P0683 PCM glóðarstýrikerfi fyrir samskiptahringrásarkóða

OBD-II vandræðakóði - P0683 - Tæknilýsing

Glóðarstýringareining í PCM samskiptarás.

Kóði P0683 gefur til kynna að dísilvélin eigi í vandræðum með samskiptaeiningu glóðarkertaeiningarinnar, sem greindist af gírstýringareiningunni eða annarri stjórneiningu sem tengist PCM.

Hvað þýðir vandræðakóði P0683?

Þessi sjúkdómsgreiningarkóði (DTC) er almenn flutningskóði. Það er talið algilt þar sem það á við um allar gerðir og gerðir ökutækja (1996 og nýrri), þó að sértæk viðgerðarþrep geti verið aðeins mismunandi eftir gerðinni.

P0683 kóðinn gefur til kynna að samskipti hafi rofnað milli glóðarstýringareiningarinnar og PCM samskiptarásarinnar. Villa hefur komið upp sem kemur í veg fyrir að aflrásarstýringareiningin (PCM) sendi skipanir til stjórnbúnaðar glóðartappa. Skipunin er í raun kveikt og slökkt merki.

Kóðarnir gefa ekki til kynna tiltekinn hluta kerfisins, heldur aðeins bilunarsvæðið. Glóðarkerfi er tiltölulega einfalt og hægt er að greina og gera við það með litla þekkingu á bifreiðum en grunnþekkingu á að nota volt / ohmmeter.

Til hvers eru ljósker?

Til að skilja virkni þeirra þarf grunnskilning á því hvernig dísilvél virkar.

Ólíkt bensínvél, sem þarf neista til að kveikja í eldsneyti, notar dísilvél afar hátt þjöppunarhlutfall. Mjög þjappað loft verður mjög heitt. Dísel þjappar loftinu í hólkum sínum svo mikið að loftið nær nægjanlegu hitastigi til að eldsneytið kvikni í sjálfu sér.

Þegar dísilvélarblokkin er köld er erfitt að búa til nægjanlegan þjöppunarhita til að kveikja í eldsneyti. Þetta er vegna þess að kalt vélarblokk kælir loftið og veldur því að hitastigið hækkar nógu hægt til að byrja.

Þegar aflrásarstýringareining ökutækisins (PCM) skynjar kalda vél frá gírolíunni og hitaskynjarunum fyrir gírkassa, kveikir hún á ljósaperunum. Ljóstapparnir ljóma rauðheitir og flytja hita í brennsluhólfið og hjálpa til við að ræsa vélina. Þeir keyra á tímamæli og keyra aðeins í nokkrar sekúndur. Aðeins meira, og þeir munu fljótt brenna út.

Hvernig vinna þau?

Þegar PCM skynjar að vélin er köld, þá kveikir hún á stjórnunareiningunni (GPCM). Þegar GPCM hefur verið jarðtengdur, grundvallar segulmagnaðir ljósaperur (sama og ræsirásinn fyrir startarann) við loki lokans.

Segulmagnaðirinn, aftur á móti, flytur rafmagn í ljóskerinn. Rútan er með sér vír fyrir hverja glóðarstungu. Kraftur er sendur til glóðarstinga, þar sem þeir hita strokkinn til að auðvelda ræsingu.

GPCM er tímamælir sem virkjar aðeins í nokkrar sekúndur. Þetta er nóg til að ræsa vélina en á sama tíma verndar það glóðarkertin gegn ofhitnun við langvarandi notkun.

Einkenni

Einkenni P0683 kóða geta verið:

• Athugunarvélarljósið kviknar og ofangreindir kóðar verða stilltir.
• Ef einn eða tveir ljósaperur eru ekki í lagi, þá verður vísbendingin hverfandi. Ef vélin er mjög köld getur gangsetningin verið aðeins erfiðari.
• Vélin getur bilað þar til hún hefur hitnað nægilega vel.
• Ef fleiri en tveir glóðarstungur eru bilaðar verður vélin mjög erfið í gangi.

Hugsanlegar orsakir kóðans P0683

Ástæður þessa DTC geta verið:

• Opið eða skammhlaup í raflögnum frá PCM til GPCM, í strætó eða frá strætó að glóðarljósinu.
• Gölluð glóðarstunga
• Lausir eða tærðir liðir
• Misheppnaður GPCM
• Lausar eða tærðar tengingar á segulljósinu fyrir glóatappa.
• Bilun í segulspennu í glóðartappa
• Ófullnægjandi hleðsla á rafhlöðu á segulloka
• P0670 kóðinn getur fylgt þessum kóða. Þessi kóði gefur til kynna vandamál með belti frá GPCM til segulloka.

Greiningar- og viðgerðarstig

Í gegnum árin hefur mér fundist þetta vera algengt vandamál með dísel, óháð framleiðanda. Vegna mikillar rafmagns sem þarf til að starfa með ljósker og tilhneiging þeirra til að brenna út, mæli ég með því að byrja á algengustu vandamálunum.

GPCM notar lítinn straumstyrk og þó að það sé mögulegt er líklegast að það bili. Magnetinu er líka sjaldan skipt út. Þegar þú ert að glíma við mikla straumstyrk, mun jafnvel minnsta losun tengingarinnar búa til boga og brenna tengið.

