á hringrásum

Kveikja slökkt, aftengdu rafmagnstengið við inngjöfina. Finndu mótorana 2 eða mótorana á inngjöfinni. Athugaðu viðnám mótors eða mótora með því að nota stafræna ohmmeter stillt á ohms. Mótorinn ætti að vera um það bil 2 til 25 ohm eftir sérstöku ökutæki (athugaðu forskriftir framleiðanda ökutækis þíns). Ef viðnám er of hátt eða of lítið verður að skipta um inngjöfina. Ef allar prófanir eru liðnar hingað til, þá viltu athuga spennumerkin á mótornum.

Ef þetta ferli uppgötvar að það er engin aflgjafi eða jarðtenging getur verið þörf á samfelluprófi til að sannreyna heilleika raflögnanna. Ávallt skal framkvæma samfelluprófanir með afl sem er aftengt frá hringrásinni og eðlilegir mælingar ættu að vera 0 ohm viðnám nema annað sé tekið fram í tæknilegum gögnum. Viðnám eða engin samfella bendir til raflagnavandamála sem þarf að gera við eða skipta um.

Vonandi hafa upplýsingarnar í þessari grein hjálpað þér að leiðbeina þér í rétta átt til að leysa vandamál með stjórnunarkerfi fyrir inngjöf. Þessi grein er eingöngu til upplýsinga og sérstakar tæknilegar upplýsingar og þjónustublöð fyrir ökutækið þitt eiga alltaf að hafa forgang.

Ytri tenglar

Hér eru krækjur á nokkrar umræður um Ford bíla með kóða P2107:

• Ford F150 P2107 og P2110
• Gírkassi Ford Freestyle TSB
• Bilun í Ford Flex inngjöfinni?

Tengdar DTC umræður

• Chrysler Sebring p2107 p2004 p0202Ég fékk kóðana frá bílnum mínum .. p2017 p2004 p0202 hver kóði kom upp tvisvar mér var sagt að skipta um inntaksgreiningarstýringu svo ég gerði það með því að borga 119.00 og það er bara betra en gæti það verið ... Vél hristir lol gróft í lausagangi slæm hröðun n það stoppar stundum ... 
• Ford E250 2005 4.6L – P2272 P2112 P2107 og P0446Verð brjálaður. Ég skannaði mismunandi kóða. Vandamálið er að ég er að keyra venjulega og vélin stoppar skyndilega. Ég legg, hlutlaus, slökkva, starta vélinni og keyra aftur. En ekki er allt slétt. Það flýtir ekki fyrir. Ég var með kóða spólu f. Ég skipti út. Ég var með kóðann fyrir súrefnisskynjarabankann ... 

Þarftu meiri hjálp með p2107 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2107 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.