P083D Háþrýstivökviþrýstingsnemi / rofi

P083D Háþrýstivökviþrýstingsnemi / rofi

OBD-II DTC gagnablað

Sendivökvaþrýstingsnemi / rofi „G“, hátt merki

Hvað þýðir þetta?

Þessi almenna skipting / vél DTC á venjulega við um öll OBD-II útbúin ökutæki þar á meðal en ekki takmarkað við Dodge, Chrysler, Chevrolet, GMC, Acura, Toyota o.s.frv., En virðist vera algengastur á Honda ökutækjum.

Flutningsvökvaþrýstingsskynjarinn / rofarinn (TFPS) er venjulega festur við hlið lokalíkamans inni í skiptingunni, þó að stundum sé hægt að skrúfa hann í hlið gírkassans / hússins sjálfs.

TFPS breytir vélrænni þrýstingsþrýstingi í rafmagnsmerki fyrir aflrásarstýringareininguna (PCM) eða flutningsstýringareininguna (TCM). Venjulega mun PCM / TCM síðan upplýsa hinar stjórnendurina með því að nota gagnabifreið ökutækisins.

PCM / TCM fær þetta spennumerki til að ákvarða rekstrarþrýsting sendingarinnar eða þegar skipt er um gír. Þessi kóði er stilltur ef þetta "G" inntak passar ekki við venjulega vinnuspennu sem geymd er í PCM / TCM minni. Ráðfærðu þig við sérstaka viðgerðarhandbók ökutækja til að ákvarða hvaða "G" keðja passar við tiltekið ökutæki þitt.

P083D er venjulega rafrásarvandamál (TFPS skynjarahringrás). Ekki skal framhjá þessu litið meðan á bilanaleit stendur, sérstaklega þegar brugðist er við hléum.

Úrræðaleit getur verið mismunandi eftir framleiðanda, gerð TFPS skynjara og vírlitum.

Samsvarandi "G" hringrásarkóðar gírkassa:

• P083A Sendivökvaþrýstingsnemi / rofi "G"
• P083B Sendivökvaþrýstingsnemi / rofi „G“ hringrásarsvið / afköst
• P083C Sending vökvaþrýstingsnemi / rofi „G“ hringrás lágur
• P083E Bilun í þrýstivökva frá skiptivökva / rofi hringrás "G"

Alvarleiki kóða og einkenni

Alvarleiki fer eftir því hvaða hringrás bilunin varð. Þar sem þetta er rafmagnsbilun getur PCM / TCM bætt það upp að einhverju leyti. Bilun gæti þýtt að PCM / TCM er að breyta flutningsskiptingu þegar það er rafrænt stjórnað.

Einkenni P083D vélakóða geta verið:

• Bilunarljós logar
• Breyttu gæðum vaktarinnar
• Bíllinn byrjar að hreyfa sig í 2. eða 3. gír (haltra í ham).

Orsakir

Venjulega er ástæðan fyrir því að setja þennan kóða upp:

• Stutt í rafmagn í TFPS merkjarás - Mögulegt
• Opið jörð hringrás til TFPS skynjara - mögulegt
• Gallaður TFPS skynjari / innri skammhlaup - líklegt
• Gallað PCM - ólíklegt (þarfnast forritunar eftir skipti)

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður upphafspunktur er alltaf að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir tiltekið ökutæki þitt. Vandamálið þitt getur verið þekkt mál með þekktri lausn frá framleiðanda og gæti sparað þér tíma og peninga við bilanaleit.

Gott dæmi um þetta væri ef það eru þekktir rafmagnsskyldir kóðar sem eru settir með P083D, eða ef fleiri en eitt sett af þrýstiskynjara / rofakóða er stillt. Ef svo er, byrjaðu fyrst á greiningu með rafmagnsbundinni DTC eða greindu marga kóða fyrst, þar sem þetta gæti verið orsök P083D kóða.

Finndu síðan flutningsþrýstingsskynjara (TFPS) skynjara / rofa á tiltekna ökutækinu þínu. TFPS er venjulega fest við hlið lokahólfsins inni í gírkassanum, þó að stundum sé hægt að skrúfa hann inn í hlið gírkassans / hússins sjálfs. Þegar það er fundið skaltu skoða sjónrænt tengið og raflögnina. Leitaðu að rispum, rispum, ósnertum vírum, brunamerkjum eða bráðnu plasti. Aftengdu tengið og skoðaðu tengingarnar (málmhlutar) í tenginu vandlega. Athugaðu hvort þau líta út fyrir að vera brennd eða með grænan blæ sem gefur til kynna tæringu, sérstaklega ef þau eru fest utan við gírkassahúsið. Ef þú þarft að þrífa skautanna skaltu nota rafmagnshreinsiefni og plasthárbursta. Látið þorna og smyrjið raffitu þar sem skautanna snerta.

Ef þú ert með skannatæki skaltu hreinsa DTC frá minni og sjá hvort P083D kóði skilar sér. Ef þetta er ekki raunin, þá er líklegast vandamálið með tenginguna.

Þetta er algengasta áhyggjuefnið í þessum kóða þar sem ytri flutningstengingar eru með flest tæringarvandamál.

Ef P083D kóðinn snýr aftur verðum við að prófa TFPS skynjarann ​​og tilheyrandi hringrás. Þegar lykillinn er slökkt skaltu aftengja rafmagnstengið við TFPS skynjarann. Tengdu svarta leiðarann ​​frá stafræna voltamælinum (DVOM) við jörðu eða lága viðmiðunarstöðina á TFPS skynjara. Tengdu rauða leiðarann ​​frá DVM við merki flugstöðvarinnar á TFPS skynjara. Kveiktu á lyklinum, vélin er slökkt. Athugaðu forskriftir framleiðanda; voltamælirinn ætti að vera 12 volt eða 5 volt. Hristu tengingarnar til að sjá hvort þær hafa breyst. Ef spennan er ekki rétt skaltu gera við rafmagns- eða jarðvírinn eða skipta um PCM / TCM.

Ef fyrri prófunin heppnaðist skaltu tengja eina leiðslu ómmælisins við merkistöðina á TFPS skynjaranum og hina leiðinguna til jarðar eða lágviðmiðunarstöðvarinnar á skynjaranum. Athugaðu forskriftir framleiðanda fyrir mótstöðu skynjarans til að prófa nákvæmlega viðnám gegn þrýstingi þegar enginn þrýstingur er settur á hann. Snúðu tenginu á flutningsvökvaþrýstingsskynjaranum / rofanum meðan þú athugar viðnám. Ef ohmmetermælingin stenst ekki skaltu skipta um TFPS.

Ef allar fyrri prófanir fóru framhjá og þú heldur áfram að fá P083D, mun það líklegast benda til bilaðs TFPS skynjara, þó að ekki væri hægt að útiloka bilun í PCM / TCM og innri samskiptum fyrr en skipt var um TFPS skynjara. Ef þú ert ekki viss skaltu leita aðstoðar hjá viðurkenndum bílgreiningaraðila. Til að setja upp rétt verður PCM / TCM að vera forritað eða kvarðað fyrir ökutækið.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með kóða p083D?

Ef þú þarft enn aðstoð varðandi DTC P083D skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.