• Skoðaðu raflögn frá PCM til GPCM. Haldið áfram niður í segulloka á loki loksins, frá segulloka í rútuna og niður að glóðarplöggunum. Leitaðu að lausum eða tærðum tengjum.
• Aftengdu svörtu og grænu rafmagnstengin frá GPCM. Skoðaðu tengið með tilliti til útpressaðra pinna og tæringar.
• Notaðu ómmæli til að prófa hverja flugstöðina til skamms tíma til jarðar. Gera skal við skammhlaupið ef þörf krefur.
• Berið dísel rafmagn á pinnana og tengið beltið aftur við GPCM.
• Skoðaðu jákvæðu rafhlöðuna og GPCM tenginguna á segulljósinu fyrir ljósaperuna. Gakktu úr skugga um að allir vírar séu hreinir og öruggir.
• Skoðaðu dekkið á ljósaperunni. Athugaðu tengingu hvers vír í rútunni og vertu viss um að hann sé hreinn og þéttur.
• Fjarlægðu vírinn úr glóðarplugganum og athugaðu hvort hann sé stuttur til jarðar.
• Með því að nota ohmmeter, skoðaðu ljósapinnann með einum vír og jarðaðu hinn. Ljóstappinn er bilaður ef viðnám er ekki á milli 0.5 og 2.0 ohm.
• Athugaðu viðnám í raflögnum frá glóðarstungunni að samliggjunni. Viðnám ætti einnig að vera á milli 0.5 og 2.0. Ef ekki, skiptu um vírinn.

Ef ofangreint leysir ekki málið, fáðu þjónustuhandbókina þína og farðu á síðuna til að sjá glóa tappa skýringarmyndina. Horfðu á litinn og pinna númerið fyrir GPCM afl og aflgjafa á segulloka. Athugaðu þessar skautanna í samræmi við voltmeter leiðbeiningarnar.

Ef það er ekkert rafmagn í GPCM er PCM gallað. Ef það er spenna yfir GPCM, athugaðu spennuna frá GPCM til segulloka. Ef engin spenna er á segulloka, skiptu um GPCM.

HVERNIG GERIR VÉLLEIKUR GREININGAKÓÐI P0683?

P0683 greining ætti að byrja með CAN og gæti þurft Tech II eða Authohex til að fá hraðari og nákvæmari greiningu í þessum flókna flækju víra og beisla. Minnið í PCM verður að geyma þar til þörfinni á endurforritun eftir viðgerð er eytt.

Með því að nota CAN skanna mun það sýna vélfræði pinnagildanna og hvernig stjórneiningarnar virka án þess að stofna einstökum blokkum í hættu. Skanninn mun leita að vandamálum í hringrásinni sem eiga sér stað á meðan ökutækið er á hreyfingu. Einstaklingsprófun á hverri hringrás er ekki möguleg, þar sem þúsundir verða að vera prófaðar og einni einingu er hægt að eyða ef hún er ekki prófuð á réttan hátt.

Vélvirki ætti einnig að athuga hvort kerfistilvik séu hlé eða hlé, og ganga úr skugga um að allar snúrur eða snúrur vélar eða snúrur séu öruggar. Allar stýrieiningarásir ættu að vera prófaðar fyrir samfellu við jörðu rafhlöðunnar. Vélvirki mun skoða raftengingar sjónrænt, einkum og leita að tæringu eða lausum tengingum sem auka viðnám hringrásarinnar, sem veldur því að kóðann er geymdur.

Það er gagnlegt að vísa í raflagnamynd ökutækis CAN bus kerfisins eða pinnagildistöfluna, athuga samfellu milli hverrar stjórnstöðvar með stafrænum ohmmeter og gera við stuttar eða opnar rafrásir eftir þörfum.

ALGENGAR VILLUR VIÐ GREINING Kóðans P0683

Greindu kóða alltaf í þeirri röð sem þeir voru geymdir til að forðast misheppnaðar viðgerðir. Frost rammagögnin gefa til kynna í hvaða röð kóðarnir voru geymdir og aðeins eftir að fyrri kóðar hafa verið unnar er hægt að halda áfram með kóða P0683.

HVERSU ALVARLEGUR KÓÐI P0683 ER?

Kóðinn P0683 er sá sem hefur mikið pláss fyrir ranga greiningu vegna þess að allt frá eldsneytissprautunarkóðum og gírkóðum til að kveikja á vélinni og næstum öllum öðrum aksturskóða getur fylgt þessum samskiptakóða. Rétt greining er mikilvæg til að takast á við undirliggjandi orsök.

HVAÐA VIÐGERÐ GETUR LAGT KÓÐA P0683?

Algengasta viðgerðarkóði fyrir P0683 er:

• Hins vegar að athuga kóðann með skanna og stafrænum volta/ohmmæli gæti þurft Autohex eða Tech II fyrir mikla raflögn til að sannreyna þessa viðgerð. CAN skanni er í raun fullkomin lausn.
• Athugaðu allar raflögn og tengi og skiptu um eða gerðu við alla hluta sem eru tærðir, skemmdir, stuttir, opnir eða aftengdir, þar með talið öryggi og íhlutir. Eftir hverja viðgerð þarf nýja skoðun.
• Þegar þú skannar aftur, athugaðu jarðrásir stjórneiningarinnar og athugaðu samfellu jarðrásar rafhlöðunnar og athugaðu hvort kerfið sé opið eða bilað.
• Skoðaðu skýringarmynd CAN bus kerfisins, lagaðu gildisskýringuna og athugaðu tengingar stjórnandans. Hver eru gildin frá framleiðanda? Berðu saman og gerðu síðan við allar keðjur.

VIÐBÓTARATHUGIÐ VARÐANDI KÓÐA P0683 ÍTÍMI

Skiptu um slitnar raflögn í stað þess að meðhöndla þær hver fyrir sig í vírbeltum.

Tata Manza quadrajet p0683 glóðarstýringarrás opinn kóða fastur

Þarftu meiri hjálp með p0683 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P0683 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.