P063E Stilling sjálfvirkrar inngjafar inntaks vantar

P063E Stilling sjálfvirkrar inngjafar inntaks vantar

OBD-II DTC gagnablað

Það er engin sjálfvirk inngjöf fyrir inngjöf inngangs

Hvað þýðir þetta?

Þetta er almenn greiningarkóði (DTC) sem gildir um mörg OBD-II ökutæki (1996 og nýrri). Þetta getur falið í sér, en takmarkast ekki við, Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia osfrv. Almennt geta nákvæmu viðgerðarstigin verið mismunandi eftir árgerð, gerð, gerð og gírskiptingu.

Ef OBD-II útbúnaður ökutækið þitt hefur geymt kóðann P063E, þá þýðir það að aflrásarstýringareiningin (PCM) greindi ekki sjálfvirka stillingar inngangsmerkisins.

Þegar kveikt er á kveikjuhólknum og ýmis stjórnborð um borð (þ.mt PCM) eru sett af stað, hefjast margar sjálfsprófanir. PCM reiðir sig á inntak frá skynjara vélar til að stilla sjálfkrafa stefnu hreyfilsins og framkvæma þessar sjálfsprófanir. Stöðugjöf er eitt af lykilinntakunum sem PCM krefst fyrir sjálfvirka stillingu.

Inngjöfarstöðuskynjarinn (TPS) verður að veita PCM (og öðrum stjórnendum) inngjöf inngjöf fyrir sjálfvirka stillingu. TPS er breytilegur viðnámsskynjari sem er festur á inngjöfarhlutanum. Inngjöfarskaftsoddurinn rennur inni í TPS. Þegar inngjöfarskaftið er hreyft (annaðhvort í gegnum inngjöfarsnúruna eða í gegnum vírstýringarkerfið), færir það einnig styrkleikamælirinn inni í TPS og veldur því að viðnám hringrásarinnar breytist. Niðurstaðan er spennubreyting í TPS merkjarásinni í PCM.

Ef PCM getur ekki greint inngangshringrás inngjöfarinnar þegar kveikirofinn er í ON -stöðu og PCM -rafmagnið er geymt, mun P063E kóði geymdur og bilunarljós geta logað. Einnig er hægt að slökkva á sjálfstilltu kerfinu; sem leiðir til alvarlegra meðhöndlunarvandamála.

Dæmigerður inngjöf:

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Það ætti að taka sjálfvirka stillingu kóða alvarlega þar sem hægt er að skerða gæði og meðhöndlun. Flokkaðu geymda P063E kóðann sem alvarlegan og láttu leiðrétta hann sem slíkan.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P063E vandræðakóða geta verið:

• Vélin stöðvast aðgerðalaus (sérstaklega þegar hún er ræst)
• Seinkað ræsingu hreyfils
• Meðhöndlun mála
• Aðrir kóðar sem tengjast TPS

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

• Gallað TPS
• Opið eða skammhlaup í keðju milli TPS og PCM
• Tæring í TPS tengi
• Slæm PCM eða PCM forritunar villa

Hver eru nokkur skref til að leysa P063E?

Ef aðrir TPS tengdir kóðar eru til staðar, greindu og gerðu þá áður en þú reynir að greina P063E.

Nákvæm greining P063E kóða mun krefjast greiningarskanna, stafræns volt / ohmmeter (DVOM) og áreiðanleg uppspretta upplýsinga um ökutæki.

Ráðfærðu þig við upplýsingagjöf ökutækis þíns um viðeigandi tæknilega þjónustuupplýsingar (TSB). Ef þú finnur einn sem passar við ökutækið, einkenni og kóða sem þú ert að glíma við getur það hjálpað til við að gera rétta greiningu.

Ég byrja alltaf að greina kóða með því að tengja skannann við greiningarhöfn ökutækisins og sækja alla geymda kóða og tilheyrandi frysta ramma gögn. Mér finnst gaman að skrifa þessar upplýsingar niður (eða prenta þær út ef mögulegt er) ef ég þarf á þeim að halda síðar (eftir að hafa hreinsað kóðana). Þá hreinsa ég kóðana og prufukeyr bílinn þar til ein af tveimur atburðarásum kemur upp:

A. Kóðinn er ekki hreinsaður og PCM fer í biðstöðu B. Kóðinn er hreinsaður.

Ef atburðarás A kemur upp, þá ertu að fást við hlé á kóða og aðstæður sem ollu því geta versnað áður en hægt er að gera nákvæma greiningu.

Ef atburðarás B á sér stað, haltu áfram með skrefunum sem taldar eru upp hér að neðan.

Skref 1

Framkvæma sjónræna skoðun á öllum tengdum raflögnum og tengjum. Athugaðu öryggi og gengi á PCM aflgjafa. Viðgerð ef þörf krefur. Ef engin vandamál finnast skaltu halda áfram í næsta skref.

Skref 2

Fáðu greiningarblokkamyndir, raflögn, skýringarmyndir tengja, tengimyndir fyrir tengi og forskriftir / verklag íhluta prófunar frá upplýsingagjöf ökutækis þíns. Þegar þú hefur réttar upplýsingar skaltu nota DVOM til að prófa TPS spennu, jörð og merki hringrás.

Skref 3

Byrjaðu á því að athuga einfaldlega spennu og jarðmerki við TPS tengið. Ef engin spenna er, notaðu DVOM til að rekja hringrásina til viðeigandi flugstöðvar á PCM tenginu. Ef það er engin spenna yfir þessum pinna, grunar að PCM sé gallaður. Ef spenna er til staðar á PCM tengipinnanum skaltu gera við opna hringrásina milli PCM og TPS. Ef engin jörð er, skal rekja hringrásina í miðlæga jörð og gera við eftir þörfum. Ef jarðtenging og spenna greinast við TPS tengið, haltu áfram í næsta skref.

Skref 4

Þó að hægt sé að nálgast TPS gögn í gegnum skannagagnastrauminn er hægt að safna rauntíma gögnum frá TPS merkjakeðjunni með DVOM. Rauntímagögnin eru miklu nákvæmari en gögnin sem sjást á gagnastraumskjá skannans. Einnig er hægt að nota sveiflusjá til að prófa TPS merki hringrásarinnar, en það er ekki krafist.

Tengdu jákvæðu prófunarleiðarann ​​á DVOM við TPS merki hringrásina (með TPS tengið í sambandi og lykillinn slökktur á vélinni). Tengdu neikvæða prófunarleiðarann ​​á DVOM við rafhlöðu eða undirvagn jarðar.

Fylgstu með spennu TPS merkisins þegar þú opnar og lokar inngjöfarlokanum smám saman.

Ef gallar eða bylgjur finnast, grunaðu að TPS sé gallaður. TPS merkisspenningin er venjulega á bilinu frá 5V aðgerðalausum til 4.5V á opnum inngjöf.

Ef TPS og allar kerfisrásir eru heilbrigðar grunar þig um bilaða PCM eða PCM forritunarvillu.

• P063E er hægt að nota á rafmagns- eða hefðbundin inngjöfarkerfi.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P063E kóðann?

Ef þú þarft samt aðstoð við DTC P063E skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.