P2102 Inngjafarstillir - stýrimótor hringrás lág

P2102 Inngjafarstillir - stýrimótor hringrás lág

OBD-II DTC gagnablað

Lágt merkisstig í stjórnmótorhringrás inngjafarvirkjunar A

Hvað þýðir þetta?

Þessi almenna skipting / vél DTC á venjulega við um allar OBDII útbúnar vélar með rafmagns inngjöf, en er algengari í sumum Ford og Nissan ökutækjum.

Venjulega er hægt að finna inngjöf A (TA-A) fest framan á vélinni, ofan á vélinni, inni í hjólhvelfingum eða á móti þili. TA-A er stjórnað með rafmagnsmerki frá aflrásarstýringareiningunni (PCM).

PCM fær inntak til að ákvarða hvenær og hversu langan tíma það tekur að nota TA-A. Þessi inntak eru spennumerki sem berast frá hitastigi kælivökva, inntaksloftshita, vélarhraða og loftþrýstingsskynjara. Þegar PCM hefur fengið þetta inntak getur það breytt merkinu í TA-A.

P2102 er venjulega sett upp vegna rafmagnsvandamála (TA-A hringrás). Það ætti ekki að líta fram hjá þeim meðan á bilanaleit stendur, sérstaklega þegar lausn er á hléum.

Úrræðaleit getur verið mismunandi eftir framleiðanda, gerð TA-A og vírlitum.

Samsvarandi inngjafarstýringarmótorhringrásarkóðar:

• P2100 Opið hringrás inngjafar mótors "A"
• P2101 inngjafaraðgerð „A“ mótorstýringarhringrás / afköst
• P2103 inngjafaraðgerð „A“ mótorstýringarhringrás hár

Alvarleiki kóða og einkenni

Alvarleiki er yfirleitt mjög alvarlegur vegna áhrifa á kælikerfið. Þar sem þetta er venjulega rafmagnsbilun getur PCM ekki bætt það að fullu. Hlutabætur þýðir venjulega að vélin er með fastan lausagang (venjulega um 1000 - 1200 snúninga á mínútu).

Einkenni P2102 vélakóða geta verið:

• Bilunarljós logar
• Fastur aðgerðalaus hraði
• Ekki er hægt að overklokka vélina

Orsakir

Venjulega er ástæðan fyrir því að setja þennan kóða upp:

• Opið eða stutt í hringrás inngjafarvirkjunar - líklegt
• Bilaður inngjafarstillir - líklega
• Misheppnuð PCM - Ólíklegt

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.

Finndu síðan inngjöfina A (TA-A) á sérstöku ökutækinu þínu. Þessi drif er venjulega sett upp framan á vélinni, ofan á vélinni, inni í hjólhýsunum eða á móti þili. Þegar það hefur fundist skaltu skoða sjónrænt tengið og raflögnina. Leitaðu að rispum, rispum, ósnertum vírum, brunaefnum eða bráðnu plasti. Aftengdu tengið og skoðaðu tengingarnar (málmhlutar) í tenginu vandlega. Athugaðu hvort þeir líta út fyrir að vera brenndir eða með græna lit sem gefur til kynna tæringu. Ef þú þarft að þrífa skautanna skaltu nota rafmagnshreinsiefni og plasthárbursta. Látið þorna og smyrjið raffitu þar sem skautanna snerta.

Ef þú ert með skannatæki skaltu hreinsa DTCs úr minni og sjá hvort P2102 skilar sér. Ef þetta er ekki raunin þá er líklegast tengingarvandamál.

Fyrir þennan kóða er þetta algengasta áhyggjuefnið, líkt og gengi / gengistengingar, með villu í stýrikerfi nálægt sekúndu.

Ef kóðinn kemur aftur verðum við að prófa drifið og tilheyrandi hringrásir. Það eru venjulega 2 vírar á hverri inngjöf. Aftengdu fyrst beltið sem fer í inngjöfina. Notaðu stafræna volt ohmmeter (DVOM) til að tengja eina leiðslu mælisins við eina tengi drifsins. Tengdu afgangsmæliræðið við hina flugstöðina á drifinu. Það má ekki vera opið eða skammhlaupað. Athugaðu viðnámseiginleika fyrir tiltekið ökutæki þitt. Ef drifmótorinn er opinn eða stuttur (óendanleg viðnám eða engin viðnám / 0 ohm), skiptu um inngjöfina.

Ef þessi próf standast, með DVOM, vertu viss um að þú sért með 12V á aflrásinni fyrir inngjöfina (rauður vír í aflrás hreyfilsins, svartur vír í góða jörð). Með skannatæki sem getur virkjað inngjöfina, kveikið á inngjöfinni. Ef hreyfillinn er ekki 12 volt skaltu gera við raflögnina frá PCM eða genginu til hreyfilsins, eða hugsanlega bilaða PCM.

Ef þetta er eðlilegt, vertu viss um að þú hafir góða jörð við inngjöfina. Tengdu prófalampa við 12 V rafhlöðuna jákvæðu (rauða tengi) og snertu hinn enda prófalampans við jarðhringrásina sem leiðir til jarðhraðakerfisins. Notaðu skannatæki til að virkja inngjöfina, athugaðu hvort prófalampinn logi í hvert skipti sem skannatækið virkjar stýrimiðilinn. Ef prófunarljósið logar ekki gefur það til kynna bilaða hringrás. Ef það lýsir skaltu sveifla raflögninni sem er að fara á hreyfilinn til að sjá hvort prófalampinn blikkar og bendir til þess að tenging sé rofin.

Ef allar fyrri prófanir standast og þú heldur áfram að fá P2102, þá mun það líklegast benda til bilaðrar inngjafar, þó að ekki sé hægt að útiloka bilaða PCM fyrr en skipt er um inngjöfina. Ef þú ert ekki viss skaltu leita aðstoðar hjá viðurkenndum bílgreiningaraðila. Til að setja upp rétt verður PCM að vera forritað eða kvarðað fyrir ökutækið.

Tengdar DTC umræður

• Audi P2102 inngjafarventillHæ, ég er að keyra Audi A3 TDI 2.0 árgerð 2005 (BKD mótor). Ég skipti nýlega um inngjöfina, en snúningurinn hjá mér hækkar þegar mér gengur ágætlega. Hvað gæti verið vandamálið?… 
• 2004 Lexus RX 330 kóðar P2102, P2119, P2102Bíllinn virkar fínt þegar hann byrjaði fyrst en eftir um það bil mínútu upphitun svarar pedali ekki. Vélin keyrir aðeins á aðgerðalausu þannig að hámarkshraði er um 5 mílna hraða eftir vegstigi. Lexus RX 2004 mælaborð eru meðal annars: Check Engine, VSC, TRAC OFF. OBDII kóðar: geymdar sprungur ... 

Þarftu meiri hjálp með p2102 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2102 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.