P2024 EVAP eldsneytisgufu hitaskynjari hringrás

P2024 EVAP eldsneytisgufu hitaskynjari hringrás

OBD-II DTC gagnablað

Evaporative emission (EVAP) eldsneytisgufuhitaskynjari hringrás

Hvað þýðir þetta?

Þetta er almennur rafmagnsgreiningarkóði (DTC) og er almennt notaður á OBD-II ökutæki. Þetta getur falið í sér en er ekki takmarkað við Mercedes Benz, VW, Audi, Subaru, Chevy, Dodge, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter o.fl. Samkvæmt sumum skýrslum er þessi kóði algengari á Mercedes-Benz bíla.

Þrátt fyrir almennt geta nákvæmu viðgerðarskrefin verið mismunandi eftir árgerð, gerð, gerð og flutningsstillingum.

Evaporative emission (EVAP) kerfi hafa verið sett í bíla af nokkrum ástæðum. Sum þeirra innihalda en takmarkast ekki við: minni losun útblásturs, lítillega bætt eldsneytisnýtni og eldsneytisgufuinnihald sem annars væri sóað. Svo ekki sé minnst á stöðuga endurvinnslu á ónotuðu / óbrenndu eldsneyti, alveg á skilvirkan hátt, er það ekki?

Sem sagt, EVAP kerfið krefst margs konar skynjara, rofa og loka til að viðhalda tilætluðum losun. ECM (Engine Control Module) fylgist með og aðlagar þá virkan að þörfum kerfisins. Eins og nafnið gefur til kynna er hitastigsskynjari eldsneytisgufunnar notaður af ECM til að fylgjast með hitastigi óbrenndrar gufu sem annars myndi losna út í andrúmsloftið.

Það er mikilvægt að hafa í huga að EVAP kerfið notar fyrst og fremst plastíhluti til að afhenda óbrunna eldsneytisgufu í vélina til brennslu. Þú getur ímyndað þér vandamálin sem geta komið upp þegar þú afhjúpar plast fyrir þætti allan sólarhringinn. Þessir plasthlutar, sérstaklega við sérstaklega erfiðar vetraraðstæður, hafa tilhneigingu til að sprunga / kljúfa / brotna / stíflast. Umhugsunarefni.

Athugunarvélarljósið er kveikt á með P2024 og tilheyrandi kóða P2025, P2026, P2027 og P2028 þegar ECM skynjar að eitt eða fleiri rafmagnsgildi vantar og / eða utan tiltekins sviðs í EVAP skynjaranum eða einum af þeim hringrásum sem um ræðir. Hvort það verður vélrænt eða rafmagnað er erfitt að segja, en hafðu í huga að heildarheilbrigði kerfisins sem um ræðir, í þessu tilfelli EVAP kerfið, er og ætti alltaf að vera forgangsverkefni.

Kóði P2024 er stilltur þegar ECM fylgist með almennri bilun í EVAP eldsneytisgufuhitamælirásinni.

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Eins og með flestar EVAP bilanir, myndi ég segja að þetta sé lágt alvarleikastig. Allt kerfið var aðallega hannað til að draga úr losun út í andrúmsloftið. Það er augljóslega að gera miklu meira á meðan, en hvað sem það segir, það eina sem hefur neikvæð áhrif á þennan galla er andrúmsloftið. Á þessum tímapunkti get ég ekki hugsað mér neitt vandamál með EVAP kerfið sem gæti skaðað heildaröryggi bílsins. Þetta þýðir EKKI að þú getir haldið áfram að keyra dag eftir dag án þess að leysa vandamálið. Eitt vandamál leiðir alltaf af öðru ef það er óleyst of lengi.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P2024 vandræðakóða geta verið:

• Mistókst að losna við mengun á ástandi ríkja / héraða
• CEL (athuga vélarljós) á
• Lítilsháttar minnkun á sparneytni
• Eldsneytislykt
• Hugsanleg einkenni óeðlilegrar eldsneytistöku (langvarandi eldsneyti, vanhæfni til að draga að fullu af stað eldsneytisdælu osfrv.)

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður þessa P2024 eldsneytisnúmers geta verið:

• Bilaður EVAP eldsneytisgufuhitaskynjari (eldsneytisgufubata)
• Hindrun / leki í kerfinu veldur því að skynjarinn vinnur utan drægis (aðallega P2025)
• Brot eða skemmdir á rafbúnaði EVAP eldsneytisgufuhitaskynjara
• Styttir vírinn til valda
• Of mikil viðnám í hringrásinni
• ECM (Engine Control Module) vandamál
• Vandamál með pinna / tengi. (tæringu, bráðnun, brotna tungu osfrv.)

Hvernig á að leysa og laga P2024 kóðann?

Eins og getið er hér að ofan skiptir heildarheilbrigði EVAP (Evaporative Emissions) kerfisins miklu máli. Gakktu úr skugga um að hlutirnir sem um ræðir séu ekki stíflaðir og engar sýnilegar sprungur séu í plaströrunum. Það væri gaman að finna stað þar sem EVAP kerfið fær ferskt umhverfisloft, sem er komið inn í kerfið til að stjórna mismunadrifinu. Í sumum tilfellum verða flestir hlutar sem notaðir eru í þessu kerfi staðsettir undir ökutækinu. Ég myndi mæla með því að nota rampa á hjólum yfir vökvaþjöppu og standi vegna þæginda þeirra og síðast en ekki síst öryggisávinningurinn.

ATHUGIÐ: Vertu varkár þegar þú aftengir / meðhöndlar EVAP slöngur og slöngur. Þeir geta oft litið heilbrigðir út þar til þú reynir að aftengja þá og klemmuna eða allt rörið brotnar og nú þarftu að skipta um / gera við eitthvað til að halda áfram að greina. Vertu einstaklega varkár hér.

Athugaðu skynjarann. Mín reynsla er sú að ECM notar spennumælingar frá EVAP skynjaranum til að fylgjast með hitastigi. Líklegast er sérstakt pinout próf sem hægt er að framkvæma til að prófa virkni skynjarans.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P2024 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2024 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.