P200A inntaksgreinarhlaupari hlaupabanki 1

P200A inntaksgreinarhlaupari hlaupabanki 1

OBD-II DTC gagnablað

Inntaksskipting hjólhlaupsárangursbanka 1

Hvað þýðir þetta?

Þetta er almenn greiningarkóði (DTC) sem gildir um mörg OBD-II ökutæki (1996 og nýrri). Þetta getur falið í sér, en er ekki takmarkað við, Hyundai, Kia, Mercedes Benz, Sprinter, Vauxhall ökutæki o.fl. Þrátt fyrir almenna eðli geta nákvæmar viðgerðarþrep verið mismunandi eftir árgerð, gerð, gerð og gírskiptingu.

Ef OBD II útbúinn ökutækið þitt hefur geymt P200A kóðann, þá þýðir það að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint vandamál með inntaksgreiningargrindinni (IMRC) kerfinu. P200A kóðinn gildir beinlínis um vélarhópinn sem inniheldur strokka númer eitt.

IMRC kerfið er hannað til að stjórna og stilla inntaksloft sem kemur inn í vélina. Við lægri vélarhraða er loftflæði takmarkað til að draga úr útblæstri. Við hærri vélarhraða hafa IMRC flipar hvirfilandi áhrif. Þetta hjálpar til við að hámarka eldsneytisnotkun og hámarka afköst hreyfils.

Venjulega samanstendur IMRC kerfið af röð málmspjalla sem eru fest við snúningsstöng sem nær í gegnum inntak hvers strokka. Venjulega hreyfast allir flipar á annarri hlið hreyfilsins í samstillingu vegna þess að þeir eru allir festir við sama snúning; stjórnað af sama drifi. Hver vélblokk hefur sína eigin snúningspinna, flipa, stýrikerfi osfrv., Sem virka óháð öðrum vélblokkum.

PCM notar inntak frá mörgum vélarskynjara til að ákvarða að hvaða marki óskað er eftir IMRC kerfishlutum. Eftir að PCM hefur beitt viðeigandi magni spennu (á rétta hringrás) fyrir tilætluð IMRC aðlögun er fylgst með gögnum vélarskynjara til að sjá hvort tilætluð áhrif náist.

Ef PCM uppgötvar að ekki er hægt að stjórna IMRC kerfinu á áhrifaríkan hátt verður P200A kóði geymdur og bilunarvísirinn getur kviknað.

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Geymd IMRC númer leiða venjulega til víðtækra inntaksflipa. P200A ætti ekki að flokkast sem alvarlegt, heldur ætti að bæta úr því við fyrsta tækifæri.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P200A vandræðakóða geta verið:

• Minni eldsneytisnýting
• Minnkað vélarafl
• Halla eða rík útblástursloftkóða er haldið
• Sveiflur á hröðun
• Hrasa í aðgerðalausu

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

• Brotin eða slitin IMRC lyftistöng eða busings
• Bilaður IMRC stýrir
• Brotnar eða eyðilagðar tómarúmslínur IMRC
• Tómarúmgjafarbúnaður IMRC gallaður
• Opið eða skammhlaup í IMRC hringrásum eða tengjum
• Bilaður IMRC skynjari eða annar vélarskynjari / skynjari

Hver eru nokkur skref til að leysa P200A?

Ef kóða Mass Air Flow (MAF), manifold air pressure (MAP), eða inntakslofthitastig (IAT) er geymt, ætti að hreinsa þau áður en reynt er að greina geymda P200A.

Ef þú getur fundið Technical Service Bulletin (TSB) sem passar við framleiðsluár, gerð og gerð ökutækisins; auk hreyfingar hreyfils, geymdir kóðar og greind einkenni geta veitt gagnlegar greiningarupplýsingar. Til að greina P200A kóðann þarftu greiningarskanni, stafræna volt / ohmmeter (DVOM), handtómarúmdælu og ökutækissértækan greiningargjafa.

Mér finnst gaman að byrja greininguna með sjónrænni skoðun á IMRC kerfinu. Ég legg áherslu á vélrænar tengingar, tómarúmslínur og slöngur og rafmagnsbelti og tengi. Gera þarf slitinn eða skemmdan IMRC vélbúnað, hylki eða tengingu áður en haldið er áfram.

Ég myndi halda áfram með því að finna greiningartengi ökutækisins, tengja skannann við og sækja alla geymda kóða og tilheyrandi frysta ramma gögn. Mælt er með því að þú skrifir niður þessar upplýsingar áður en þú hreinsar kóða, ef kóðinn reynist vera með hléum. Þegar þessu er lokið skaltu prófa að aka bílnum þar til PCM fer í tilbúinn ham eða kóðinn er hreinsaður. Gerum ráð fyrir að kóðinn sé með hléum og mun erfiðara verður að greina ef PCM fer í tilbúinn ham. Á þessum tímapunkti gætu aðstæður sem stuðluðu að varðveislu kóðans þurft að versna áður en hægt er að gera nákvæma greiningu.

Prófunaraðferðir íhluta (og forskriftir), skýringarmyndir fyrir skýringarmyndir, tengingar á tengjum og tengiútsýni eru nauðsynlegar til að ljúka næsta greiningarþrepi.

Lykill kveiktur og slökkt á vél (KOEO), notaðu tómarúmdælu til að stjórna IMRC kerfinu fyrir viðkomandi mótorblokk. Með tómarúmsþrýstingi beitt á IMRC stýrimanninn, tryggðu að dempararnir opnist þegar þess er óskað. Ef svo er skaltu fara yfir skannagögnin til að ganga úr skugga um að IMRC skynjararnir (ef einhverjir) virka eins og búist var við. Ef ósamræmi finnst, athugaðu samsvarandi skynjara / skynjara með DVOM. Mig grunar að skynjarar sem uppfylla ekki forskriftir framleiðanda séu gallaðir.

Ef allir skynjarar og hringrásir virka eins og til er ætlast og IMRC vélbúnaðurinn er ósnortinn, notaðu DVOM til að prófa hlaupastýrða segulloka fyrir samsvarandi hringrás. Litið skal á segulspennu sem ekki uppfyllir forskriftir framleiðanda.

• Grunur leikur á að PCM sé í ólagi eða upplifir forritunarvillu aðeins eftir að allir aðrir möguleikar hafa verið tæmdir.

Tengdar DTC umræður

• Volvo S80 kóðar P200A84, P200835, P200817Halló, ég er farin að finna fyrir óvenjulegum og sterkari titringi þegar ég er kyrr. Einnig er frammistaða bílsins verri við hröðun. DTC skanninn sýndi mér þrjá kóða: ECM-P200A84 Afköst inntaksgreinihjólahjóls - Bank 1 - Bus merki/skilaboð bilun - Merki utan sviðs ECM-P20... 
• Kia Sportage OBD kóði P200AÉg fékk þennan kóða frá Kia mínum, en þessi vettvangur hefur ekki farið yfir hann. Almennar upplýsingar um IMRC ná ekki til þessa og ég er á varðbergi gagnvart því að láta umboðið leiðbeina mér án þess að ég hafi grundvallarskilning. Ég veit ekki: a. hvað er inntaksgreiningarrúða. b. hvar á að finna það. c. hversu erfitt… 

Þarftu meiri hjálp með P200A kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð varðandi DTC P200A skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.