P070C Lágur flutningsvökvastigskynjari hringrás

P070C Lágur flutningsvökvastigskynjari hringrás

OBD-II DTC gagnablað

Lágt merki í flutningsvökvastigskynjarahringrás

Hvað þýðir þetta?

Þessi Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) á venjulega við um OBD-II útbúna ökutæki sem eru með flutningsvökvastigskynjara. Ökutækjamerki geta innihaldið, en takmarkast ekki við, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai o.fl. Þessi kóði er ekki almennt viðurkenndur.

Skynjarinn fyrir flæðivökva (TFL) er notaður til að kveikja á viðvörunarljósinu á mælaborðinu ef vökvastig er lágt.

Þegar vökvastigið er innan viðunandi sviðs er rofinn jarðtengdur. Þegar flutningsvökvinn fer niður fyrir fyrirfram ákveðið stig, opnast rofinn og mælaborðið sýnir viðvörun um lágt flæðivökva.

TFL skynjarar fá spennuviðmiðun frá PCM. PCM fylgist með hringrásinni og, þegar hann skynjar að rofinn er opinn, kallar á viðvörun um lágt vökvastig í tækjaklasanum.

P070C kóðinn er stilltur þegar PCM skynjar lágt flæðivökvastigskynjara merki. Þetta gefur venjulega til kynna skammhlaup í hringrásinni. Tilheyrandi kóðar innihalda P070A, P070B, P070D, P070E og P070F.

Alvarleiki kóða og einkenni

Alvarleiki þessa sendingarkóða er miðlungs til mikill. Í sumum tilfellum geta þessi og tengdir kóðar gefið til kynna lágt gírvökvastig, sem, ef það er eftirlitslaust, getur skemmt skiptinguna. Mælt er með því að laga þennan kóða eins fljótt og auðið er.

Einkenni P070C vandræðakóða geta verið:

• Upplýst flutningsvökvi lágt viðvörunarljós
• Athugaðu vélarljós
• Frammistöðuvandamál í akstri

Algengar orsakir þessa DTC

Mögulegar ástæður fyrir þessum kóða gætu verið:

• Bilaður flutningsvökvastigskynjari
• Lítið flæði vökva
• Vandamál í raflögnum
• Gallað PCM

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Byrjaðu á því að athuga stig og ástand flutningsvökva í samræmi við ráðleggingar framleiðanda. Skoðaðu síðan flæðivökvastigskynjarann ​​og tengda raflögn. Leitaðu að lausum tengingum, skemmdum raflögnum osfrv. Ef skemmdir finnast skaltu gera við eftir þörfum, hreinsaðu kóðann og sjáðu hvort hann skilar sér. Athugaðu síðan tæknilega þjónustublað (TSB) um vandamálið. Ef ekkert finnst þarftu að fara skref-fyrir-skref kerfisgreiningu.

Eftirfarandi er almenn aðferð þar sem prófun á þessum kóða er mismunandi eftir ökutækjum. Til að prófa kerfið nákvæmlega þarftu að vísa í greiningarflæðirit.

Athugaðu raflögnina

Áður en þú heldur áfram þarftu að hafa samband við rafmagnsmyndir verksmiðjunnar til að ákvarða hvaða vír eru hverjar. Autozone býður upp á ókeypis viðgerðarleiðbeiningar á netinu fyrir mörg ökutæki og ALLDATA býður upp á eins bíla áskrift.

Athugaðu hliðarspennuhlið hringrásarinnar.

Kveikja ON, nota DC spennu DMM til að athuga viðmiðunarspennu (venjulega 5 eða 12 volt) frá PCM. Til að gera þetta skaltu tengja neikvæðu leiðarann ​​við jörðina og jákvæðu leiðarann ​​á mælinum við B + skynjaraútstöðina á beltishlið tengisins. Ef ekkert tilvísunarmerki er til staðar skaltu tengja mæli sem er stilltur á ohm (kveikja á) á milli TFL viðmiðunarstöðvarinnar og PCM viðmiðunarstöðvarinnar. Ef mælirinn er ekki umburðarlyndur (OL), þá er opin hringrás milli PCM og skynjarans sem þarf að staðsetja og gera við. Ef teljarinn les tölulegt gildi er samfella.

Ef allt er í lagi upp að þessum tímapunkti, viltu athuga hvort rafmagn kemur út úr PCM. Til að gera þetta skaltu kveikja á kveikju og stilla mælinn á stöðuga spennu. Tengdu jákvæðu leiðslu mælisins við PCM viðmiðunarspennustöðina og neikvæðu leiðsluna við jörðu. Ef engin viðmiðunarspenna er frá PCM er PCM líklega biluð. Hins vegar mistakast PCM sjaldan, svo það er góð hugmynd að athuga vinnu þína fram að þeim tímapunkti.

Athugaðu hringrás jarðar

Kveikja slökkt, notaðu DMM mótstöðu til að athuga samfellu. Tengdu metra milli flutningsvökvastigskynjarans jarðtengis og undirvagnsjaðar. Ef teljarinn les tölulegt gildi er samfella. Ef mælirinn er ekki umburðarlyndur (OL), þá er opin hringrás milli PCM og skynjarans sem þarf að staðsetja og gera við.

Athugaðu skynjarann

Ef allt gengur vel á þessum tímapunkti er skynjarinn líklega bilaður. Til að prófa þetta, slökktu á kveikjunni og stilltu multimeterið til að lesa í ohm. Fjarlægðu flutningsvökvastigskynjaratengið og tengdu mælinn við skynjaratengi. Ef mælirinn er ekki umburðarlyndur (OL) er skynjarinn opinn að innan og verður að skipta honum út.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með kóða p070C?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P070C skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.