P06A3 Opinn hringur viðmiðunarspennu D skynjarans

P06A3 Opinn hringur viðmiðunarspennu D skynjarans

OBD-II DTC gagnablað

Opinn hringur viðmiðunarspennu skynjarans „D“

Hvað þýðir þetta?

Þessi Diagnostic Trouble Code (DTC) er almenn flutningskóði, sem þýðir að það á við um OBD-II útbúin ökutæki. Þó að almennar, sértækar viðgerðarþrep geti verið mismunandi eftir vörumerki / gerð.

Þegar ég finn geymdan kóða P06A3 þýðir það að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint opna hringrás fyrir tiltekinn skynjara; merkt í þessu tilfelli sem „D“. Við greiningu á OBD-II kóða er hægt að skipta út hugtakinu „opið“ fyrir „vantar“.

Skynjarinn sem um ræðir er venjulega tengdur sjálfskiptingu, millifærsluhylki eða einum mismunadrifsins. Þessum kóða er næstum alltaf fylgt eftir með sértækari skynjarakóða. P06A3 bætir við að hringrásin sé opin. Hafðu samband við traustan uppspretta upplýsinga um ökutæki (All Data DIY er frábær kostur) til að ákvarða staðsetningu (og virkni) skynjarans sem tengist viðkomandi ökutæki. Ef P06A3 er geymt sérstaklega, grunar að PCM forritunarvilla hafi átt sér stað. Augljóslega þarftu að greina og gera við aðra skynjarakóða áður en þú greinir og gerir við P06A3, en vertu meðvitaður um opna „D“ hringrásina.

Spennutilvísun (venjulega fimm volt) er beitt á viðkomandi skynjara í gegnum skiptanlegan (lykilknúinn) hringrás. Það ætti líka að vera jarðmerki. Líklegt er að skynjarinn hafi breytilega viðnám eða rafsegulsvið og lokar tiltekinni hringrás. Viðnám skynjarans minnkar með auknum þrýstingi, hitastigi eða hraða og öfugt. Þar sem viðnám skynjarans breytist með aðstæðum veitir PCM inntaksspennumerki. Ef þetta inntaksspennumerki berst ekki af PCM, er hringrásin talin opin og P06A3 verður geymt.

Bilunarljós (MIL) getur einnig verið upplýst, en vertu meðvituð um að sum ökutæki munu taka marga aksturshringi (með bilun) til að kveikja á MIL. Af þessum sökum verður þú að leyfa PCM að fara í biðstöðu áður en gengið er út frá því að viðgerð heppnist vel. Fjarlægðu bara kóðann eftir viðgerð og keyrðu eins og venjulega. Ef PCM fer í viðbúnaðarham tókst viðgerðin. Ef kóðinn er hreinsaður fer PCM ekki í tilbúinn ham og þú veist að vandamálið er enn til staðar.

Alvarleiki og einkenni

Alvarleiki geymdar P06A3 fer eftir því hvaða skynjarahringrás er í opnu ástandi. Áður en þú getur ákvarðað alvarleika þarftu að fara yfir aðra vistaða kóða.

Einkenni P06A3 kóða geta verið:

• Vanhæfni til að skipta um skiptingu milli íþrótta- og hagkerfishama
• Bilun í gírskiptingu
• Töf (eða skortur) á því að kveikja á sendingunni
• Ekki tókst að skipta á milli XNUMXWD og XNUMXWD
• Bilun í tilfærsluhylkinu að skipta úr lágum í háan gír
• Skortur á að taka fram mismun að framan
• Skortur á tengingu við miðstöð að framan
• Rangur eða ekki vinnandi hraðamælir / kílómetramælir

Orsakir

Mögulegar orsakir þessa vélakóða eru:

• Opið hringrás og / eða tengi
• Gölluð eða sprungin öryggi og / eða öryggi
• Bilað kerfisaflgjafi
• Slæmur skynjari

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Til að greina vistaðan P06A3 kóða mun ég þurfa aðgang að greiningarskanni, stafrænum volt / ohm mæli (DVOM) og traustri uppsprettu upplýsinga um ökutæki (eins og All Data DIY). Handheldur sveiflusjá getur einnig verið gagnlegur við vissar aðstæður.

Notaðu upplýsingaveitu ökutækis þíns til að ákvarða staðsetningu og virkni skynjarans sem um ræðir eins og það snýr að sérstöku ökutæki þínu. Athugaðu öryggi kerfisins og fullhleðslu. Öryggi sem geta virst eðlileg þegar hringurinn er mjög létt hlaðinn, bilar oft þegar hringurinn er fullhlaðinn. Skipta skal um sprungna öryggi með það í huga að skammhlaup er líklega orsök sprengingarinnar.

Skoðaðu raflögunarbúnað skynjara og tengja sjónrænt. Gera við eða skipta um skemmd eða brennd raflögn, tengi og íhluti eftir þörfum.

Síðan tengdi ég skannann við greiningartengilinn í bílnum og fékk öll geymd DTC. Mér finnst gaman að skrifa þau niður ásamt tilheyrandi frystirammagögnum, þar sem þessar upplýsingar geta verið gagnlegar ef kóðinn reynist vera óstöðugur. Eftir það myndi ég halda áfram og hreinsa kóðann og prufukeyra bílinn til að sjá hvort hann endurstillist strax.

Ef öll kerfis öryggi eru í lagi og kóðinn endurstillist strax skaltu nota DVOM til að prófa viðmiðunarspennu og jarðmerki á viðkomandi skynjara. Almennt ættirðu að búast við að hafa fimm volt og sameiginlega jörð við skynjaratengið.

Ef spennu- og jarðmerki eru til staðar í skynjaratenginu, haltu áfram að prófa viðnám skynjara og heilindi. Notaðu upplýsingar um ökutæki til að fá prófunarforskriftir og bera saman raunverulegar niðurstöður þínar við þær. Skipt er um skynjara sem ekki uppfylla þessar forskriftir.

Aftengdu allar tengdar stýringar frá kerfinu áður en þú prófar viðnám með DVOM. Ef ekkert spennuviðmiðunarmerki er við skynjarann, aftengdu allar tengdar stýringar og notaðu DVOM til að prófa hringrásarmótstöðu og samfellu milli skynjarans og PCM. Skiptu um opna eða stutta hringrás eftir þörfum. Ef þú notar rafsegulskynjara til og frá, notaðu sveiflusjá til að rekja gögnin í rauntíma; að huga sérstaklega að bilunum og að fullu opnum hringrásum.

Viðbótargreiningar á greiningu:

• Þessi tegund af kóða er venjulega veitt sem stuðningur við sértækari kóða.
• Geymdi kóðinn P06A3 er venjulega tengdur sendingunni.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með p06A3 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P06A3 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.