P20DD útblástursloft eftirmeðferð Eldsneytisþrýstingsnemi hringrás

P20DD útblástursloft eftirmeðferð Eldsneytisþrýstingsnemi hringrás

OBD-II DTC gagnablað

Eftirmeðferð útblásturslofts Eldsneytisþrýstingsnemi hringrás

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði og á við um mörg OBD-II ökutæki (1996 og nýrri). Þetta getur falið í sér, en er ekki takmarkað við, Mercedes Benz, Mitsubishi o.s.frv. Þrátt fyrir almennt eðli geta nákvæmar viðgerðarstig verið mismunandi eftir árgerð, gerð, gerð og gírskiptingu.

Geymd P20DD kóði í dísilbílnum þínum þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint óeðlilega spennu í eftirhreinsun eldsneytisþrýstingsnemans.

Eftirmeðferðarkerfi fyrir útblástur (einnig kallað Selective Catalyst Recovery System) er notað til að auka getu hvata útblástursloftskerfisins. Það getur verið eitt eða fleiri þessara þátta; díseloxunarhvati, agnasía, innspýtingarkerfi fyrir afoxunarefni, ammoníak miðlungs hvati og köfnunarefnisoxíð (NOx) gildra.

Reductant innspýtingarkerfi samanstendur venjulega af að minnsta kosti einum reductant inndælingartæki, reductant geymslutanki og eldsneytislínum með háþrýstingslækkandi eldsneyti. Rafræn háþrýstingsdæla er venjulega staðsett í tankinum eða í eldsneytisleiðslulínunni. EAS eldsneytisþrýstingsskynjarinn gerir stjórnandanum kleift að fylgjast með kerfisþrýstingi þegar kveikt er á fóðurdælunni. Það er í þessari hringrás sem bilunin greindist á meðan P20DD kóðinn var geymdur.

Meðal annars eru útblástursgasmeðhöndlunarkerfi (EAS) ábyrgir fyrir því að dæla dísilvélarlækkandi efni / útblástursvökva (DEF) efnasambandi inn í útblástursloftin fyrir öreindasíuna, NOx gildru og / eða hvarfakútinn með sjálfvirkri geymslu vökva. og innspýtingarkerfið. Nákvæmlega reiknuð DEF innspýtingin hækkar hitastig hinna ýmsu síuþátta og gerir þeim kleift að starfa á skilvirkari hátt. Með því að bæta DEF við hvatakerfið lengir líf síuhlutans og dregur úr losun skaðlegra útblásturslofts út í andrúmsloftið.

EAS kerfi og hvatar eru vaktaðir og stjórnaðir annaðhvort af PCM eða sjálfstæðum stjórnandi (sem hefur samskipti við PCM). Stjórnandi fylgist með þrýstingi í innspýtingarkerfi reductant, O2, NOx og útblásturshitaskynjara (auk annarra inntaks) til að ákvarða viðeigandi tímasetningu fyrir DEF (reductant) innspýtingu.

Ef PCM skynjar óviðeigandi hringrásarspennu fyrir EAS eldsneytisþrýstingsskynjarann ​​verður P20DD kóði geymdur og bilunarvísirinn getur logað.

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Meðhöndla skal geymda P20DD kóða sem alvarlega og meðhöndla skal hann eins fljótt og auðið er. EAS kerfið getur skemmst vegna aðstæðna sem stuðluðu að viðhaldi P20DD kóða.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P20DD vandræðakóða geta verið:

• Minnkuð afköst hreyfils
• Mikill svartur reykur frá útblæstri ökutækis
• Minnkuð eldsneytisnýting
• Aðrir kóðar sem tengjast EAS / SCR

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

• Gallaður eldsneytisþrýstingsnemi EAS
• Biluð EAS eldsneytisdæla
• Opið eða skammhlaup raflögnanna í EAS eldsneytisþrýstingsskynjarahringrásinni
• Slæm EAS / PCM stjórnandi eða forritunarvillur

Hver eru skref til að leysa vandamál P20DD?

Til að greina P20DD kóða þarf greiningarskanni, stafræna volt / ohmmeter (DVOM) og sérstaka greiningargjafa fyrir ökutæki.

Leitaðu að tæknilegu þjónustublaði (TSB) sem passar við framleiðsluár, gerð og gerð ökutækisins; auk hreyfingar hreyfils, geymdir kóðar og greind einkenni geta veitt gagnlegar greiningarupplýsingar.

Mér finnst gaman að byrja greiningu mína með sjónrænni skoðun á raflögnarbúnaði og tengjum EAS. Brenna eða skemmda raflögn og / eða tengi verður að gera við eða skipta um áður en haldið er áfram.

Ég myndi halda áfram með því að tengja skannann við greiningartengi ökutækisins og sækja alla geymda kóða og tilheyrandi frysta ramma gögn. Taktu eftir þessum upplýsingum áður en þú hreinsar kóða. Prófaðu að aka ökutækinu þar til PCM fer í viðbúnaðarham eða kóðinn er hreinsaður.

Ef PCM fer í tilbúinn ham á þessum tíma er kóðinn með hléum og getur verið mun erfiðara að greina. Ef svo er gætu aðstæður sem stuðluðu að varðveislu kóðans þurft að versna áður en hægt er að gera nákvæma greiningu.

Ef kóðinn endurstillist strax, mun næsta greiningarþrep krefjast þess að leitað sé upplýsingagjafar ökutækisins að skýringarmyndum, pinnum, tengi og tengiprófunaraðferðum og forskriftum.

Notaðu DVOM til að athuga (spennufall) á öllum eldsneytisafgreiðslukerfum EAS. Haltu áfram að prófa aflgjafa EAS stjórnkerfisins. Athugaðu öryggin með hlaðnum hringrás til að forðast ranga greiningu.

Ef öll kerfis öryggi eru í lagi skaltu nota DVOM til að prófa EAS eldsneytisþrýstingsskynjara og skynjarahringi. Ef einhver þessara íhluta uppfyllir ekki forskriftir framleiðanda, grunaðu að hann sé gallaður.

• Ekki gleyma jarðlykkjum þegar prófað er spennufall

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P20DD kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P20DD skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.