P20D7 útblástursloftmeðferðarkerfi Eldsneytisstýringarrás / opið

P20D7 útblástursloftmeðferðarkerfi Eldsneytisstýringarrás / opið

OBD-II DTC gagnablað

Eftirmeðhöndlunarkerfi útblásturseldsneytis eldsneytistýringarrás / opið

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði og á við um mörg OBD-II ökutæki (1996 og nýrri). Þetta getur falið í sér, en takmarkast ekki við, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Mitsubishi o.s.frv. Þrátt fyrir almenna eðli geta nákvæmar viðgerðarþrep verið mismunandi eftir árgerð, gerð, gerð og gírskiptingu.

Geymd kóða P20D7 í dísilbílnum þínum þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur ekki greint spennu í eldsneytisstjórnunarrás eftirmeðferðar.

Eftirmeðferðarkerfi fyrir útblástur (einnig kallað Selective Catalyst Recovery System) er notað til að auka getu hvata útblástursloftskerfisins. Það getur verið eitt eða fleiri þessara þátta; díseloxunarhvati, agnasía, innspýtingarkerfi fyrir afoxunarefni, ammoníak miðlungs hvati og köfnunarefnisoxíð (NOx) gildra.

Reductant innspýtingarkerfi samanstendur venjulega af að minnsta kosti einum reductant inndælingartæki, reductant geymslutanki og eldsneytislínum með háþrýstingslækkandi eldsneyti. Rafræn háþrýstingsdæla er venjulega staðsett í tankinum eða í eldsneytisleiðslulínunni. Það var í hringrásinni sem stýrir þessari fóðurdælu sem geymslubilun P20D7 greindist.

Meðal annars eru útblástursgasmeðhöndlunarkerfi (EAS) ábyrgir fyrir því að dæla dísilvélarlækkandi efni / útblástursvökva (DEF) efnasambandi inn í útblástursloftin fyrir öreindasíuna, NOx gildru og / eða hvarfakútinn með sjálfvirkri geymslu vökva. og innspýtingarkerfið. Nákvæmlega reiknuð DEF innspýtingin hækkar hitastig hinna ýmsu síuþátta og gerir þeim kleift að starfa á skilvirkari hátt. Með því að bæta DEF við hvatakerfið lengir líf síuhlutans og dregur úr losun skaðlegra útblásturslofts út í andrúmsloftið.

EAS kerfi og hvatar eru vaktaðir og stjórnaðir annaðhvort af PCM eða sjálfstæðum stjórnandi (sem hefur samskipti við PCM). Stjórnandi fylgist með þrýstingi í innspýtingarkerfi reductant, O2, NOx og útblásturshitaskynjara (auk annarra inntaks) til að ákvarða viðeigandi tímasetningu fyrir DEF (reductant) innspýtingu.

Ef PCM uppgötvar skort á spennu í EAS eldsneytisdælu stjórnunarrásinni, verður kóði P20D7 geymdur og bilunarvísirinn getur logað.

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Meðhöndla skal geymda P20D7 kóða eins alvarlega og leiðrétta eins fljótt og auðið er. EAS kerfið getur skemmst vegna aðstæðna sem stuðluðu að viðhaldi P20D7 kóða.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P20D7 vandræðakóða geta verið:

• Minnkuð afköst hreyfils
• Mikill svartur reykur frá útblæstri ökutækis
• Minnkuð eldsneytisnýting
• Aðrir kóðar sem tengjast EAS / SCR

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

• Biluð EAS eldsneytisdæla
• Gallaður eldsneytisþrýstingsnemi EAS
• Opið eða skammhlaup í EAS eldsneytisgjafarhringrásinni
• Ófullnægjandi DEF í EAS lóninu
• Slæm EAS / PCM stjórnandi eða forritunarvillur

Hver eru nokkur P20D7 bilanaleitarskref?

Til að greina P20D7 kóða þarf greiningarskanni, stafrænt volt / ohmmeter (DVOM) og sértækan greiningargjafa fyrir ökutæki.

Leitaðu að tæknilegu þjónustublaði (TSB) sem passar við framleiðsluár, gerð og gerð ökutækisins; auk hreyfingar hreyfils, geymdir kóðar og greind einkenni geta veitt gagnlegar greiningarupplýsingar.

Mér finnst gaman að byrja greiningu mína með sjónrænni skoðun á raflögnarbúnaði og tengjum EAS. Brenna eða skemmda raflögn og / eða tengi verður að gera við eða skipta um áður en haldið er áfram.

Ég myndi halda áfram með því að tengja skannann við greiningartengi ökutækisins og sækja alla geymda kóða og tilheyrandi frysta ramma gögn. Taktu eftir þessum upplýsingum áður en þú hreinsar kóða. Prófaðu að aka ökutækinu þar til PCM fer í viðbúnaðarham eða kóðinn er hreinsaður.

Ef PCM fer í tilbúinn ham á þessum tíma er kóðinn með hléum og getur verið mun erfiðara að greina. Ef svo er gætu aðstæður sem stuðluðu að varðveislu kóðans þurft að versna áður en hægt er að gera nákvæma greiningu.

Ef kóðinn endurstillist strax, mun næsta greiningarþrep krefjast þess að leitað sé upplýsingagjafar ökutækisins að skýringarmyndum, pinnum, tengi og tengiprófunaraðferðum og forskriftum.

Notaðu DVOM til að athuga (spennufall) á öllum eldsneytiskerfum EAS. Haltu áfram að prófa aflgjafa EAS stjórnkerfisins. Athugaðu öryggi með hlaðna hringrás til að forðast ranga greiningu. Ef rétt afl (rafhlöðuspenna) og jarðrásir finnast skaltu nota skannann til að kveikja á EAS eldsneytisdælu og athuga útgangsspennu stjórnrásarinnar. Ef spennan er ófullnægjandi skaltu athuga EAS eldsneytisdæluhleðsluna. Ef engin inngangsspenna finnst, þá grunar að stjórnandi sé gallaður eða hafi forritunarvillu. Ef inntaksspenna er til staðar á genginu en engin útspenna finnst, grunaðu að gengi sé gallað.

Ef útgangsspennuhringur EAS aflgjafans er innan breytna, notaðu DVOM til að prófa EAS eldsneytisþrýstingsskynjara og eldsneytisdælu. Ef einhver þessara íhluta uppfyllir ekki forskriftir framleiðanda, grunaðu að hann sé gallaður.

• Ekki gleyma jarðlykkjum þegar prófað er spennufall

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P20D7 kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P20D7 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.