P2012 Inntaksrennibraut renna Stýring hringrásarbanki 2 Lágt

P2012 Inntaksrennibraut renna Stýring hringrásarbanki 2 Lágt

OBD-II DTC gagnablað

Inntaksrúða Hjólhjólastýring hringrásarbanki 2 Merki lágt

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að hann á við um öll ökutæki 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota o.s.frv.). Þó að almennar, sértækar viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

Ég veit af reynslunni að geymdur kóði P2012 þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint inntaksgreiningarstýringu (IMRC) spennuhringrás (fyrir vélabanka 2) sem er lægri en búist var við. Banki 2 bendir mér á bilun sem tengist vélarhópi sem er ekki með strokka númer eitt.

IMRC kerfinu er stjórnað rafrænt af PCM. Það er notað til að stjórna og fínstilla loftið að neðri inntaksgreininni, strokkhausum og brennsluhólfum. Sérhönnuðu málmfliparnir, sem passa vel í inntaksgreinar hvers strokka, eru opnaðir og lokaðir með rafrænum ferðastýringarbúnaði. Þunnar málmsteinar eru festar (með litlum boltum eða naglum) við málmstöng sem nær lengd hvers strokka og fer í gegnum miðju hverrar inntakshöfn. Klapparnir opnast í einni hreyfingu, sem gerir þér kleift að slökkva á öllum flipunum ef einn þeirra er fastur eða fastur. Vélrænn armur eða gír festir venjulega IMRC stýrivélina við stilkinn. Sumar gerðir nota tómarúmsþind til að stjórna stýrivélinni. PCM stýrir rafrænni segulloka sem stjórnar sog lofttæmi til IMRC stýrikerfisins þegar tómarúmstæki er notað.

Rannsóknir hafa sýnt að hvirfiláhrif (loftflæði) stuðla að fullkomnari atomization eldsneytis / loftblöndunnar. Nærri atomization hjálpar til við að draga úr losun útblásturs, bæta eldsneytisnýtingu og hámarka afköst hreyfils.

Með því að stýra og takmarka loftflæðið þegar það er dregið inn í vélina skapast þessi þyrlandi áhrif, en mismunandi framleiðendur nota mismunandi IMRC aðferðir. Vísaðu til upplýsingagjafa ökutækisins þíns (All Data DIY er frábær auðlind) til að fá upplýsingar um IMRC kerfið sem þetta ökutæki er búið. Venjulega eru IMRC hlauparar næstum lokaðir við ræsingu/aðgerðalausa og eru opnir oftast þegar inngjöfin er opin.

Til að tryggja að IMRC kerfið virki sem skyldi fylgist PCM með gögnum frá inntaksskynjara IMRC hjólhlaupsmælis, margvíslegum algerum þrýstingi (MAP) skynjara, margvíslegum lofthita skynjara, inntakslofthitaskynjara, inngjafaskynjara, súrefni. skynjarar og MAF -skynjari (meðal annars).

PCM fylgist með raunverulegri stöðu hjólhlaupsins og stillir það í samræmi við stjórnunargögn vélarinnar. Bilunarljósið getur logað og P2012 kóði verður geymdur ef PCM sér ekki verulega breytingu á MAP eða margvíslegum lofthita eins og búist var við. Í sumum tilvikum mun það taka margar bilunarhringrásir til að lýsa MIL.

einkenni

Einkenni P2012 kóða geta verið:

• Sveiflur á hröðun
• Minnkuð afköst vélarinnar, sérstaklega við lágan snúning.
• Rík eða grönn útblástur
• Minni eldsneytisnýting
• Vélbylgja

Orsakir

Mögulegar orsakir þessa vélakóða eru:

• Lausar eða haldlagðar inntaksgreinar, teinar 2
• Bilaður IMRC segulloka banki 2
• Gölluð inntaksgreining undirvagnar staðsetningarskynjari, banki 2
• Opið eða skammhlaup í segulloka stjórnrás IMRC hreyfilsins
• Kolefnisuppbygging á IMRC flipa eða inntaksgreinarop
• Gallaður MAP skynjari
• Tært yfirborð IMRC segulloka loki tengisins

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Þegar reynt er að greina P2012 kóða mun greiningarskanni, stafrænn volt / ohmmeter (DVOM) og áreiðanleg uppspretta upplýsinga um ökutæki vera gagnleg. Áður en greining fer fram er mælt með því að þú athugir tæknilegu þjónustublaðin (TSB) fyrir tiltekin einkenni, geymda kóða og gerð og gerð ökutækis. Ef þú finnur samsvarandi TSB munu þessar upplýsingar oft hjálpa til við að greina viðkomandi kóða þar sem TSB hafa komið út úr mörgum þúsundum viðgerða.

Frábær upphafspunktur fyrir allar greiningar er sjónræn skoðun á raflögnum kerfisins og tengifleti. Með því að vita að IMRC tengi eru viðkvæm fyrir tæringu og að þetta getur valdið opinni hringrás geturðu einbeitt þér að þessu svæði.

Þú getur haldið áfram með því að tengja skannann við greiningartengi ökutækisins og sækja alla geymda kóða og frysta ramma gögn. Það er góð venja að skrá þessar upplýsingar ef þær eru með hléum. Hreinsaðu númerin og prófaðu að keyra ökutækið til að ganga úr skugga um að kóðinn sé hreinsaður.

Áframhaldandi myndi ég hafa aðgang að segulrofi IMRC stýrikerfisins og IMRC hjólastillingarskynjaranum ef kóðinn væri hreinsaður. Hafðu samband við upplýsingagjöf ökutækis þíns um prófunarforskriftir og notaðu DVOM til að framkvæma bæði segulloka og skynjaraþolpróf. Ef einhver þessara íhluta er ekki í forskrift skal skipta um kerfi og prófa það aftur.

Til að koma í veg fyrir skemmdir á PCM skaltu aftengja allar tengdar stýringar áður en hringrásarviðnám er prófað með DVOM. Notaðu DVOM til að prófa viðnám og samfellu í öllum hringrásum kerfisins ef viðnámstig drifsins og drifgjafans eru innan forskrifta framleiðanda. Stytta eða opna hringrás þarf að gera við eða skipta um eftir þörfum.

Viðbótargreiningar á greiningu:

• Kolefni sem kólnar inni í inntaksgreiningarveggjunum getur valdið því að IMRC fliparnir festist.
• Vertu varkár þegar þú meðhöndlar litlar skrúfur eða hnoð í eða við inntaksgreinaropin.
• Athugaðu hvort IMR demparinn festist þegar drifið er aftengt frá bolnum.
• Skrúfurnar (eða naglarnir) sem festa flipana við skaftið geta losnað eða dottið út og valdið því að fliparnir festist.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P2012 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2012 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.