Afköst P2030 eldsneytishitara
efni
Afköst P2030 eldsneytishitara
OBD-II DTC gagnablað
Eiginleikar eldsneytishitara
Hvað þýðir þetta?
Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði og á við um mörg OBD-II ökutæki (1996 og nýrri). Þetta getur falið í sér, en er ekki takmarkað við, Mercedes-Benz, Land Rover, Opel, Toyota, Volvo, Jaguar o.fl. Þrátt fyrir almenna eðlismun geta nákvæmar viðgerðarskref verið mismunandi eftir framleiðsluári, gerð, gerð og stillingum . sendingar.
Ef ökutækið þitt hefur geymt kóða P2030 þýðir það að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint bilun í hjálpar- eða eldsneytishitakerfinu. Þessi tegund kóða á aðeins við um ökutæki með eldsneytishitakerfi.
Upphitun innanhúss ökutækja með nútímalegum hreinum dísel dísilvélum getur verið krefjandi, sérstaklega á landsvæðum með afar köldu umhverfishita. Vegna heildarþyngdar dísilvélarinnar getur verið að ekki sé hægt að hita vélina upp til að opna hitastillirinn (sérstaklega við aðgerðalausan hraða) ef mikið hitastig lækkar. Þetta getur skapað vandamál inni í farþegarýminu ef heitt kælivökvi kemst ekki inn í kjarna hitarans. Til að ráða bót á þessu ástandi nota sum ökutæki eldsneytiskyndað hitakerfi. Venjulega veitir lítið eldsneytisgeymir undir lokuðum brennara nákvæmlega stjórnað magn af eldsneyti þegar umhverfishiti fer niður fyrir ákveðið stig. Eldsneytishitari innspýtingartæki og kveikir geta verið sjálfkrafa eða handvirkt virk af farþegum ökutækisins. Kælivökvinn flæðir í gegnum innbyggða brennarann þar sem hann hitnar og fer inn í farþegarýmið. Þetta þíðir framrúðu og aðra íhluti áður en ekið er og áður en vélin nær eðlilegu hitastigi.
Kælivökvahitaskynjarar eru oftast notaðir til að ákvarða hitastig hitara, en sumar gerðir nota einnig lofthitaskynjara. PCM fylgist með hitaskynjara til að ganga úr skugga um að eldsneytishitari virki sem skyldi.
Ef PCM finnur ekki viðeigandi hitamun á milli kælivökva sem kemur inn í eldsneytishitara og kælivökva sem fer úr eldsneytishitara getur P2030 kóðinn verið viðvarandi og bilunarvísirinn (MIL) getur logað. MIL getur krafist þess að margar kveikjuhringir (með bilun) lýsi upp.
Hver er alvarleiki þessa DTC?
Geymd kóða P2030 fylgir líklega skortur á innri hlýju. Geymd kóða gefur til kynna rafmagnsvandamál eða alvarlegt vélrænt vandamál. Í mjög köldu veðri ætti að leiðrétta eins fljótt og auðið er.
Hver eru nokkur einkenni kóðans?
Einkenni P2030 vandræðakóða geta verið:
- Það er engin hlýja í farþegarýminu
- Of mikill hiti í bílnum
- Hægt er að slökkva á loftræstiviftunni tímabundið
- Einkenni geta ekki birst
Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?
Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:
- Gallaður hitaskynjari (loft eða kælivökvi)
- Gallaður eldsneytissprautu fyrir hitara
- Bilun í brennara / kveikju eldsneytishitara
- Stutt eða opin hringrás í raflögnum eða tengjum í eldsneytishitara hringrásinni
- Gallað PCM eða forritunarvillur
Hver eru nokkur skref til að leysa P2030?
Til að greina P2030 kóða þarf greiningarskanni, stafrænt volt / ohmmeter (DVOM) og sértækan greiningargjafa fyrir ökutæki.
Þú getur notað upplýsingar um ökutæki þitt til að finna tæknilega þjónustublað (TSB) sem passar við framleiðsluár, gerð og gerð ökutækisins; auk hreyfingar hreyfils, geymdar kóðar og einkenni greind. Ef þú finnur það getur það veitt gagnlegar greiningarupplýsingar.
Notaðu skanna (tengt við greiningartengi ökutækisins) til að sækja alla geymda kóða og tilheyrandi frystirammagögn. Mælt er með því að þú skrifir niður þessar upplýsingar áður en þú eyðir kóðunum og keyrir síðan ökutækið þar til PCM fer í tilbúinn ham eða kóðinn er hreinsaður.
Ef PCM fer í tilbúinn ham á þessum tíma er kóðinn með hléum og getur verið mun erfiðara að greina. Í þessu tilfelli gætu aðstæður sem stuðluðu að varðveislu kóðans þurft að versna áður en hægt er að gera nákvæma greiningu.
Ef númerið er núllstillt strax, þá þarf næsta greiningarþrep að leita að upplýsingagjöf ökutækis þíns eftir skýringarmyndum, pinna, tengiplötum tengis og prófunaraðferðum / forskriftum íhluta.
Skref 1
Notaðu DVOM til að prófa hitaskynjara (loft eða kælivökva) í samræmi við forskriftir framleiðanda. Telja skal að sendar sem standast ekki prófun innan leyfilegra hámarks breytu séu gallaðir.
Skref 2
Notaðu upplýsingagjafar ökutækis þíns og DVOM til að prófa eldsneytissprautur fyrir hitara og kerfisvirkja kveikjara. Ef veðurskilyrði leyfa ekki virkjun, notaðu skannann til handvirkrar virkjunar.
Skref 3
Ef kerfisrofarnir og aðrir íhlutir virka skaltu nota DVOM til að prófa inntaks- og úttaksrásir frá öryggisspjaldinu, PCM og kveikirofanum. Aftengdu allar stýringar áður en þú notar DVOM til prófunar.
- Eldsneytishitakerfi eru aðallega notuð í dísilbíla og á mjög köldum mörkuðum.
Tengdar DTC umræður
- Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.
Þarftu meiri hjálp með P2030 kóðann?
Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2030 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.
ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.
