P204C Lágt hlutfall þrýstingsnema hringrásarmiðils

P204C Lágt hlutfall þrýstingsnema hringrásarmiðils

OBD-II DTC gagnablað

Reductant Pressure Sensor Circuit Low

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði og á við um mörg OBD-II ökutæki (1996 og nýrri). Þetta getur falið í sér, en takmarkast ekki við, ökutæki frá Dodge, Ram, VW, Audi, GMC, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Chevrolet o.s.frv. og sendingar. stillingar.

Geymd kóða P204C þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint ónóga spennu í þrýstingsskynjara hringrásinni. Þessi kóði birtist eingöngu á ökutækjum með hreina dísilvél.

Hvatakerfið er ábyrgt fyrir því að draga úr (að mestu leyti) allri útblæstri, þó að sum forrit séu einnig búin NOx gildru.

EGR (recirculation) útblástursloftskerfa taka annað skref til að draga úr losun NOx. Hins vegar geta stærri og öflugri dísilvélar í dag ekki uppfyllt strangar losunarstaðlar sambands (BNA) með aðeins EGR kerfi, agnasíu / hvarfakút og NOx gildru. Af þessum sökum hefur verið fundið upp sértæk hvatavörn (SCR) kerfi.

SCR kerfi sprauta afoxunarblöndu eða dísilútblástursvökva (DEF) út í útblástursloftin uppstreymi agnasíunnar, NOx gildru og / eða hvarfakúta í gegnum rofsprautuventil (segulloka). Nákvæmlega reiknað DEF innspýtingin hækkar hitastig síuhlutans og gerir henni kleift að vinna skilvirkari. Það lengir endingartíma síuþáttanna og hjálpar til við að draga úr losun skaðlegra útblásturslofts út í andrúmsloftið. Allt SCR kerfið er stjórnað og fylgst með annaðhvort PCM eða sjálfstæða stjórnandi (sem hefur samskipti við PCM). Í öllum tilvikum fylgist stjórnandi með O2, NOx og útblásturshitaskynjara (auk annarra inntaks) til að ákvarða viðeigandi tímasetningu fyrir DEF (reductant) innspýtingu. Nákvæm DEF innspýting er nauðsynleg til að halda hitastigi útblásturslofts innan viðunandi breytna og til að hámarka síun mengandi efna.

Reductant / regeneration dælan er notuð til að þrýsta á DEF í reductant fljótandi kerfinu til notkunar þegar þörf krefur. PCM fylgist með spennu framboðsdælu fyrir stöðugar sveiflur og álagshlutfall. PCM fylgist einnig með einum eða fleiri þrýstingsnemum í aflgjafakerfinu til að ákvarða hvort leki sé í kerfinu.

Ef PCM skynjar spennustig í hringrás hitaskynjarans sem er undir viðunandi breytum, verður P204C kóði geymdur og bilunarljós (MIL) geta logað. MIL getur krafist þess að margar kveikjuhringir (með bilun) lýsi.

Dæmi um tank fyrir afoxunarefni DEF:

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Meðhöndla skal geymda P204C kóða eins alvarlega og leiðrétta eins fljótt og auðið er. SCR kerfið gæti verið óvirkt vegna þessa. Tjón á hvati getur orðið ef aðstæður sem stuðluðu að viðvarandi kóða eru ekki leiðréttar tímanlega.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P204C vandræðakóða geta verið:

• Minnkuð eldsneytisnýting
• Mikill svartur reykur frá útblæstri ökutækis
• Minnkuð afköst hreyfils
• Aðrir kóðar sem tengjast SCR

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

• Minnkandi miðill þrýstingsnemi gallaður
• Opið eða skammhlaup í hringrásinni í þrýstingsskynjara kerfinu
• Slæm SCR / PCM stjórnandi eða forritunarvillur

Hver eru nokkur skref til að leysa P204C?

Til að greina P204C kóða þarftu greiningarskanni, stafræna volt / ómmæli (DVOM) og heimild um sérstakar greiningarupplýsingar fyrir ökutæki.

Þú getur notað upplýsingar um ökutæki þitt til að finna tæknilega þjónustublað (TSB) sem passar við framleiðsluár, gerð og gerð ökutækisins; auk hreyfingar hreyfils, geymdar kóðar og einkenni greind. Ef þú finnur það getur það veitt gagnlegar greiningarupplýsingar.

Notaðu skanna (tengt við greiningartengi ökutækisins) til að sækja alla geymda kóða og tilheyrandi frystirammagögn. Mælt er með því að þú skrifir niður þessar upplýsingar áður en þú eyðir kóðunum og keyrir síðan ökutækið þar til PCM fer í tilbúinn ham eða kóðinn er hreinsaður.

Ef PCM fer í tilbúinn ham á þessum tíma er kóðinn með hléum og getur verið mun erfiðara að greina. Í þessu tilfelli gætu aðstæður sem stuðluðu að varðveislu kóðans þurft að versna áður en hægt er að gera nákvæma greiningu.

Ef númerið er núllstillt strax, þá þarf næsta greiningarþrep að leita að upplýsingagjöf ökutækis þíns eftir skýringarmyndum, pinna, tengiplötum tengis og prófunaraðferðum / forskriftum íhluta.

Skref 1

Notaðu DVOM til að prófa reductant þrýstingsnemann í samræmi við forskriftir framleiðanda. Hluti sem ekki standast prófið innan leyfilegra hámarks breytu ætti að teljast gallaður.

Skref 2

Ef raunverulegur þrýstingur í reductant kerfinu er innan forskrifta, er P204C kóðinn geymdur og viðkomandi transducer er í notkun, notaðu DVOM til að prófa inntak og úttaksrásir milli þrýstibreytirans og PCM / SCR stjórnandans. Aftengdu allar stýringar áður en þú notar DVOM til prófunar.

• Kóða fyrir þrýstingsskynjara fyrir reductant er venjulega úthlutað til dælunnar sem dregur úr kerfinu sem lekur að innan, en lýkur greiningunni.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P204C kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P204C skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.