P06B0 Opið hringrás skynjara A aflgjafa

P06B0 Opið hringrás skynjara A aflgjafa

OBD-II DTC gagnablað

Opinn hringrás aflgjafa skynjara A

Hvað þýðir þetta?

Þetta er almenn greiningarkóði (DTC) sem gildir um mörg OBD-II ökutæki (1996 og nýrri). Þetta getur falið í sér, en er ekki takmarkað við, Buick, Chevrolet, Chrysler, Fiat, Ford, GMC, Mercedes-Benz, o.fl. Þrátt fyrir almenna eðlismun geta nákvæmar viðgerðarþrep verið mismunandi eftir framleiðsluári, gerð, gerð og sendingarstillingar.

Þegar OBD-II útbúnaður ökutækið geymdi P06B0 kóðann þýðir það að aflrásarstýringareiningin (PCM) gat ekki ákvarðað aflspennu fyrir tiltekinn skynjara eða skynjarahóp. Það fer eftir framleiðanda. Skynjarinn (n) sem um ræðir getur tengst EGR kerfi, hituðu útblásturs súrefnisskynjarakerfi, sjálfskiptingu eða flutningshylki (aðeins fyrir AWD eða AWD ökutæki). fórnarlambið var merkt A (einnig er hægt að skipta um A og B).

Flestir OBD-II skynjarar eru virkjaðir með spennumerki sem PCM eða annar af öðrum stjórnborðum um borð veita. Magn spennunnar sem beitt er (oft kölluð viðmiðunarspenna) getur verið allt frá mjög lágri spennu (venjulega mæld í millivolta) upp í fulla spennu rafhlöðunnar. Oftast er skynjaraspennumerkið 5 volt; þá fylgir rafhlöðuspennan. Augljóslega þarftu að ákvarða nákvæmlega hvaða skynjari er tengdur þessum kóða. Þessar upplýsingar verða veittar af áreiðanlegum heimild um upplýsingar um ökutæki.

Ef PCM (eða einhverjar aðrar stjórnborð um borð) getur ekki greint spennuna á aflgjafahringrásinni sem er merkt A, getur verið að kóði P06B0 sé geymdur og bilun / fljótlega vísirinn fyrir vélþjónustu (SES / MIL) kviknar . SES / MIL lýsing getur krafist margs konar bilunar.

Dæmigerð PCM aflrásarstýringareining birt:

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Ég myndi örugglega kalla þennan kóða alvarlegan. Breiður skynjari þess gerir það erfitt - ef ekki ómögulegt - að ákvarða nákvæmlega hversu skelfileg einkenni ástandsins sem stuðlaði að P06B0 kóðanum gæti verið.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P06B0 vandræðakóða geta verið:

• Flutningsmál virkar ekki
• Ræsi vélar hamlar ástandi
• Minni eldsneytisnýting
• Vélin sveiflast, hneigðist, renndi eða hrasaði
• Alvarleg vandamál meðhöndlunar véla
• Sending getur skipt misjafnlega
• Gírkassi getur snúist skyndilega

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

• Bilaður vél, skipting eða flutningsskynjari
• Sprungið öryggi eða öryggi
• Opið eða skammhlaup í raflögnum og / eða tengjum eða jörðu
• PCM villa eða PCM forritunar villa

Hver eru nokkur skref til að leysa P06B0?

Greindu og gerðu aðra kóða sem tengjast skynjaranum áður en þú reynir að greina geymt P06B0.

Til að greina P06B0 kóða nákvæmlega þarftu greiningarskanni, stafræna volt / ohmmeter (DVOM) og heimild um áreiðanlegar upplýsingar um ökutæki.

Án leiða til að forrita stýrikerfin, þá væri í besta fall krefjandi að fá nákvæma greiningarskýrslu fyrir geymda P06B0. Þú getur sparað þér höfuðverk með því að leita að tæknilegum þjónustublöðum (TSB) sem endurskapa geymda kóða, ökutæki (árgerð, gerð, gerð og vél) og einkenni sem finnast. Þessar upplýsingar er að finna í upplýsingagjöf ökutækis þíns. Ef þú getur fundið viðeigandi TSB getur það veitt mjög gagnlegar greiningarupplýsingar.

Tengdu skannann við greiningarhöfn ökutækisins og fáðu alla geymda kóða og samsvarandi frystirammagögn. Eftir að þú hefur skrifað niður þessar upplýsingar (ef kóðinn reynist vera með hléum), hreinsaðu kóðana og prófaðu ökutækið. Eitt af tvennu mun gerast; kóðinn verður endurreistur eða PCM fer í tilbúinn ham.

Ef PCM fer í tilbúinn hátt (kóða með hléum) getur verið erfiðara að greina kóðann. Ástandið sem leiddi til þess að P06B0 var viðvarandi gæti þurft að versna áður en hægt er að draga nákvæmar niðurstöður greiningar. Hins vegar, ef kóðinn er endurreistur, haltu áfram með greininguna.

Fáðu tengi útsýni, tengi skýringar, tengi staðsetningar, raflögn skýringarmyndir og greiningu blokk skýringarmyndir (sem varðar kóðann og ökutækið sem um ræðir) með því að nota uppspretta ökutækis þíns.

Skoðaðu allar tengdar raflögn og tengi sjónrænt. Klippa, brenna eða skemmda raflögn verður að gera við eða skipta um. Þú getur líka athugað undirvagn og jarðtengingu vélarinnar og gert nauðsynlegar viðgerðir áður en þú heldur áfram. Notaðu upplýsingagjöf ökutækis þíns (aflgjafa og staðsetningar á jörðu niðri) til að fá upplýsingar um jarðtengingar fyrir tilheyrandi hringrásir.

Ef engir aðrir kóðar eru geymdir og P06B0 heldur áfram að endurstilla skaltu nota DVOM til að prófa aflgjafa og gengi stjórnandans. Skipta um sprungin öryggi, gengi og öryggi eftir þörfum. Alltaf skal athuga öryggi með hlaðnum hringrás til að forðast ranga greiningu.

Þú gætir grunað að gallað stjórnandi eða forritunarvillu í stjórnandi hafi allt afl (inntak) og jarðhringrás stjórnandans í lagi og ekki er verið að gefa út (úttaks) spennu skynjarans frá PCM (eða öðrum stjórnanda). Vinsamlegast athugið að endurstilla þarf stýrikerfi. Endurforritaðar stýringar fyrir sum forrit geta verið fáanlegar á eftirmarkaði; önnur ökutæki / stjórnendur krefjast endurforritunar um borð, sem aðeins er hægt að gera í gegnum umboð eða aðra hæfa heimild.

Skoðaðu kerfisstjórana sjónrænt með tilliti til merkja um vatn, hita eða árekstraskemmdir og grunaðu að stjórnandi sem sýnir merki um skemmdir sé gallaður.

• Hægt er að skipta um hugtakið „opið“ fyrir „fatlað eða fatlað, skorið eða brotið“.
• Aukin framboðsspenna skynjara er líklega afleiðing af stuttri rafhlöðuspennu.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P06B0 kóða?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P06B0 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.